一切才剛開始，變革已經到來！隨著時代的改變，一些“新物種”開始慢慢進入我們的生活，而生活在這個社會的人們也早已習慣了新物種的誕生，已經能對其進行快速的接觸和認知。

智能手機的誕生，拉近了人與人之間，人與世界之間的距離。

共享單車的誕生，改變了人們的短距離移動方式。

AlphaGo（阿爾法狗）的誕生，則成功挑戰(zhàn)了人類最后的尊嚴。

毫無疑問，這一切“新物種”的出現(xiàn)，都是為了人們的生活更加美好！當然，也包括今天的主角，車界“新物種”—七座多功能轎車。七座多功能轎車的誕生，改變了整個汽車界的傳統(tǒng)法則，同時也刷新了人們對汽車的固有認知！

七座多功能轎車Double kill，轎車和MPV齊躺槍！

可能有消費者會疑問：轎車就是轎車，MPV就是MPV，七座多功能轎車是什么鬼？

所謂七座多功能轎車，顧名思義，就是基于純正轎車平臺打造，擁有轎車級的舒適、安全和操控，同時兼具七座空間能力，能完美適合多口家庭出行的一款車。

雖然近幾年的SUV市場在中國呼風喚雨，但轎車仍是最大的市場，依舊存在較大的市場機會。但我們經常說：一輛車就是一個家庭的移動城堡。隨著人口結構的變化，轎車雙排的乘坐空間和車身空間大小成了制約其發(fā)展的最大劣勢。

借此機會，擁有七座大空間優(yōu)勢的MPV得以順勢崛起，以風卷殘云之勢占據(jù)了不錯的市場，但當人們褪去對MPV市場的高熱度以后，以寶駿730為代表的一批十萬級以下的自主MPV車型開始暴露出其軟肋和不足。這些車輛在駕乘舒適度、安全性以及操控等方面，跟轎車相比，體驗差的不是一星半點，其中，寶駿730的“面包車底盤”就是最被消費者詬病的一點。這種類型的車雖然性價比不錯，但更偏向低端商務以及運輸用途，整車品質滿足不了一、二線城市用戶對于質感層面的需求。

而另一個極端，就是以別克GL8、奧德賽為代表的，價位20萬元以上的高品質商務MPV，這類高價位的商務車也不適合普通消費者家庭購買。亦或是SUV里的七座車型，但SUV的第三排座椅也僅僅是作為應急之選，缺乏真正實用性；即便少數(shù)有舒適的第三排，那車型價位也要比商務MPV們更高出一大截。

而七座多功能轎車的到來，則很好的兼顧了兩者優(yōu)點的同時，彌補了兩者的缺點。現(xiàn)在，你覺得人們需要一輛七座多功能轎車嗎？七座多功能轎車的概念的確很新，但因為市場的需求，可以預見的是，七座多功能轎車會成為下一個細分市場爆發(fā)點。

率先卡位！福美來七座多功能轎車勇作開拓者

說七座多功能轎車是新物種，是因為目前市場以及消費者對七座多功能轎車的品類認知幾乎為零；但對于一汽海馬來說，七座多功能轎車的概念早已稱不上是新物種了。

雖然在前不久的上海車展上，七座多功能轎車的概念才進行了首秀，但一汽海馬卻從去年實施轎車品類聚焦戰(zhàn)略后，就已經洞察到了七座多功能轎車市場的先機，并且率先推出了一款十分適合多人家庭出行的福美來七座多功能轎車。5月18日，作為七座多功能轎車市場的先行者，又正式推出了福美來七座超值版。

福美來七座多功能轎車的出現(xiàn)，不僅僅是對自主品牌傳統(tǒng)轎車和MPV車型的顛覆，更是對消費者，對新生活的升級刷新。

在空間方面，福美來七座超值版擁有4750*1800*1695mm的車身尺寸，且擁有三排獨立座椅，這是小巧的轎車完全不能抗衡的。

在駕乘感受上，福美來七座超值版的底盤跟成功賣出一百多萬臺的福美來轎車同平臺打造，以其純正轎車血統(tǒng)保證了駕乘舒適性。

此外，相對于寶駿730這類自主MPV車型們采用的成本低廉的后扭力梁式非獨立懸架，福美來七座轎車則搭載了成本高、能提供較高舒適性和穩(wěn)定性的復合多連桿式懸架，而這種懸架一般只運用于中高端轎車上。

福美來七座超值版擁有媲美主流家轎的NVH性能，帶來安靜舒適的駕乘環(huán)境；而這輛車在模擬碰撞試驗中則獲得了高達56.93分的優(yōu)秀成績，安全性要比MPV市場的一些“脆皮”車型強出不少。

一汽海馬并不滿足于此，他們已經在七座多功能轎車市場上做好了完整的產品規(guī)劃。除了9月份即將推出的新款七座多功能轎車，明年還將推出全新改款的福美來五座轎車和七座多功能轎車，并將于2019年實現(xiàn)七座多功能轎車的全面換代。

結語：福美來七座多功能轎車成功開拓了這片肥沃的熱土，福美來七座超值版成為首位探路者；為了保持對這片熱土的絕對領先優(yōu)勢，一汽海馬將加大研發(fā)投入，在產品上實現(xiàn)快速的迭代升級。七座轎車才剛開始，福美來已經到來！