電源市場(chǎng)規(guī)模廣闊，新能源汽車(chē)快速發(fā)展為電源行業(yè)注入新動(dòng)力。在新能源汽車(chē)持續(xù)高景氣背景下，包括車(chē)載電源、充電樁電源模塊、充電樁連接器和充電樁線(xiàn)纜在內(nèi)的車(chē)載電源產(chǎn)業(yè)鏈高速增長(zhǎng)，快充技術(shù)發(fā)展望助力產(chǎn)業(yè)鏈迎來(lái)大爆發(fā)。 在政策大力支持及技術(shù)不斷進(jìn)步等因素影響下，中國(guó)新能源汽車(chē)供需兩旺，電動(dòng)化進(jìn)程持續(xù)加速，我國(guó)新能源汽車(chē)持續(xù)火爆。而新能源汽車(chē)充電可分為交流充電(慢充)與直流充電(快充)兩種，其中車(chē)載充電機(jī)為交流充電方案必不可少的零部件，其裝機(jī)量隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)而擴(kuò)大。

車(chē)載電源是指用于電動(dòng)汽車(chē)各類(lèi)高頻開(kāi)關(guān)電源的總稱(chēng)，主要包括車(chē)載充電機(jī)、車(chē)載電源集成產(chǎn)品、車(chē)載DC/DC變換器等。車(chē)載充電機(jī)是調(diào)節(jié)與控制汽車(chē)動(dòng)力電池充電的電能轉(zhuǎn)換裝置;DC/DC變換器是將高壓電池能量轉(zhuǎn)移至低壓蓄電池中，為汽車(chē)低壓設(shè)備供電的裝置;車(chē)載電源集成產(chǎn)品是將多個(gè)車(chē)載電源產(chǎn)品按照整車(chē)廠(chǎng)需求進(jìn)行綜合型集成的定制裝置。

目前各企業(yè)紛紛加大對(duì)集成化產(chǎn)品的研發(fā)力度，將電驅(qū)、電源系統(tǒng)集成化，不僅可以減小體積，符合汽車(chē)輕量化要求，助力新能源汽車(chē)提升續(xù)航能力;還能通過(guò)減少使用汽車(chē)芯片、汽車(chē)零件數(shù)量從而降低生產(chǎn)。從功率方面來(lái)看，隨著消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程的不斷提升及電池容量的不斷擴(kuò)大，3.3KW、6.6KW車(chē)載充電機(jī)已逐漸不能滿(mǎn)足市場(chǎng)要求，尤其是在搭載800V高壓平臺(tái)系統(tǒng)的車(chē)型不斷推出下，車(chē)載充電機(jī)將逐步向22KW等高壓大功率方向發(fā)展。

電源廣泛應(yīng)用于消費(fèi)電子、工控和新能源等領(lǐng)域，下游高景氣拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)快速成長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2025年中國(guó)電源市場(chǎng)規(guī)模達(dá)4887億元，開(kāi)關(guān)電源市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)2532億元，5年CAGR8%?！?guó)內(nèi)多數(shù)中小型電源廠(chǎng)商以生產(chǎn)低技術(shù)含量和低附加值的電源產(chǎn)品為主，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，高成本和低售價(jià)拉低毛利率水平。高端電源行業(yè)壁壘較高，體現(xiàn)在：1)技術(shù)要求高;2)高端客戶(hù)關(guān)系壁壘高，通常有1-2年時(shí)間維度的客戶(hù)認(rèn)證周期;3)在原材料價(jià)格波動(dòng)較大的周期中能保持較高毛利率。歐陸通等頭部電源廠(chǎng)商有望在電源小型化、高功率化的浪潮中保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，持續(xù)獲取超額利潤(rùn)。

新能源汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)(OBC)是指固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)上的充電機(jī)，具有為電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池安全、自動(dòng)充滿(mǎn)電的能力，充電機(jī)依據(jù)電池管理系統(tǒng)(BMS)提供的數(shù)據(jù)，能動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)充電電流或電壓參數(shù)，執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作，完成充電過(guò)程。新能源汽車(chē)充電可分為交流充電(慢充)與直流充電(快充)兩種，其中直流充電(快充)是利用外來(lái)的“直流充電樁”直接給動(dòng)力電池充電，無(wú)需使用車(chē)載充電機(jī);而交流充電(慢充)則是將電網(wǎng)的交流供給車(chē)輛內(nèi)部的車(chē)載充電機(jī)(OBC)，OBC轉(zhuǎn)換為直流電，電能依次流經(jīng)外部充電設(shè)備、車(chē)載充電機(jī)OBC、接著到電池、逆變器、電機(jī)電控、減速箱、車(chē)輪，同時(shí)通過(guò)電池管理系統(tǒng)進(jìn)行能量管理。

新能源車(chē)載電源是新能源汽車(chē)的重要組成部分，在汽車(chē)電控系統(tǒng)中起著協(xié)調(diào)并保證各系統(tǒng)正常、安全、有效運(yùn)行作用。近年來(lái)，在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展背景下，車(chē)載電源市場(chǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)張。雙向化與高功率化也是我國(guó)車(chē)載電源行業(yè)發(fā)展的重要方向。具體來(lái)看，與傳統(tǒng)單向車(chē)子電源產(chǎn)品相比，雙向傳輸產(chǎn)品具有更高功率密度、能量轉(zhuǎn)化效率、電能利用率以及更低生產(chǎn)成本等優(yōu)勢(shì)，是未來(lái)車(chē)載電源產(chǎn)品發(fā)展的主流趨勢(shì)之一;同時(shí)近年來(lái)，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子行業(yè)進(jìn)入發(fā)展加速期背景下，車(chē)載電源功率需求隨之不斷提高，高功率化成為行業(yè)發(fā)展重要方向。