作為曾經(jīng)的神車，上汽大眾途觀L目前雖然在銷量排行榜仍居前五，但實際上是其加上途觀之后的總銷量。盡管如此，與SUV排行榜的冠軍哈弗H6相比也不到一半。更令人擔(dān)憂的是，越來越多的變速箱異響和頓挫問題，成為途觀L的最大通病。

投訴不斷

途觀L變速箱異響成普遍問題

通過查閱車質(zhì)網(wǎng)等權(quán)威信息，我們可以發(fā)現(xiàn)，有關(guān)途觀L變速箱異響和頓挫的投訴案例不在少數(shù)，從今年7月份開始至今數(shù)量已經(jīng)高達(dá)30起投訴，占總體投訴量的66%。

來自北京的車主表示：自己是8月11日提的車，而且是8月3日出廠的新車，提車第三天，車輛即出現(xiàn)異響，特別是在低速擋的時候異響嚴(yán)重，尤其是在強(qiáng)制降擋的時候聲響特別明顯。如今，車輛在過減速帶、顛簸路段以及轉(zhuǎn)彎的時候，均有明顯的異響。

而一位來自海南的車主也表示：上汽大眾途觀L低速行駛時發(fā)動機(jī)存在異響，途觀L變速箱4降3、2、1擋時有咔咔聲，走爛路和轉(zhuǎn)彎時也會有咔咔聲。

維權(quán)無門

大眾承認(rèn)問題但無解決方式

其實，類似以上兩位車主的情況并不罕見，網(wǎng)絡(luò)對途觀L變速箱異響問題的投訴比比皆是?？偨Y(jié)起來，大體有三個普遍特征：第一，低速行駛時存在明顯異響；第二，車輛左轉(zhuǎn)時異響明顯加大；第三，車輛在由四擋向一檔降檔時，存在明顯的頓挫。

對于如此普遍存在的問題，大眾汽車方面又是什么態(tài)度呢？根據(jù)數(shù)位投訴車友反饋，他們將途觀L變速箱異響及頓挫問題向經(jīng)銷商、廠方、客服等多重渠道進(jìn)行過投訴，得到的答復(fù)基本是相同的。大眾方面表示，途觀L所搭載的DSG變速箱的確存在車主提及的響聲和頓挫問題，但是這是雙離合變速箱的正常工作現(xiàn)象，不會對行車產(chǎn)生影響。

而對于如何解決車輛異響問題，大眾方面給出的方式則更加令人難以信服：建議車主充分了解DSG變速箱的工作原理，改變駕駛習(xí)慣。換句話說，也就是途觀L雙離合變速箱產(chǎn)生異響的問題是車主不會開。這樣的答復(fù)顯然是不負(fù)責(zé)任的，任何消費(fèi)者都不會接受的。

銷量回暖

更應(yīng)正視產(chǎn)品缺陷

從之前幾個月的銷量來看，受到變速箱異響及頓挫的問題影響，在六七八三個月中，途觀L出現(xiàn)了穩(wěn)步下降的情況。其中六月份環(huán)比下滑6%，七月份環(huán)比下滑19%，八月份環(huán)比下滑2%。不過根據(jù)最新公布的九月份銷量數(shù)據(jù)來看，途觀及途觀L的綜合銷量出現(xiàn)了大幅度的提升，創(chuàng)下今年最高銷量達(dá)到了33462臺，環(huán)比暴漲56.3%。

途觀L的銷量出現(xiàn)如此的回暖現(xiàn)象，筆者認(rèn)為有兩個原因。首先是進(jìn)入九月，汽車市場來到了傳統(tǒng)旺季，各大汽車品牌或多或少出現(xiàn)了銷量回暖；另一個原因，九月份作為三季度最后一個月，按照上汽大眾一貫的作風(fēng)，每季度最后一個月都會出現(xiàn)銷量的異常攀升，到底是數(shù)據(jù)注水還是廠家向經(jīng)銷商壓庫？至少乘聯(lián)會數(shù)據(jù)不能反映終端銷量的實際變化。

不管怎么說，途觀L的銷量證明國內(nèi)消費(fèi)者始終對途觀產(chǎn)品的綜合性能是持肯定態(tài)度的。那么，上汽大眾就更不應(yīng)無視產(chǎn)品缺陷，而應(yīng)積極面對并積極解決問題。唯此，才能在日益激烈的中國市場競爭中立于不敗之地。