近兩年來，隨著國內(nèi)新能源汽車自主品牌的強(qiáng)勢崛起，新能源汽車出口呈井噴式增長，并大舉進(jìn)軍歐洲市場，比亞迪、蔚來、吉利等車企動作頻頻。業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車出口已成為我國汽車產(chǎn)業(yè)的一大亮點(diǎn)，國產(chǎn)新能源車在海外市場的滲透率快速提升。

在智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛等方面，我國技術(shù)集成及演化速度也在創(chuàng)新提速。汽車智能化的最大特征是軟件定義智能終端，我國以蔚來、小鵬、理想為代表的新勢力自主品牌，已實(shí)現(xiàn)智能輔助駕駛、娛樂自控、電機(jī)控制和車身控制等功能集成，在中高端市場很有競爭力。

德國、挪威等市場之外，他近期多次出入俄羅斯。在他看來，中國車企在俄羅斯的前途光明。一方面，不少其它市場的車企退出，再加上俄羅斯汽車工業(yè)本身減產(chǎn)。在他看來，目前，疫情是最大的變量。隨著疫情情況改善，中國車企能更便捷地與外界溝通，中國電動車或許能進(jìn)一步在海外打開局面。

今年年底前還將進(jìn)一步開拓法國和英國市場，為當(dāng)?shù)叵M(fèi)者提供高品質(zhì)新能源乘用車及配套服務(wù)。將適時建立歐洲總部和北美總部，實(shí)現(xiàn)在全球主流汽車市場的全面導(dǎo)入，以高品質(zhì)、高科技的汽車產(chǎn)品全面進(jìn)軍歐洲和北美汽車市場?！⌒履茉雌嚦隹谝彩艿秸叩拇罅Ψ龀?。此前，商務(wù)部表示，將繼續(xù)會同相關(guān)部門支持新能源汽車企業(yè)加快建設(shè)海外營銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，加大品牌宣傳推廣力度，研究拓寬出口運(yùn)輸渠道，通過中歐班列運(yùn)輸新能源汽車。中汽協(xié)預(yù)計，在穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、促消費(fèi)政策持續(xù)作用下，今年四季度汽車產(chǎn)銷將繼續(xù)保持較快增長，新能源汽車以及汽車出口延續(xù)良好發(fā)展勢頭，全年汽車市場將實(shí)現(xiàn)穩(wěn)增長目標(biāo)。

還沒有跟上汽車發(fā)展的快速步伐。目前，汽車維修企業(yè)的發(fā)展和人員素質(zhì)不能滿足市場所需，具有現(xiàn)代服務(wù)意識和現(xiàn)代維修技能的行家能手十分短缺。現(xiàn)有的汽車維修人員，接受過中級以上系統(tǒng)職業(yè)技術(shù)教育的專門人才比例僅占20%左右，技師和高級技師只有8%，人員素質(zhì)已成為制約汽車維修業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。也正因此，汽車應(yīng)用技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)被列入了“國家制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能緊缺人才培養(yǎng)工程”。

在高速行駛之后，純電動汽車的缺點(diǎn)得到了充分體現(xiàn)。從未長距離駕駛電動汽車的人永遠(yuǎn)不會理解電動汽車車主的痛苦。與燃油汽車相比，這是一個缺陷。盡管全國各地都在大力建設(shè)充電站，但覆蓋面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足車輛需求。

傳統(tǒng)的燃油車在燃燒汽油后通過變速箱向車輪傳遞動力，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。隨著速度的增加，扭矩也會增加，扭矩越大，加速度就越快。在此過程中，會加速油耗。而純電動汽車就沒有那么復(fù)雜，動力更直接。即使剛起步，也能達(dá)到最大扭矩，因此加速性能會更快。當(dāng)純電動汽車行駛時，不會出現(xiàn)像部分燃油車那樣沒有明顯的抖動，車輛前部不需要進(jìn)氣格柵，設(shè)計完全封閉，風(fēng)阻系數(shù)Q較小，車內(nèi)非常安靜。此外，電池包布置在純電動汽車的底盤上，這也使其駕駛更加穩(wěn)定。

隨著全球汽車供應(yīng)鏈加速融合，新能源汽車行業(yè)將進(jìn)入新一輪創(chuàng)新迭代周期，以電池材料、電池結(jié)構(gòu)、創(chuàng)新模式為代表的新業(yè)態(tài)與新模式將進(jìn)一步驅(qū)動行業(yè)加速發(fā)展。其中，中國公司的供應(yīng)鏈具備全球競爭力，具有產(chǎn)能、技術(shù)、成本、客戶等優(yōu)勢，預(yù)計將充分享受行業(yè)增長紅利，未來成長空間巨大。全球化是中國自主品牌做大做強(qiáng)的必由之路。站在從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的新征程上，以科技創(chuàng)新驅(qū)動高質(zhì)量發(fā)展，在激烈的市場競爭中磨煉提升，中國新能源汽車必將在全球賽道上跑得更快、更遠(yuǎn)。