在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，提及豪華品牌，“BBA”似乎成為了所有人下意識(shí)反應(yīng)的脫口而出。而在豪華大型車市場(chǎng)，也就是各位媒體老師常用專業(yè)術(shù)語(yǔ)“D級(jí)車”的細(xì)分市場(chǎng)，“BBA”的統(tǒng)治力，更是強(qiáng)大到無以復(fù)加，似乎這個(gè)級(jí)別，除了傳統(tǒng)豪強(qiáng)的德系三駕馬車外，已經(jīng)沒有別的選擇了。

“鐵三角”雖然各自發(fā)展穩(wěn)定，但三者間的明爭(zhēng)暗斗，其激烈程度更是難以想象的。即使是“德系三強(qiáng)”，也注定有個(gè)冠亞季軍之分，在奔馳S級(jí)和7系都已經(jīng)完成換代后，現(xiàn)款已經(jīng)略顯疲態(tài)的奧迪A8L也迎來了換代，4月8日，全新奧迪A8L在三亞進(jìn)行了國(guó)內(nèi)的正式上市，共發(fā)布4款車型，價(jià)格區(qū)間為93.78-130.98萬元。當(dāng)新款A(yù)8L重新站在兩位老對(duì)手面前，奧迪到底能否在D級(jí)車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)將“BBA”改寫為“ABB”？

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外觀：氣場(chǎng)不夠，尺寸來湊

客觀的說，即使是這套應(yīng)用在奧迪家族旗艦車型上的最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，全新A8L在氣場(chǎng)的營(yíng)造方面仍不及奔馳S級(jí)，不過，除了A8L之外，其他的D級(jí)車也同樣如此。當(dāng)然，這個(gè)觀點(diǎn)非常主觀，參考價(jià)值不高。

但如果只放在奧迪家族來看，這套設(shè)計(jì)還是非常成功的，即使和新A6、A7采用了相同的家族式設(shè)計(jì)，但也仍不會(huì)讓你覺得就是簡(jiǎn)單的套娃而已。此外，燈廠的名號(hào)這一代A8L依然完美繼承，前大燈采用了激光+高清矩陣式LED大燈，尾燈是貫穿式的OLED光源。從燈光技術(shù)和點(diǎn)亮效果來看，不是針對(duì)誰，在座的各位大佬都不行。

再啰嗦一句，全新A8L迎合了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者以大為美的消費(fèi)理念，在車身尺寸方面，全新A8L目前是幾位當(dāng)中最長(zhǎng)、最寬的D級(jí)轎車。

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內(nèi)飾：創(chuàng)想工藝，令人嘆服

恕我直言，這一代奔馳S級(jí)的成功百分之八十的功勞都要?dú)w功于它的內(nèi)飾。而寶馬7系的失敗，毫無新意的內(nèi)飾同樣也甩不開鍋。之于全新A8L的內(nèi)飾，恐怕要跟它道個(gè)歉，在沒有實(shí)際體驗(yàn)之前，通過圖片我認(rèn)為這樣冷冰冰的機(jī)械風(fēng)內(nèi)飾，并不討喜。但當(dāng)我坐進(jìn)車內(nèi)啟動(dòng)車輛之后，它打破了我對(duì)這臺(tái)車內(nèi)飾所有主觀臆斷的看法。

在兼顧科技感的同時(shí)，它的內(nèi)飾依然可以用“考究”來形容，木質(zhì)的門板、拉絲銀色飾板、黑色鋼琴烤漆給人一種既高級(jí)又不浮夸的感覺，做工自然更不必多提，這個(gè)級(jí)別誰也差不了。

內(nèi)飾最受爭(zhēng)議的，就是全觸控的屏幕取代了傳統(tǒng)按鍵的設(shè)計(jì)，這也是我最想聊的一點(diǎn)，在使用之前，我也站在“華而不實(shí)”一派，但實(shí)際使用過后發(fā)現(xiàn)，它的觸感反饋完全出乎我的意料，每一次觸控，都能得到相應(yīng)的震動(dòng)反饋，并且十分流暢。這樣的高級(jí)感和奔馳S營(yíng)造出的那種奢侈完全是兩回事，實(shí)際體驗(yàn)后你就知道。

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價(jià)格：門檻雖高，貨真價(jià)實(shí)

估計(jì)很多精打細(xì)算的老板們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，這一代A8L的入門車型價(jià)格，居然只比奔馳最便宜的S320L便宜兩百塊錢人民幣。比起終端價(jià)格已經(jīng)跌破七十萬的寶馬730Li更是貴出了不少，估計(jì)很多人都會(huì)認(rèn)為全新A8L的起步價(jià)過高，根本沒什么性價(jià)比。其實(shí)不然，單看93.78萬的入門價(jià)，是不低。但是，實(shí)際對(duì)比你會(huì)發(fā)現(xiàn)，相比競(jìng)品，全新A8L似乎不存在真正意義上的低配車型。

以售價(jià)93.78萬的奧迪A8L 55TFSI quattro投放版精英車型來說，就和貴它兩百塊錢的奔馳S320L比，先說動(dòng)力總成，雖然同為3.0T排量，全新A8L最大功率250kW，最大扭矩500N·m的發(fā)動(dòng)機(jī)就比S320L搭載的200kW，400N·m的發(fā)動(dòng)機(jī)性能高出不少。而且，奧迪還搭載了48V輕混系統(tǒng)。再說驅(qū)動(dòng)形式，全新A8L全系標(biāo)配奧迪看家的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，而S320L還是后驅(qū)。光是動(dòng)力總成上的差距，可絕對(duì)不止兩百塊錢了吧？

如果你仔細(xì)研究全新A8L的配置單，你會(huì)發(fā)現(xiàn)無論是哪款車型，都提供了這個(gè)價(jià)格區(qū)間同級(jí)別最厚道的配置，除了高級(jí)的動(dòng)力總成全系標(biāo)配，全觸控屏幕、負(fù)離子凈化器、香氛系統(tǒng)等配置也都是標(biāo)配，讓無論購(gòu)買A8L哪款配置的消費(fèi)者都能夠享受同樣的高級(jí)感和科技感。所以，客觀從配置方面來看，全新A8L都是百萬級(jí)車型的最優(yōu)選擇。

結(jié)語(yǔ)：顯而易見，在新一輪的德系三強(qiáng)之爭(zhēng)中，奧迪全新A8L仍然堅(jiān)持打科技牌，并且將“科技”這一概念提升到了全新高度，在配置方面也十分具有誠(chéng)意。不過，奧迪仍不能做到高枕無憂，如前文所述，奔馳S級(jí)在國(guó)內(nèi)仍然勢(shì)頭不減，寶馬7系又打起了優(yōu)惠牌，這對(duì)于全新A8L來說，都是不得不面對(duì)的現(xiàn)實(shí)。至于能否撼動(dòng)S級(jí)，我認(rèn)為在銷量上也許不能，但在某些層面來說，全新A8L也許已經(jīng)贏了所有對(duì)手。