四年前的4月20日，北京國(guó)際車展開幕日，長(zhǎng)安乘用車帶來了旗下首款中型SUV CS75。講真，上市之初，長(zhǎng)安CS75表現(xiàn)并不顯眼，整體銷量落后于比亞迪S6、奔騰X80乃至力帆X60身后，屈居2014年度中國(guó)市場(chǎng)SUV銷量排行榜第28位。不過，隨著時(shí)間的遞進(jìn)，其產(chǎn)品力快速得到認(rèn)可：2015年，以186623輛的成績(jī)躍居銷量榜單第四名；隨后又不斷刷新自己的成績(jī)，2016、2017年分別取得了209353、239880輛的戰(zhàn)果，將眾多自主和合資競(jìng)品遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

然而，隨著消費(fèi)升級(jí)的不斷演化，及上汽榮威RX5、吉利博越等為代表的一批智能互聯(lián)車型的出現(xiàn)，SUV市場(chǎng)風(fēng)云驟變，年輕群體的消費(fèi)習(xí)慣也隨之發(fā)生了急劇的變化。毋庸諱言，市場(chǎng)巨變的大背景下，四年未換代的長(zhǎng)安CS75已略顯疲態(tài)。

作為中國(guó)品牌領(lǐng)軍者，長(zhǎng)安乘用車當(dāng)然不愿意被新時(shí)代所拋棄。因此，四年后的北京國(guó)際車展開幕首日，“洗心革面”的新CS75驚艷亮相。如今，剛剛滿月的新CS75再度引發(fā)了消費(fèi)者的購買熱情，終端訂單也炙手可熱。而就在上周，汽車情報(bào)新媒體也有幸在美麗的香格里拉對(duì)這款車進(jìn)行了全方位的深度體驗(yàn)。那么，新長(zhǎng)安CS75到底有哪些可圈可點(diǎn)的突出賣點(diǎn)呢？

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智能：不針對(duì)誰，在座的各位都是辣雞

可以說，智能科技是新長(zhǎng)安C75打動(dòng)我們的第一要素。畢竟，在新CS75身上，我們第一次見到了中國(guó)品牌產(chǎn)品的全自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用。

可以說，雖然目前很多自主和合資品牌都實(shí)現(xiàn)了代客泊車功能，但基本都是半自動(dòng)系統(tǒng)。而新CS75完全不同，通過其匹配的APA 4.0代客泊車系統(tǒng)，我們無需進(jìn)入車內(nèi)，就可以開啟自動(dòng)搜索停車位功能，并通過車鑰匙來操控車輛的前進(jìn) 、后退、倒車入庫等高度動(dòng)作。

最為神奇的是，在汽車情報(bào)新媒體進(jìn)行操作時(shí)，發(fā)現(xiàn)車輛遇到障礙物時(shí)，還可自動(dòng)通過轉(zhuǎn)到方向盤來及時(shí)調(diào)整各種角度，完全可以避免碰撞和剮蹭等意外事件的發(fā)生。除了上百萬的豪車，我們尚未見過有其他車型匹配此功能，畢竟這只是一款十幾萬的車子。

而且，與合資品牌相比，各種“黑科技”的應(yīng)用是中國(guó)品牌的強(qiáng)勢(shì)所在，而這也正是泛90后消費(fèi)者最為看中的重要功能。在這方面，毫不夸張的說，新長(zhǎng)安CS75基本秒殺了大多數(shù)同級(jí)別的合資和中國(guó)品牌競(jìng)品。

讓人一見鐘情的雙10.25英寸大屏，非常實(shí)用的車載4G互聯(lián)、電子檔桿、自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)大燈、全速段ACC自適應(yīng)巡航、360°全景影像系統(tǒng)、AEB預(yù)警輔助制動(dòng)系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警等各種安全及舒適性配置一應(yīng)俱全，讓人怦然心動(dòng)。這其中，最值得一提的是其匹配的全速段ACC自適應(yīng)巡航，竟然可以通過語音來設(shè)定車速，而且會(huì)根據(jù)前車的距離自動(dòng)調(diào)整速度，從而避免與前車追尾事故的發(fā)生，無論對(duì)于新手還是老司機(jī)，這項(xiàng)功能都非常實(shí)用。

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內(nèi)在：顛覆想象，這次真的“很長(zhǎng)安”

在我們的傳統(tǒng)印象中，改款車型一般都是進(jìn)行局部調(diào)整，以增配不加價(jià)的方式來吸引消費(fèi)者。然而，新CS75卻在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面進(jìn)行了翻天覆地的變化。坐進(jìn)車內(nèi)，當(dāng)我想描述它和老款CS75內(nèi)飾間的差別時(shí)，我發(fā)現(xiàn)我已經(jīng)完全想不起來老款CS75的內(nèi)飾是什么樣了。

不得不承認(rèn)，老道的長(zhǎng)安太清楚各級(jí)消費(fèi)者想要的是什么了。新CS75的內(nèi)飾足以說明長(zhǎng)安對(duì)市場(chǎng)敏銳的洞察力。清晰的雙10.25英寸大屏、軟質(zhì)的材料包裹、精密的內(nèi)飾縫線、上乘的木質(zhì)裝飾以及車內(nèi)七色的氛圍燈都為車內(nèi)營(yíng)造出了相當(dāng)豪華的氛圍。而在空調(diào)功能區(qū)，新CS75將多數(shù)物理按鍵升級(jí)為了觸控式操作，但在風(fēng)量調(diào)節(jié)等需要精準(zhǔn)操作的項(xiàng)目上，實(shí)體按鍵仍然得以保留，兼顧了科技感和日常的實(shí)用性。

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駕駛：駕控扎實(shí)，更加得心應(yīng)手

多數(shù)小改款車型僅會(huì)對(duì)外觀和配置進(jìn)行小幅改動(dòng)，像CS75這樣直接更換最新技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的做法并不多見。所以，就先從這臺(tái)全新的藍(lán)鯨280T直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)說起吧。相比老款車型，這臺(tái)全新的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和最大扭矩都有一定提升，最大功率 131kW，最大扭矩265N·m。而在技術(shù)上，搭載德爾福原裝高壓共軌直噴系統(tǒng)、德爾福 STT 怠速啟停系統(tǒng)，讓性能和燃油經(jīng)濟(jì)性也得到了優(yōu)化。

在試駕體驗(yàn)當(dāng)中，整車所帶給我的感受雖談不上煥然一新，但相比老款車型，的確有了質(zhì)的提升。首先就是動(dòng)力輸出方面，這臺(tái)全新技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)匹配來自愛信的第三代6AT手自一體變速箱，雖達(dá)不到CVT般順滑，但整體絕對(duì)談不上頓挫。而在關(guān)乎乘坐感受的靜音方面，新CS75采用了10 多項(xiàng)主被動(dòng)振動(dòng)噪聲控制技術(shù)，怠速噪音僅為 37 分貝，在經(jīng)過一些砂石、高速路況的時(shí)候，胎噪路噪和風(fēng)噪也都在完全可以接受的范圍。底盤和濾震，雖然它定位只是一臺(tái)城市SUV，但懸架整體表現(xiàn)還是令人滿意的，底盤和懸掛整體非常有韌性，一點(diǎn)也不松散。不過，如果能夠再軟一點(diǎn)，后排也許能更舒服。

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外觀：陽剛精致，豪華范兒到位

最后，再讓我們來說一下新CS75的外觀設(shè)計(jì)。其實(shí)，對(duì)于一輛車的外觀好壞，大家向來都見仁見智。不過說真的，我覺得新長(zhǎng)安CS75在外觀設(shè)計(jì)方面依然尊重了大眾化的消費(fèi)眼光，既不個(gè)性也不另類，但這恰恰可以更多受眾的消費(fèi)需求。

作為一個(gè)改款車型，新CS75的車身尺寸幾乎沒有變化，硬朗的線條仍然得以保留，變化最大的就是中網(wǎng)變成了更精致的橫幅鍍鉻飾條。這么做很好理解，畢竟國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜歡“大嘴”設(shè)計(jì)也不是三兩天了。此外，全新造型的LED大燈也讓整個(gè)車頭變得洋氣了不少，質(zhì)感上乘。

比較明顯的改變就是車尾部分，新CS75將車尾設(shè)計(jì)成了當(dāng)下最為流行的貫穿式尾燈。畢竟新卡宴、新A8L都是這樣的貫穿式設(shè)計(jì)，足以說明這就是當(dāng)下的審美潮流。另外，新CS75在輪轂方面提供了17/18/19三種尺寸，而老款車型除了頂配為18寸，其余全部為17寸輪轂。這個(gè)要點(diǎn)贊，輪轂這東西嘛，的確是越大通過性越強(qiáng)。

結(jié)語：通過長(zhǎng)途測(cè)試，我們發(fā)現(xiàn)，雖然名義上只是改款車型，但與老款相比，新CS75做到了煥然一新，無論外觀、內(nèi)飾還是先進(jìn)智能科技的應(yīng)用，都完全超越了四年前的自己，甚至是當(dāng)下的大多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。如此強(qiáng)悍的產(chǎn)品力輔以十萬元左右的售價(jià)，殺傷力不言而喻，也必將再度成為長(zhǎng)安乘用車的銷量擔(dān)當(dāng)。