在汽車行業(yè)，沒有什么比彎道更能檢驗一輛車的操控優(yōu)秀與否了。用老司機的話來講，高速過彎不甩尾、不側傾，那就是好車！比如說電影《頭文字D》里駕駛著AE86，在夜間的秋名山上飛馳的藤原拓海，讓許多人知道了什么叫做漂移。當然，最讓人身臨其境的，還要數《速度與激情》系列電影的上映，男主角在引擎的轟鳴中放肆追逐，怎一個刺激了得。不過，電影畢竟是電影，在生活中，雖然我們不可能像電影中的賽車那樣驚險與刺激，但是如果有一款過彎性能優(yōu)異的座駕，無疑會增加操控性和安全感，特別是對追求駕駛快感的年輕消費者來說，能購買一輛過彎如行云流水般的汽車，是他們的一大夢想。比如說近期熱度極高的陸風逍遙體驗千戶苗寨千道彎活動，陸風逍遙這款超性能智聯轎跑SUV 讓世人認識到，原來彎道王不僅僅只在電影中出現，而是真實存在于我們的現實生活當中。

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精準助力轉向，轎跑SUV車身為操控加分

想要有絕佳的彎道性能，首先，要有敏捷準確的方向盤以及匹配優(yōu)異的轉向系統。只有這樣，才能做到想有就有、想走就走的感覺。

而所謂的轉向精準，實際上指的是車的方向盤對駕駛者意圖的執(zhí)行和反饋的體現。拿陸風逍遙來說，其設計的就很得當，和不少品牌始終非常沉穩(wěn)的方向盤手感相比，陸風逍遙的轉向助力在輕松和激情駕駛中找到一個平衡點，能夠在保證出色的轉相比前提下，自動調節(jié)轉向的力度大小，做到低速時轉向更輕盈，高速時則轉向沉穩(wěn)。

與此同時，陸風逍遙的轎跑SUV車身也為出色的操控加分不少。眾所周知，從動力角度來說，車速越快，汽車在行駛過程中受到的氣動阻力就越大，有數據顯示，在車速為100公里/小時下，甚至60%的動力輸出都用來抵抗風阻。而得益于陸風逍遙流線型的車身設計，能將氣流快速導向側身，從而減少氣流分離，如此0.362的低風阻系數自然是大大增強了操控性。

值得一提的是，在陸風逍遙上市會之后的第二天，其還在珠海賽車場舉行了賽道挑戰(zhàn)賽以及媒體試駕，當時就有不少的直角彎和“U”型彎，可謂十分考驗轉向的精準性。但是，著名車評人、職業(yè)賽車手吳佩駕駛陸風逍遙，首次完成中國品牌SUV在珠海國際賽車場進行單圈圈速挑戰(zhàn)，創(chuàng)造了2分19秒的佳績。

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底盤懸架扎實，平穩(wěn)有韌性且支撐桿十足