隨著國家政策扶持力度的不斷加大、相關技術的日趨成熟，我國智能網聯(lián)汽車進入快速發(fā)展通道。尤其是隨著5G的不斷普及，我國為了推動智能網聯(lián)汽車的發(fā)展，國家及各級地方政府相繼制定了一系列政策法規(guī)和標準體系，打通汽車、通信、交通等各方面關聯(lián)方，協(xié)同發(fā)展。智能網聯(lián)汽車上游人工智能和通信技術快速發(fā)展有效推動行業(yè)進步，傳統(tǒng)汽車市場大、增長平穩(wěn)，車廠亟需尋求新的盈利點，人工智能和通信技術不斷升級演進，同時隨著新技術的創(chuàng)新發(fā)展與融合和5G商用進程深入，車聯(lián)網滲透率與電動車智能化程度不斷提升，從而帶動通信模組、智能駕駛系統(tǒng)等行業(yè)需求進一步提升，推動智能網聯(lián)汽車快速發(fā)展。

隨著人工智能、5G、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術的迅猛發(fā)展，全球汽車行業(yè)正迎來新一輪的技術革命和產業(yè)變革。作為世界最具發(fā)展?jié)摿桶l(fā)展前景的中國汽車產業(yè)，在政策的戰(zhàn)略指導、市場和消費者的牽引下，全行業(yè)持續(xù)堅持創(chuàng)新驅動，正在全面推動汽車電動化、網聯(lián)化、智能化協(xié)同發(fā)展。這當中，智能網聯(lián)汽車正在呈現(xiàn)強勁發(fā)展勢頭，成為全球汽車企業(yè)爭相搶占的戰(zhàn)略制高點。

隨著新一輪科技革命和產業(yè)變革深入推進，汽車與能源、交通、信息通信等領域加速融合，汽車的電動化、網聯(lián)化、智能化成為汽車產業(yè)發(fā)展的主流和趨勢。世界各主要汽車大國也紛紛加強戰(zhàn)略謀劃、強化政策支持，主要的跨國車企也紛紛加大研發(fā)投入、完善產業(yè)布局。

近年來，我國政府采取了一系列措施激勵技術創(chuàng)新、完善政策體系、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，有力推動了智能網聯(lián)汽車發(fā)展取得積極成效。在大會現(xiàn)場，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌透露，今年上半年，我國具備組合駕駛輔助(L2級)功能的乘車銷量達288萬輛，滲透率升至32.4%，同比增長46.2%。此外，L3級以上高度自動駕駛技術也逐漸在城市出租車、干線物流、末端配送等特定場景和限定區(qū)域開展應用。業(yè)內人士普遍認為，我國智能網聯(lián)汽車的快速發(fā)展既離不開政策的支持，也離不開產業(yè)的持續(xù)創(chuàng)新。

加速智能網聯(lián)汽車發(fā)展是探索解決汽車社會問題的重要路徑，有助于解決城市汽車社會面臨的交通安全、道路擁堵、能源消耗、環(huán)境污染等問題。此外，智能網聯(lián)汽車的廣泛應用，不僅可以填補末端物流配送、環(huán)衛(wèi)作業(yè)、公共交通等領域的勞動力缺口，降低運營成本，還能進一步提升社會公平性，更好地保證老年人、殘疾人等群體的汽車出行權利與舒適度。預計將很大程度上利好智能網聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展。

當前，全球汽車業(yè)正經歷一場百年未遇的科技革命。中國新能源汽車搶占先機實現(xiàn)了"換道超車"，未來還能否繼續(xù)引領全球?這成為我們必須面臨的一個又一個發(fā)展難題，特別是現(xiàn)代汽車產業(yè)面臨的挑戰(zhàn)并不局限于產品本身，還與宏觀政策、信息通信、互聯(lián)網、人工智能等技術緊密融合才能有再進一步的發(fā)展。這需要從更多領域統(tǒng)籌謀劃、統(tǒng)籌協(xié)調，才能在全球汽車產業(yè)中搶占市場贏得先機。

夯實科技基礎是汽車產業(yè)發(fā)展之本，要立足智能網聯(lián)發(fā)展目標和智慧交通系統(tǒng)基礎架構，針對汽車芯片設備、材料、工藝等短板進行深化研究。同時，也要構建融合生態(tài)，創(chuàng)新組織機制。在他看來，邁向智能交通時代需要突破數(shù)據(jù)孤島、技術與治理碎片化等障礙，并健全智能網聯(lián)汽車的政策法規(guī)、技術標準、產品安全和運行監(jiān)管體系等。同時，堅持單車智能+網聯(lián)賦能的發(fā)展路線也至關重要。張玉卓認為，深化車路云協(xié)同發(fā)展，可輻射帶動上下游產業(yè)協(xié)同健康發(fā)展。