對(duì)于中國(guó)汽車工業(yè)來(lái)說(shuō)，海馬汽車可謂濃墨重彩的一筆：全國(guó)第一個(gè)混合所有制車企，第一個(gè)單車型銷量破百萬(wàn)的自主品牌，轎車和SUV單一車型曾雙雙月銷破萬(wàn)……如今，三十而立的海馬汽車再度出發(fā)。大手筆建成了全新的工業(yè)4.0智能化工廠，為下一階段的發(fā)力奠定了良好的基礎(chǔ)。海馬汽車全新智能工廠到底先進(jìn)在哪兒？近日，汽車情報(bào)新媒體與全國(guó)其他50多家主流汽車媒體一道，走近海馬汽車智能工廠，一探究竟。

顛覆眾人認(rèn)知的海馬汽車智能工廠

毫不夸張的說(shuō)，海馬汽車智能工廠的先進(jìn)程度，讓到場(chǎng)參觀的媒體老師無(wú)不吃驚！

“我參觀過(guò)國(guó)內(nèi)的很多工廠，也出國(guó)參觀過(guò)路虎、寶馬的車間，可以說(shuō)，海馬汽車的智能工廠達(dá)到了工業(yè)4.0的標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)際上也是領(lǐng)先的”，資深汽車媒體人、汽車維基創(chuàng)始人關(guān)囡如是說(shuō)。

與關(guān)囡有著類似看法的還有今日頭條的黃俊。他表示：自己剛剛?cè)ミ^(guò)一家主流中國(guó)品牌的工廠，結(jié)果發(fā)現(xiàn)海馬汽車的智能工廠比這家還先進(jìn)。而且，海馬汽車智能工廠比之前參觀過(guò)的很多合資工廠的智能化程度還要高。

“海馬汽車的智能工廠打破了我對(duì)他們的認(rèn)知，說(shuō)實(shí)話沒(méi)想到這么先進(jìn)”！車壹條資深編輯耿慧麗也告訴汽車情報(bào)新媒體。

顛覆媒體人集體認(rèn)知的是海馬汽車智能工廠。該工廠始建于2014年，2018年正式投產(chǎn)。

那么，海馬汽車智能工廠到底先進(jìn)在哪里？

一組簡(jiǎn)單的數(shù)字，或許就可以說(shuō)明問(wèn)題：250臺(tái)瑞典ABB機(jī)器人、196把德國(guó)尼瑪克機(jī)器人焊鉗、184臺(tái)博世中頻自適應(yīng)焊機(jī)，整體自動(dòng)化率達(dá)85%，噴漆線實(shí)現(xiàn)了100%自動(dòng)化噴涂。

總裝車間包含獨(dú)立的生產(chǎn)車間、整車監(jiān)測(cè)車間，生產(chǎn)節(jié)拍僅需73秒就下線一臺(tái)車。配合自動(dòng)化輸送線，通過(guò)智能物流體系應(yīng)用116臺(tái)物流AGV、RFID等智能裝備，實(shí)現(xiàn)總裝車間90%的物料自動(dòng)配送，有效避免磕碰劃傷及錯(cuò)漏裝等質(zhì)量問(wèn)題。

尤為出人意料的是，海馬汽車智能工廠的焊裝車間實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化電氣化管理，能夠根據(jù)不同工況自動(dòng)調(diào)節(jié)焊接參數(shù)，并對(duì)車間內(nèi)操作的約2600個(gè)焊點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)在線的質(zhì)量和過(guò)程監(jiān)控。

在品控方面，每輛車都擁有自己的獨(dú)立“身份證”，通過(guò)智能互聯(lián)網(wǎng)，可隨時(shí)對(duì)每個(gè)關(guān)鍵扭矩和角度進(jìn)行智能控制、記錄、追溯，最大化防止不良產(chǎn)品產(chǎn)生和流出。

作為海馬汽車智能工廠的設(shè)計(jì)者和建設(shè)者，海馬汽車有限公司總經(jīng)理、海馬汽車銷售有限公司總經(jīng)理陳高潮如數(shù)家珍。他表示，該工廠是基于“工業(yè)4.0”理念、斥資20億全面按照智能制造標(biāo)準(zhǔn)打造，擁有“人工智能”、“大數(shù)據(jù)”、“物聯(lián)網(wǎng)”三大核心亮點(diǎn)，可從源頭保障產(chǎn)品品質(zhì)。

具有爆款潛質(zhì)的海馬8S

被海馬汽車寄予厚望的全新緊湊型SUV海馬8S，成為誕生于海馬汽車智能工廠的第一款產(chǎn)品。

為將海馬8S打造成爆款，海馬汽車拼盡了全力。三年時(shí)間里，海馬汽車先后投入8億元，組建了超過(guò)2000人的設(shè)計(jì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，通過(guò)了1500多次的仿真與拓?fù)浞治觥＝刂聊壳?，測(cè)試總里程達(dá)到了260萬(wàn)公里。

與此同時(shí)，海馬汽車積極向主流合資企業(yè)的供應(yīng)商體系高度看齊，聯(lián)手博世BOSCH、百度、聯(lián)合電子UAES、3M等60余家國(guó)內(nèi)外頂級(jí)合作伙伴，參與產(chǎn)品的研發(fā)和技術(shù)應(yīng)用。

在全面提升產(chǎn)品力的同時(shí)，海馬8S傳承了海馬汽車“強(qiáng)動(dòng)力”的獨(dú)有基因。海馬汽車聯(lián)合德國(guó) FEV等國(guó)際企業(yè)最新研發(fā)的1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)將搭載在海馬8S上。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力達(dá)195Ps，峰值扭矩293N·m，與市面的同級(jí)產(chǎn)品相比，可用“優(yōu)秀”二字形容，已經(jīng)達(dá)到甚至超越了領(lǐng)克和WEY等高端自主品牌的標(biāo)準(zhǔn)。

隨后，在涵蓋搓板路、短波路、ABS路、傾斜角坡道（10%、20%、30%、40%）等一系列復(fù)雜路況的工廠賽道實(shí)測(cè)過(guò)程中，海馬8S用實(shí)力證明了“強(qiáng)動(dòng)力SUV”名號(hào)的實(shí)至名歸。

經(jīng)過(guò)搓板路段時(shí)，得益于海馬8S的專業(yè)底盤調(diào)校，震感被過(guò)濾得極為細(xì)膩。面對(duì)30度的斜角坡道，海馬8S也絲毫不懼，深踩油門起步加速，在及時(shí)的油門響應(yīng)中伴隨高亢的引擎聲，坡道輕松翻越，動(dòng)力表現(xiàn)可謂完美。

海馬8S為何如此優(yōu)秀？海馬汽車副總經(jīng)理、動(dòng)力研究院院長(zhǎng)張會(huì)文用一句話進(jìn)行了總結(jié)：高效進(jìn)氣技術(shù)、高效熱管理系統(tǒng)、低摩擦技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)在該發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用，使其動(dòng)力表現(xiàn)大幅提升，從而具備了“加速快、油耗低、噪音小”的三大優(yōu)勢(shì)。

然而，雖然已經(jīng)具備了量產(chǎn)條件，但海馬汽車并不急于求成。陳高潮表示：我們還將繼續(xù)邀請(qǐng)不同群體對(duì)海馬8S進(jìn)行體驗(yàn)，并對(duì)其從各個(gè)方面不斷完善和升級(jí)，確保交到客戶手中的海馬8S是一款無(wú)可挑剔的產(chǎn)品。

據(jù)透露，海馬8S將在今年年中正式上市。相信憑借其產(chǎn)品實(shí)力，加上海馬汽車的營(yíng)銷力和渠道力，海馬8S定能一鳴驚人。

結(jié)語(yǔ)：經(jīng)過(guò)三十多年的風(fēng)風(fēng)雨雨，海馬已經(jīng)在市場(chǎng)的磨難中練就了一身硬功夫。而今，隨著智能化工廠的投產(chǎn)，南北兩地終端網(wǎng)絡(luò)的合并，以及強(qiáng)動(dòng)力SUV 海馬8S的到來(lái)，海馬汽車的未來(lái)更加令人期待！