70年70車(chē)丨“QQ”不單是一種社交工具，更是屬于80初的獨(dú)家記憶
[導(dǎo)讀]年輕人的第一輛車(chē)該選誰(shuí)？如果將這個(gè)問(wèn)題放到現(xiàn)在，根本就不是個(gè)事兒。但是，若將時(shí)光倒回到15年前，這個(gè)問(wèn)題就會(huì)使不少人犯難。在進(jìn)入21世紀(jì)的頭五年當(dāng)中，雖說(shuō)國(guó)產(chǎn)車(chē)、合資車(chē)都得到了蓬勃發(fā)展，人們的經(jīng)濟(jì)水平也有了一定提高，但是對(duì)于市面上動(dòng)輒十余萬(wàn)且外觀(guān)呆板、內(nèi)飾俗套的車(chē)型而言，不僅經(jīng)濟(jì)實(shí)力受限，外觀(guān)也很難入年輕人的“法眼”。也正是在這個(gè)時(shí)候，一款專(zhuān)門(mén)為年輕人打造的車(chē)型就應(yīng)運(yùn)而生，而且一火就是十幾年，這款車(chē)就是奇瑞QQ。
年輕人的第一輛車(chē)該選誰(shuí)？如果將這個(gè)問(wèn)題放到現(xiàn)在，根本就不是個(gè)事兒。但是，若將時(shí)光倒回到15年前，這個(gè)問(wèn)題就會(huì)使不少人犯難。在進(jìn)入21世紀(jì)的頭五年當(dāng)中，雖說(shuō)國(guó)產(chǎn)車(chē)、合資車(chē)都得到了蓬勃發(fā)展，人們的經(jīng)濟(jì)水平也有了一定提高，但是對(duì)于市面上動(dòng)輒十余萬(wàn)且外觀(guān)呆板、內(nèi)飾俗套的車(chē)型而言，不僅經(jīng)濟(jì)實(shí)力受限，外觀(guān)也很難入年輕人的“法眼”。也正是在這個(gè)時(shí)候，一款專(zhuān)門(mén)為年輕人打造的車(chē)型就應(yīng)運(yùn)而生，而且一火就是十幾年，這款車(chē)就是奇瑞QQ。
提起“奇瑞QQ”這個(gè)名字，相信很多人都會(huì)倍感親切，尤其是80年代初出生的年輕人更是記憶深刻。在中國(guó)汽車(chē)發(fā)展史上，奇瑞QQ到底扮演了什么樣的角色？本期“70年70車(chē)”大型系列報(bào)道，我們就來(lái)解讀一二。
說(shuō)起奇瑞汽車(chē)旗下最知名的車(chē)型，相信90年代之前出生的人第一反應(yīng)就會(huì)是：奇瑞QQ。雖說(shuō)奇瑞QQ不是奇瑞的第一款車(chē)型，但是它卻是公認(rèn)的、迄今為止奇瑞最成功的車(chē)型（沒(méi)有之一）。
1997年1月8日，奇瑞汽車(chē)股份有限公司正式成立，隨后相繼開(kāi)始了發(fā)動(dòng)機(jī)工廠(chǎng)、組裝工廠(chǎng)的建設(shè)。在1999年年底，奇瑞汽車(chē)第一款車(chē)型正式下線(xiàn)，被命名為“奇瑞風(fēng)云”。值得一提的是，奇瑞風(fēng)云采用的是西雅特Toledo的底盤(pán)平臺(tái)，而西雅特Toledo的底盤(pán)平臺(tái)又與捷達(dá)的底盤(pán)平臺(tái)極為類(lèi)似，在這種情況下，就使得奇瑞風(fēng)云與捷達(dá)在構(gòu)造上極為相似，這種優(yōu)勢(shì)也使得奇瑞風(fēng)云獲得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量。
正是在這種發(fā)展勢(shì)頭下，奇瑞汽車(chē)“趁熱打鐵”，在2003年一年內(nèi)接連推出了旗云、東方之子和QQ三款車(chē)型。可能連奇瑞汽車(chē)自己都沒(méi)有想到，奇瑞QQ之后能夠連續(xù)多年霸占國(guó)內(nèi)微型車(chē)市場(chǎng)，如此受到年輕車(chē)主的喜愛(ài)。
在奇瑞QQ誕生之前，夏利、奧拓已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了微型車(chē)市場(chǎng)的巨大潛力，也早已在領(lǐng)域內(nèi)取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量和口碑。而“后來(lái)者”奇瑞QQ之所以能夠成功，與它獨(dú)特新穎的外觀(guān)分不開(kāi)關(guān)系。
從造型方面來(lái)看，奇瑞QQ圓圓的大燈、圓潤(rùn)的身材以及色彩艷麗的車(chē)身涂裝無(wú)不在展現(xiàn)著其滿(mǎn)滿(mǎn)的活力和十足的新意，吸引年輕人喜歡的同時(shí)，倍加受到女性車(chē)主的喜愛(ài)。因此，即使奇瑞QQ上市的時(shí)間比較晚，但是依舊能夠獲得很多車(chē)主的關(guān)注和青睞。
不過(guò)，也正是因?yàn)檫@個(gè)車(chē)身外觀(guān)，通用公司曾經(jīng)告奇瑞抄襲了其旗下車(chē)型spark（中文名：樂(lè)馳）外觀(guān)，這件事之前鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，但是最后雙方還是選擇了和解。不得不承認(rèn)，奇瑞QQ與雪佛蘭樂(lè)馳的外觀(guān)確實(shí)有著幾分相似，但是在車(chē)身線(xiàn)條以及尾部設(shè)計(jì)方面，二者還是有著不小的差異，因此是不是抄襲也無(wú)從定論。
在動(dòng)力方面，首款奇瑞QQ提供了0.8L和1.1L兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，雖說(shuō)最大馬力僅為52匹，但是得益于不到1噸的車(chē)輛自重，依舊能夠使其發(fā)揮出不錯(cuò)的動(dòng)力，同時(shí)在操作靈活度方面也更具優(yōu)勢(shì)。再加上奇瑞QQ百公里油耗僅為6L左右，不僅成為出了名的“節(jié)油冠軍”，更使其成為當(dāng)時(shí)“務(wù)實(shí)”車(chē)主的“不二之選”。
因?yàn)槎ㄎ粸槲⑿蛙?chē)，奇瑞QQ的身材自然也是非常小巧，但是3550/1495/1485mm的車(chē)身尺寸和2340mm的車(chē)身軸距在同級(jí)別車(chē)型當(dāng)中還是占據(jù)了一定的優(yōu)勢(shì)，乘坐空間相對(duì)比較夠用。在當(dāng)時(shí)售價(jià)不足5萬(wàn)的基礎(chǔ)上，奇瑞QQ就已經(jīng)配備了前排雙氣囊、ABS、電動(dòng)車(chē)窗、電動(dòng)后視鏡等實(shí)用配置，從而進(jìn)一步增強(qiáng)了其性?xún)r(jià)比。
正是憑借著年輕時(shí)尚的外觀(guān)、超高的性?xún)r(jià)比，以及對(duì)于年輕車(chē)主購(gòu)車(chē)需求的精準(zhǔn)把握，奇瑞QQ得以風(fēng)靡一時(shí)，而且也成為不少年輕人的“人生第一款車(chē)”。背靠中國(guó)龐大的人口基數(shù)，奇瑞QQ上市3年后就達(dá)到了年銷(xiāo)量15萬(wàn)輛的成績(jī)，上市8年到了2011年，總銷(xiāo)量更是突破了100萬(wàn)輛，理所應(yīng)當(dāng)?shù)爻蔀榱似嫒鹌?chē)的“最佳代言人”。
變身重生，英雄并未徹底落幕
俗話(huà)說(shuō)得好：“成也蕭何，敗也蕭何”，這句話(huà)放在奇瑞QQ身上更是恰如其分。時(shí)尚絢麗的色彩，俏皮可愛(ài)的外觀(guān)，是奇瑞QQ能夠在當(dāng)時(shí)幾款微型車(chē)中脫穎而出的重要原因之一，但是隨著時(shí)代的發(fā)展，奇瑞QQ的造型恰恰也成為其再創(chuàng)佳績(jī)的“絆腳石”，一代英雄也因此而變得步履蹣跚。
除了市面上大家都非常熟悉的奇瑞QQ3以外，奇瑞汽車(chē)又接連推出了奇瑞QQ6、奇瑞QQme等車(chē)型，可惜上市后的反響都非常一般。奇瑞QQ6有意將車(chē)身拉長(zhǎng)，增強(qiáng)其家居、運(yùn)動(dòng)的屬性，但是早已習(xí)慣了QQ3的國(guó)內(nèi)車(chē)主顯然不買(mǎi)賬，這一新款車(chē)型也就顯得不倫不類(lèi)。
而對(duì)于奇瑞QQme而言，雖說(shuō)造型有新意，也能看出國(guó)產(chǎn)品牌在車(chē)身外形上想要尋求一絲突破，但是前臉與尾部極為相似、有些滑稽的前臉設(shè)計(jì)還是難獲國(guó)內(nèi)車(chē)主喜愛(ài)。可能也正是因?yàn)槠嫒餛Q3太過(guò)于深入人心，因此無(wú)論奇瑞汽車(chē)在微型車(chē)市場(chǎng)上再怎么創(chuàng)新都難得市場(chǎng)肯定。
此外，伴隨著社會(huì)的逐步發(fā)展，汽車(chē)市場(chǎng)相應(yīng)的也迎來(lái)了消費(fèi)升級(jí)，奇瑞QQ車(chē)型很難在微型車(chē)的基礎(chǔ)上提升整車(chē)的檔次，因此受眾也就越來(lái)越少了。不同于寶馬Mini、奔馳smart等高端品牌的小型車(chē)品牌，奇瑞QQ自上市就是以?xún)r(jià)格低廉、實(shí)惠耐用而聞名，這種印象也早已在國(guó)內(nèi)車(chē)主心中根深蒂固。但是，車(chē)主在有錢(qián)之后都想選擇空間更大、動(dòng)力更強(qiáng)、配置更多的車(chē)型，奇瑞QQ間接地也就喪失了核心競(jìng)爭(zhēng)力。
但是，在小型車(chē)的發(fā)展過(guò)程中，奇瑞汽車(chē)并沒(méi)有止步。早在2014年11月，奇瑞就推出了奇瑞eQ電動(dòng)車(chē)，并且逐步演變?yōu)槿缃翊蠹叶炷茉數(shù)摹捌嫒鹦∥浵仭?，這則是代表了其在新能源時(shí)代再次征戰(zhàn)小型車(chē)市場(chǎng)的決心。不得不說(shuō)，無(wú)論是從外觀(guān)還是售價(jià)方面來(lái)說(shuō)，奇瑞小螞蟻確實(shí)有著當(dāng)年奇瑞QQ的風(fēng)采，也算是讓奇瑞QQ以一個(gè)全新的身份活躍在中國(guó)車(chē)市上。 結(jié)語(yǔ)：縱觀(guān)車(chē)市，不少品牌可謂是“來(lái)也匆匆，去也匆匆”。就拿奇瑞QQ而言，它曾因?yàn)辇嫶蟮能?chē)主基數(shù)而被路人皆知，給不少人留下了深刻的記憶；同時(shí)也曾因自身在國(guó)內(nèi)車(chē)市中的地位，被看成是中國(guó)版“甲殼蟲(chóng)”的候選車(chē)型。但是，如今奇瑞QQ的境遇卻是超出了當(dāng)時(shí)多數(shù)人的意料，除了令人唏噓之外，從另一方面也讓人看到車(chē)市的無(wú)常，激勵(lì)著自主品牌不斷努力。
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