12月3日消息，由于實在無法忍受慢如烏龜?shù)暮桨郬i-Fi服務，歐盟正在決定是否允許航班為乘客在空中提供5G服務，包括使用無線數(shù)據(jù)聽音樂、看視頻、刷各類App和撥打電話。

如果這一法案順利通過，則代表歐盟將要求航空公司為乘客提供5G連接，而不能要求乘客為Wi-Fi付費，這也意味著航空公司強制要求的手機關機和飛行模式將走向終結。如果達成一致，歐盟成員國需要在2023年6月30日之前為這種5G網絡做好準備。

對此，歐盟市場專員蒂埃里?布雷頓(ThierryBreton)在一份聲明中表示，該計劃將“為人們提供創(chuàng)新服務”并幫助歐洲公司成長，“當談到超高速、高容量連接帶來的可能性時，天空也將不再是限制”。

據(jù)介紹，航空公司將使用稱為“微微蜂窩(pico-cell)”的特殊網絡設備將飛機連接到地面，通過地面的衛(wèi)星網絡傳輸電話、文本和網絡數(shù)據(jù)。了解到，美國聯(lián)邦通信委員會(FCC)在2013年表示，他們于1991年首次出臺了禁止在飛機上使用手機的規(guī)定，旨在“避免在空中使用手機對地面蜂窩網絡產生有害干擾的威脅”，因此后來各國都沿用了這一規(guī)定。

據(jù)說禁止在飛機上使用手機的原因是它可能會干擾飛行員的導航系統(tǒng)。然而，據(jù)《商業(yè)內幕》2017年報道，聯(lián)邦通信委員會頒布了飛機手機禁令，以“保護地面手機網絡免受無線電干擾”。

該決定將為航空運營公司開放一些服務，包括允許航空旅客能夠撥打和接聽電話、短信和用流量上網。該服務將使用稱為“picocell”的特殊網絡設備提供，該設備實質上將通過衛(wèi)星將飛機的網絡連接到地面信號塔。根據(jù)歐盟委員會最近的機上通信更新決定，未來航空公司能夠在飛機上提供最新的5G技術。

歐盟委員會將允許使用5G的特定頻段，確保它不會干擾飛機上的任何電子設備，以便旅客可以隨時打開智能手機。然而，值得注意的是，該網絡只會在低海拔和天氣條件有利的情況下運行。

此外，如果在機組工作人員評定的特定情況下，機長可以隨時命令關閉手機。雖然乘客可以在飛機上使用手機，但這并不意味著這項服務是免費的。移動電話公司和航空公司可能會達成對這項服務收費的協(xié)議。

在此之前，航空公司還將進行大量投資，以購買特殊設備，以便在飛行期間將地面移動網絡與飛機網絡連接起來。由于實在無法忍受慢如烏龜?shù)目罩?Wi-Fi 服務，歐盟正在決定是否允許航班為乘客在空中提供 5G 服務，包括使用無線數(shù)據(jù)聽音樂、看視頻、刷各類 App 和撥打電話。

如果這一法案順利通過，則代表歐盟將要求航空公司為乘客提供 5G 連接，而不能要求乘客為 Wi-Fi 付費，這也意味著航空公司強制要求的手機關機和飛行模式將走向終結。如果達成一致，歐盟成員國需要在 2023 年 6 月 30 日之前為這種 5G 網絡做好準備。

對此，歐盟市場專員蒂埃里?布雷頓 (Thierry Breton) 在一份聲明中表示，該計劃將“為人們提供創(chuàng)新服務”并幫助歐洲公司成長，“當談到超高速、高容量連接帶來的可能性時，天空也將不再是限制”。

據(jù)介紹，航空公司將使用稱為“微微蜂窩(pico-cell)”的特殊網絡設備將飛機連接到地面，通過地面的衛(wèi)星網絡傳輸電話、文本和網絡數(shù)據(jù)。

近期，歐盟正在決定是否允許航班為乘客在空中提供 5G 服務。

如果這一法案順利通過，歐盟成員國需要在明年 6 月 30 日前為這種 5G 網絡做好準備，并且這將意味著航空公司強制要求的手機關機和飛行模式將成為歷史。

據(jù)了解，禁止在飛機上使用手機的規(guī)定是美國聯(lián)邦通信委員會在1991年制定的，旨在“避免在空中使用手機對地面蜂窩網絡產生有害干擾的威脅”，隨后世界各國沿用了這一規(guī)定。不過，英國飛行安全委員會首席執(zhí)行官在接受 BBC 采訪時表示：“根據(jù)經驗，我們發(fā)現(xiàn)受到干擾的風險非常小。但我們一直都建議用戶在飛行途中將設備關機或設于飛行模式。”

"歐盟專員Thierry Breton說："5G將為人們帶來創(chuàng)新服務，為歐洲公司帶來增長機會。"當涉及到超高速、高容量連接所提供的可能性時，天空不再是一個限制。" 委員會的公告并沒有提供關于5G服務可能向飛行者提供的確切時間的細節(jié)。

盡管乘客歷來被告知在飛行中要將他們的設備置于 "飛行模式"，但近年來規(guī)則已經放寬。2014年，歐盟航空安全局更新了其指導意見，表示航空公司不需要要求乘客使用該模式來保證安全。飛機模式通常限制手機連接，但通常仍允許其他無線技術，如Wi-Fi和藍牙。

國際航空運輸協(xié)會告訴《電訊報》，機上5G預計不會造成任何安全問題，因為它使用的頻率與駕駛艙通信使用的頻率不同。手機將使用5GHz以上的頻譜，而飛機本身使用4.2-4.4GHz的范圍進行連接。

在美國，5G和航空旅行業(yè)之間的關系一直很緊張，今年早些時候，航空公司表示擔心在機場附近推出新的5G頻譜有可能破壞敏感的機艙設備。現(xiàn)在，頻譜的推出預計將在明年年中進行，讓航空公司有時間用對所用頻率不敏感的設備來改造他們的飛機。彭博社指出，由于 "安全和國家安全理由 "的反對，F(xiàn)CC在2020年放棄了允許機上手機連接的計劃。

雖然允許，但考慮到現(xiàn)在航空業(yè)的水平，要普及至少要幾年的時間。