新能源汽車是最貼近每個人生活的新能源技術。大家出行基本都用汽車，各大車企也在不斷研發(fā)自己的新能源汽車技術。然而，在我們的日常生活中，除了一輛新能源汽車之外，還有大量的新能源，尤其是在每個人的日常生活中。但是，有很多消費者基本上不知道，也不一定知道新能源的發(fā)展前景如何。

中國的新能源汽車在世界上發(fā)展是獨樹一幟，超過百分之三四十以上的市場占有率。中國新能源汽車的發(fā)展，令人矚目。成為在當今能夠在世界占有一席之地的行業(yè)。把握新能源汽車的機會，不斷發(fā)展。同時我們也看得到，汽車也出現(xiàn)了結構性變化，出現(xiàn)了新的發(fā)展好的企業(yè)，像哪吒領跑。傳統(tǒng)的蔚小理遇到挑戰(zhàn)。特別是小鵬汽車出現(xiàn)了的市場下降。比亞迪的發(fā)展勢頭依然強勁。也為以后的現(xiàn)在汽車發(fā)展和競爭帶來巨大的想象空間。

燃油車市場持續(xù)回暖之時，新能源車不僅沒有受到影響，反而持續(xù)環(huán)比改善超過預期。11月新能源乘用車零售銷量達到59.8萬輛，同比增長58.2%，環(huán)比增7.8%，1-11月新能源乘用車國內(nèi)零售503.0萬輛，同比增長100.1%，1-11月保持趨勢性上升。11月車市促銷力度進一步加大，主流車企均追加優(yōu)惠活動力度，爭取年末達到預期目標的最好效果。

中國將新能源汽車作為七大戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之一。習近平總書記指出，發(fā)展新能源汽車是中國從汽車大國走向汽車強國的必由之路。國家高層號召發(fā)展新能源汽車，新能源汽車的發(fā)展在我國七大戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)中尤為突出。我國新能源汽車發(fā)展政策相當健全，比前一年更加系統(tǒng)化。同時，中央和地方政府補貼新能源汽車生產(chǎn)成本差價，減免購置稅，補貼新能源公交車運營，設置新能源汽車專用車牌，優(yōu)先道路通行權。有這么多其他國家沒有的扶持政策。在諸多積極政策的鼓勵下，中國新能源汽車的市場需求呈螺旋式上升，每年都達到一個大臺階。

我們相信隨著現(xiàn)在汽車的不斷的發(fā)展，中國現(xiàn)在汽車在國內(nèi)的地位會越來越高。因為國內(nèi)的房地產(chǎn)處于需要替代性行業(yè)。國內(nèi)需要新的10萬億級的替代行業(yè)，現(xiàn)在汽車是替代行業(yè)的重要選項。我們形成了汽車行業(yè)全方位發(fā)展態(tài)勢。同時我們也看得到，我們國家在推動新能源汽車發(fā)展方面，從大力的政策扶持，到加強監(jiān)管，促進了新的汽車良性發(fā)展。在新的汽車發(fā)展過程中，我們不斷的發(fā)展配套產(chǎn)業(yè)，電動汽車充電樁，相應的服務，電池的更換等等發(fā)展配套，為新能源汽車以及產(chǎn)業(yè)的發(fā)展保駕護航。

值得一提的是，在我國新能源汽車需求大幅增長之時，高端需求總體較強，新能源的滲透率也必然達到較高水平。由于目前的進口車和合資豪華車在高端電動化表現(xiàn)較慢，因此高端市場自然有更具稅收政策優(yōu)勢和產(chǎn)品優(yōu)勢的自主電動車的市場空間。由此，自主品牌電動車高端化潛力巨大。距離2023年已不足一月，回顧今年整體車市，上半年經(jīng)歷了缺芯、銷量寒冬之后，下半年車市在經(jīng)歷了大幅增長之后，開始趨于平緩。7月乘用車零售181.8萬輛，增長20.4%，同比以往10年次高增速，環(huán)比增速近10年同期歷史第3高位，逆轉頹勢，實現(xiàn)下半年“開門紅”;8月乘用車市場零售187.1萬輛，同比增長28.9%，創(chuàng)下近10年來汽車零售最高增速;9月乘用車市場零售192.2萬輛，同比增長較快，達21.5%;環(huán)比增長2.8%，處于近20年同期歷史低位。

隨著中國新能源汽車的快速發(fā)展，中國政府首先研究新的鼓勵政策，推動中國新能源汽車向智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。中國政府發(fā)布的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展規(guī)劃就是一個具體的體現(xiàn)。中國發(fā)展新能源汽車的模式成為世界汽車強國潛心研究的樣本。得益于我國環(huán)保事業(yè)的深入推進，以及一開始的政策補貼，新能源汽車企業(yè)的發(fā)展事半功倍。