汽車產業(yè)技術更新一向以謹慎著稱，瑞薩電子推出看似“過時”的模擬高清AHL滿足車廠對技術平順過渡的需要，漸進化升級不僅能匹配車載應用開發(fā)進度與安全性要求，也具備成本優(yōu)勢。在智能座艙產品應用中，瑞薩電子為車廠工程師開發(fā)時的兼容性需求，同樣做了大量工作。瑞薩電子R-CAR系列產品共享相同的關鍵IP和芯片架構，所有R-CAR家族的產品都可以實現(xiàn)軟件兼容，R-CAR系列通過設計方法確保兼容性，最大限度降低主機廠重復開發(fā)的工作。

克服重重困難，2020慕尼黑上海電子展于7月3日至5日在上海國家會展中心舉行，受疫情影響，這次國際公司參展數(shù)量較少，不過瑞薩電子等廠商還是攜多款自家方案參展，探索科技（ID：techsugar）受邀參觀瑞薩電子展臺，瑞薩電子現(xiàn)場工程師向探索科技（ID：techsugar）介紹了近期瑞薩電子重點推廣方案。

汽車應用是瑞薩電子最重視的市場之一，這次參展帶來三個智慧出行應用都與汽車相關。其中，以模擬技術傳輸?shù)能囕d高清視頻方案（Automotive Hi-Definition Link, 簡稱AHL）獨具特色，體現(xiàn)了瑞薩電子對汽車應用狀況的研究深度。在消費電子領域，模擬視頻連接技術幾乎已經完全被數(shù)字連接所取代，高速串行接口（SERDES）與以太網才是消費電子視頻數(shù)據(jù)傳輸?shù)闹髁?，部分汽車電子廠商也開始在車載平臺推廣SERDES或以太網，為什么瑞薩電子在現(xiàn)在還要力推AHL？

據(jù)瑞薩電子工程師介紹，相比SERDES或以太網，AHL至少有三大優(yōu)勢。

首先，AHL的實時性與抗干擾能力都比較好。以太網需要將視頻進行壓縮，所以會帶來額外延遲，而AHL是實時傳輸，不會增加額外延遲；無論是SERDES還是以太網，數(shù)字式傳輸只有“開”和“關”兩種選項，即要么傳輸，要么關閉傳輸，當信號質量下降到閾值之下時，SERDES和以太網都會出現(xiàn)視頻丟失的現(xiàn)象，如果要確保視頻無跳幀，SERDES所需的保障成本（屏蔽技術加更昂貴的連接器）顯著高于模擬傳輸技術。

其次，使用AHL的系統(tǒng)成本優(yōu)于SERDES或以太網。一方面，AHL所用模擬視頻線纜與連接器的成本約為SERDES連接的30%；另一方面，以太網需要將從攝像頭采集的視頻數(shù)據(jù)進行壓縮，所以增加了攝像頭模塊的成本、大小、延遲和功耗。

最后，AHL兼容傳統(tǒng)視頻內容，從內容到系統(tǒng)，車廠都可以從傳統(tǒng)模式無縫升級到模擬高清視頻。AHL解碼器向下兼容現(xiàn)有的NTSC/PAL模擬標清視頻，利用AHL技術和傳統(tǒng)的低成本線纜和連接器線束，車廠就可以從標清攝像頭升級到高清攝像頭。

汽車產業(yè)技術更新一向以謹慎著稱，瑞薩電子推出看似“過時”的模擬高清AHL滿足車廠對技術平順過渡的需要，漸進化升級不僅能匹配車載應用開發(fā)進度與安全性要求，也具備成本優(yōu)勢。

在智能座艙產品應用中，瑞薩電子為車廠工程師開發(fā)時的兼容性需求，同樣做了大量工作。瑞薩電子R-CAR系列產品共享相同的關鍵IP和芯片架構，所有R-CAR家族的產品都可以實現(xiàn)軟件兼容，R-CAR系列通過設計方法確保兼容性，最大限度降低主機廠重復開發(fā)的工作。

物聯(lián)網是瑞薩電子的另一市場重點。在先后收購Intersil和IDT之后，瑞薩電子在物聯(lián)網應用上的布局日趨完善。瑞薩電子的微控制器一直很強，加上原Intersil和IDT的傳感器及傳感器調理電路，多數(shù)物聯(lián)網應用需求都可以在瑞薩電子找到完整解決方案。

這次參展的超低功耗快速響應物體追蹤方案，又一次體現(xiàn)了瑞薩廣泛的技術積累與深厚的用戶應用需求洞察力。該方案采用瑞薩電子獨家的動態(tài)可配置處理器（Dynamically Reconfigurable Processor,簡稱DRP），從圖像輸入到檢出物體僅需要2.5毫秒，處理器的平均功耗僅為0.6毫瓦。利用DRP，這款方案不需要專有視頻與運動控制器，僅需單個微處理器就能完成圖像處理與伺服控制，總體方案尺寸小、功耗低，總體物料成本也更低，但仍能滿足追蹤功能的實時性要求，可以處理60幀每秒的VGA視頻。

不管是廠商的有意引導，還是人們的求新本性，技術淘汰速度在不斷加快。但瑞薩電子在2020年上海慕尼黑電子展上展出的幾款方案確實給我們不同的思路，真正理解了用戶需求，就可以提交出最契合用戶需求的方案，成本低、性能好還可能采用久經考驗的成熟技術，雖然噱頭不那么多，但既滿足了用戶需求，又節(jié)省了雙方的開發(fā)成本與試錯成本，何樂而不為？