你有沒(méi)有過(guò)這樣的經(jīng)歷?大晚上在高速上跑車后視鏡看不太清，被突然竄出來(lái)的小車嚇了一跳，這種情況屬實(shí)比較常見。前幾天和一卡友正好聊到這事，晚上跑高速，恰好遇到一輛可能缺電的綠牌小轎車，甚至燈光都沒(méi)開的情況下，從應(yīng)急車道直接超車，著實(shí)嚇了一跳。傳統(tǒng)后視鏡，就要退出歷史舞臺(tái)了。你有沒(méi)有過(guò)這樣的經(jīng)歷?大晚上在高速上跑車后視鏡看不太清，被突然竄出來(lái)的小車嚇了一跳，這種情況屬實(shí)比較常見。前幾天和一卡友正好聊到這事，晚上跑高速，恰好遇到一輛可能缺電的綠牌小轎車，甚至燈光都沒(méi)開的情況下，從應(yīng)急車道直接超車，著實(shí)嚇了一跳。

另外一種則是不少卡友吐槽，晚上由于視線本身不好，對(duì)于一般的轎車還好，至少可以通過(guò)后視鏡的燈光反光來(lái)判斷后方車輛的位置。但是對(duì)于沒(méi)有開燈的另類、小型電瓶車以及行人，夜間的后視鏡觀察能力確實(shí)非常有限，有沒(méi)有好的解決方案呢?

電子后視鏡 或許是趨勢(shì)

如果沒(méi)有記錯(cuò)的話，其實(shí)國(guó)外早在2013年就開始了初代電子后視鏡的相關(guān)研發(fā)與測(cè)試，這其中就包括我們熟知的沃爾沃、奔馳。在2018年漢諾威車展上，奔馳、德國(guó)mekra梅克朗等幾家企業(yè)均展示了最新的電子后視鏡技術(shù)。

所謂電子后視鏡，其學(xué)名稱之為數(shù)字視覺(jué)系統(tǒng)(Digital VisionSystem)。其本身與我們傳統(tǒng)所了解的攝像頭有著本質(zhì)上的區(qū)別，并非單純地通過(guò)攝像頭來(lái)直接反饋顯示畫面，與現(xiàn)階段常見的四方位影像及全景影像的工作原理并不相同。

取而代之的是，流媒體外后視鏡，即電子后視鏡——

會(huì)帶來(lái)更寬闊的視野、更清晰的影像，以及汽車更低的風(fēng)阻。

包括路特斯Eletre(需花1.6萬(wàn)選裝)和北汽魔方在內(nèi)，都已官宣成為國(guó)內(nèi)首批量產(chǎn)搭載電子外后視鏡的車型。

很快，電子后視鏡就會(huì)成為新風(fēng)尚，因?yàn)橄鄳?yīng)的國(guó)內(nèi)政策已經(jīng)出臺(tái)了。

不知道看后視鏡考駕照的方式，多久后會(huì)因之退出歷史舞臺(tái)。

通過(guò)攝像機(jī)與監(jiān)視器組成的系統(tǒng)，在規(guī)定視野內(nèi)看清車輛后方、側(cè)方或前方視野的間接視野裝置，以下簡(jiǎn)稱CMS。

流媒體車內(nèi)后視鏡大家或許比較熟悉：

原理就是，能夠通過(guò)車尾高位剎車燈旁邊的攝像頭，把車后面的畫面?zhèn)鬟f到后視鏡上。

至于比較新穎的流媒體車外后視鏡，簡(jiǎn)單解釋一下就是，正常后視鏡的位置更換為向后錄制的攝像頭，再在車內(nèi)兩側(cè)屏幕上呈現(xiàn)出實(shí)時(shí)錄制的影像。

電子后視鏡的好處就是，可以增強(qiáng)駕駛員對(duì)車輛周圍及側(cè)后方的視覺(jué)感知，進(jìn)一步增強(qiáng)駕駛安全性和舒適性。

其中，外部攝像頭采集的圖像，通過(guò)數(shù)據(jù)處理后顯示在艙內(nèi)的顯

所以之前的舊標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定可以安裝，但不能取代傳統(tǒng)后視鏡。

由此可以引出新標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿中的第二大亮點(diǎn)——

規(guī)定不僅可以安裝電子外后視鏡，還可以取代常規(guī)玻璃后視鏡。

示屏，同時(shí)可以集成類似盲區(qū)預(yù)警、障礙物提示等功能……但也因?yàn)榧夹g(shù)的不成熟，讓人產(chǎn)生一些安全上的顧慮。

現(xiàn)在市面上的一些汽車上已經(jīng)開始逐漸配置電子后視鏡，電子后視鏡可以有效的避免兩車回車時(shí)候鏡子發(fā)生碰撞，那么電子后視鏡是否會(huì)在將來(lái)取代傳統(tǒng)后視鏡?

其實(shí)以現(xiàn)在的市場(chǎng)接受率來(lái)看，是不會(huì)的，攝像頭是在外面的，所以只要路況稍微有點(diǎn)不好，例如灰塵太大，例如污水糊臉，就看不清了，只能靠?jī)蓚?cè)的傳統(tǒng)后視鏡，更不用說(shuō)這玩意畢竟是個(gè)電子產(chǎn)品，用久了還有老化的情況，高速上時(shí)不時(shí)給你掉個(gè)鏈子。電子后視鏡優(yōu)點(diǎn)很多，首先后視鏡對(duì)于高速風(fēng)阻影響很大，如果能取消后視鏡對(duì)于油車來(lái)說(shuō)更省油，對(duì)于電車?yán)m(xù)航更長(zhǎng)，都能優(yōu)化經(jīng)濟(jì)性相關(guān)的核心指標(biāo)。

電子后視鏡的攝像頭完全可以和前面那些功能共用，如果可以取消傳統(tǒng)后視鏡，很多配備上述功能的車型完全不用增加成本，還可以平白剪掉傳統(tǒng)后視鏡的成本。對(duì)于車側(cè)后視鏡，流媒體后視鏡的可視角度更大。

實(shí)際上對(duì)于攝像頭，60度的視角是非常正常的，而這已經(jīng)比光學(xué)的車側(cè)后視鏡視角大很多了。

而缺點(diǎn)在于左右后視鏡還需要觀察精準(zhǔn)“距離”，經(jīng)過(guò)“單攝像頭→屏幕”，距離感變得需要訓(xùn)練，外科做內(nèi)鏡需要培養(yǎng)鏡頭下的空間感，你平時(shí)開車倒車距離也主要依賴后視鏡和倒車?yán)走_(dá)，而不是那個(gè)倒車影像的畫面，電子后視鏡無(wú)法提供人眼雙目的立體視覺(jué)，你能看到的只有屏幕離你有多遠(yuǎn)。