當(dāng)前，隨著汽車與信息通信、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)的深度融合，智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)入了技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局的新階段，新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新模式不斷涌現(xiàn)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展在國家產(chǎn)業(yè)維度已經(jīng)提升到更重要的位置，并得到了全方位的政策引導(dǎo)和支持。意味著整個(gè)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入腳踏實(shí)地的關(guān)鍵時(shí)期，所有的參與者都要秉持務(wù)實(shí)理念，從技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品迭代、生態(tài)繁榮、交通優(yōu)化等維度，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展邁上新臺(tái)階。

隨著電子、信息、通信等技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)加速融合，汽車產(chǎn)品加快向智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，帶有鮮明跨界融合特征的智能網(wǎng)聯(lián)汽車正是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)過程中最重要的創(chuàng)新載體。在發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車過程中，我國確立了以智能化為主、兼顧網(wǎng)聯(lián)化的總體思路，這將對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。節(jié)能汽車我國只能采取跟隨的模式，新能源汽車我國可以與國外同行競(jìng)爭(zhēng)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車我國可能成為引領(lǐng)者。如果能及時(shí)制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的國家戰(zhàn)略，將會(huì)給中國汽車工業(yè)自主發(fā)展帶來前所未有的機(jī)遇。

在智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)下，隨著汽車電動(dòng)化程度的提高，車輛的驅(qū)動(dòng)方式出現(xiàn)了根本性的改變，高電壓成為保證車輛的動(dòng)力輸出和能源補(bǔ)充的必然解決方案之一，因此市場(chǎng)整體對(duì)高壓線束的需求也日益增長(zhǎng)，預(yù)計(jì) 2022-2025 年高壓線束市場(chǎng)規(guī)模將分別達(dá)到 150.0、167.4、185.7、204.9 億元。目前線束行業(yè)為存量市場(chǎng)，隨著汽車結(jié)構(gòu)趨向復(fù)雜，功能日益多樣，線束長(zhǎng)度與復(fù)雜度亦隨之提升，對(duì)于線束企業(yè)而言面臨著新的挑戰(zhàn)，同時(shí)更是新的機(jī)遇。

新四化不是孤立發(fā)展的，而是融合發(fā)展，會(huì)對(duì)未來汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)作用和影響。用一句話概括，新四化是技術(shù)推動(dòng)下的社會(huì)變革在汽車上的投影。就汽車本身而言，可能電動(dòng)化是基礎(chǔ)，代表的是一場(chǎng)能源革命。網(wǎng)聯(lián)化代表的是互聯(lián)，互聯(lián)革命。智能化是目標(biāo)，代表智能革命。最終三化融合發(fā)展，共同促進(jìn)出行方式變革，帶來共享化，一場(chǎng)消費(fèi)的變革和革命。未來隨著新四化的融合發(fā)展，可能對(duì)我們的影響非常顯而易見。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的快速發(fā)展，與各類互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)巨頭的涌入，智能汽車領(lǐng)域正成為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的戰(zhàn)略高地，隨著智能物聯(lián)汽車的數(shù)量不斷增加，我國智能汽車行業(yè)也將迎來發(fā)展的黃金期。發(fā)展智能汽車對(duì)我國具有重要的戰(zhàn)略意義，到2025年，我國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)督和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成。

當(dāng)前要把握汽車產(chǎn)業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展新趨勢(shì)，充分發(fā)揮企業(yè)的市場(chǎng)主體和創(chuàng)新主體作用，打造線上線下一體化的全球協(xié)同研發(fā)創(chuàng)新平臺(tái)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車在技術(shù)、產(chǎn)品、業(yè)態(tài)、模式等多個(gè)層面的創(chuàng)新變革。在5G車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新“過程鏈”中，要將技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)化成新產(chǎn)品，需要政策在建立知識(shí)產(chǎn)權(quán)制度、激活技術(shù)人才創(chuàng)造力、鼓勵(lì)科研成果市場(chǎng)化轉(zhuǎn)換等方面給予大力度支持。此外，相關(guān)部門也需要在自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化、商用化方面進(jìn)行“保駕護(hù)航”，包括建立商業(yè)化實(shí)驗(yàn)規(guī)則，加快我國公路系統(tǒng)的數(shù)字化、智能化改造等基礎(chǔ)性設(shè)施建設(shè)等。

融合發(fā)展，汽車、通信、交通跨行業(yè)突破越來越明顯，百年行業(yè)產(chǎn)業(yè)的融合，智能網(wǎng)聯(lián)將為汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來極大的機(jī)遇;其次，車、路、云一體化成為重要趨勢(shì)：一方面，以云控系統(tǒng)為代表的系列技術(shù)相繼落地應(yīng)用，另一方面，汽車相關(guān)結(jié)構(gòu)正向著5G網(wǎng)絡(luò)整車“云計(jì)算”方向迅速演進(jìn);此外，產(chǎn)業(yè)體系正由鏈?zhǔn)骄钟蛐拖蚓W(wǎng)狀生態(tài)演進(jìn)，專業(yè)化分工體系正在重塑，跨界融合的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈正在加速構(gòu)建。