新能源車型漲價并不是趨勢，不同的車型、不同結(jié)構層次的品牌，在市場上的競爭形勢是此消彼長的，車企可以利用這種競爭關系進行營銷;新能源汽車目前還未能達到用漲價來挑起消費者對于品牌關注和消費熱情的程度。在國內(nèi)新能源汽車市場，智能化水平的提高也是吸引消費者的主要因素，數(shù)字車生活同樣是當下車企競爭的重要課題。經(jīng)過十余年的發(fā)展，國內(nèi)市場已經(jīng)摸索到從生產(chǎn)制造到銷售各個環(huán)節(jié)的規(guī)律，同時也前瞻性地看到新能源汽車發(fā)展的趨勢，這也為車企在新能源汽車市場的持續(xù)發(fā)展奠定了理念、技術和市場基礎。

新能源汽車的動力電池涉及到的錳、鋰、鈷等需求增長，原材料的價格呈現(xiàn)驚人的翻倍，電池輕量化、成本、安全性和技術創(chuàng)新成為汽車廠商的一大技術創(chuàng)新關注點，值得一提，原材料導致動力電池價格暴漲，促使了電池回收行業(yè)，現(xiàn)階段第一批運用的新能源車相對較少，預計5年左右達到退役高峰期就會是電池回收的小高峰。

隨著環(huán)保問題日漸突出，在政府政策及新能源技術進步的推動下，近年來新能源汽車市場取得了快速發(fā)展，新能源汽車市場銷量呈現(xiàn)上漲態(tài)勢。因此，近年來我國積極發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動能源結(jié)構轉(zhuǎn)型。隨著國家中長期戰(zhàn)略規(guī)劃的施行和“碳達峰”和“碳中和”目標的逐步實現(xiàn)，我國新能源車未來市場空間廣闊。

在我初入社會的記憶中，汽車一直與燃料密切相關，與石油有著理所當然的聯(lián)系，似乎從來沒有懷疑過這種關聯(lián)的永恒性。但是，在我深耕于能源經(jīng)濟研究的沃土之中，當我潛心研究石油和天然氣發(fā)展之時，突然有那么一天，一個全新的概念出現(xiàn)了，那就是新能源汽車，這曾經(jīng)讓我錯愕，讓我懷疑，讓我不解，甚至從心理上產(chǎn)生抵觸，既然人類已經(jīng)對燃料汽車都習以為常了，那么何必非要有其他東西欲取而代之呢?然而，人類的發(fā)展沒有止境，人類的文明需要不斷演進，以往人類自以為是的文明或許變得不文明了，燃料汽車曾經(jīng)代表著文明，而如今可能變得不那么文明，這或許就是人類文明演化過程的一個明證。

新能源汽車電動化已經(jīng)步入尾聲，預計需求端不足會讓市場競爭更加激烈，傳統(tǒng)汽車廠商在轉(zhuǎn)型道路上不斷對技術進行升級，價格越來越透明化，造車新勢力可能面臨較大現(xiàn)金壓力，新能源汽車充電市場仍需持續(xù)優(yōu)化，整體新能源汽車市場如果沒有技術性革新，滲透速度會放緩。

我國新能源汽車技術水平不斷進步、產(chǎn)品性能明顯提升，產(chǎn)銷規(guī)模連續(xù)六年位居世界首位。中國新能源汽車行業(yè)取得的成就離不開國家政策的支持。為支持中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展，國家出臺了一系列政策。與燃油車相比，新能源汽車的能源補充成本更低并享有利好政策和補貼，吸引了越來越多的消費者從燃油車轉(zhuǎn)向新能源汽車。近年來，新能源汽車市場滲透率持續(xù)提升。

在過去幾十年中國開放市場引進了合資企業(yè)，引進外資進入到中國市場，以求通過市場換技術，但是你會發(fā)現(xiàn)在傳統(tǒng)的汽柴油汽車領域里邊，幾十年的市場開放，中國的汽車早已經(jīng)進入到了家庭，但是汽柴油汽車銷量的市場占比，國有品牌始終處于少數(shù)派，而且整體來看處于中低端的水平上。新能源汽車發(fā)展的時間雖然只有幾年，但是我們看到在國內(nèi)市場呈現(xiàn)了絕對的對外資合資品牌碾壓式的領漲局面。所以這告訴我們，汽車工業(yè)是整個中國工業(yè)領域里邊重要的一個基礎性產(chǎn)業(yè)，新能源汽車是中國對外資品牌實現(xiàn)了第一次的超越。