智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，現(xiàn)在是汽車(chē)領(lǐng)域的熱詞，受到投資者的青睞。對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的變革趨勢(shì)，是業(yè)界所公認(rèn)的，也被認(rèn)為是全新的機(jī)遇窗口，今年我國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量在新能源汽車(chē)的占比已經(jīng)過(guò)半。不過(guò)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)如何更好地實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)化，依然有不少待解問(wèn)題：一方面，網(wǎng)聯(lián)化究竟以何種形式實(shí)現(xiàn)，哪種形式的網(wǎng)聯(lián)化更適合中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和國(guó)內(nèi)的技術(shù)條件和消費(fèi)環(huán)境，各方目標(biāo)尚不明確;另一方面，在一些可以預(yù)見(jiàn)的方向上，尚有不少關(guān)鍵性技術(shù)瓶頸有待突破。

智能網(wǎng)聯(lián)是一個(gè)龐大的生態(tài)，企業(yè)和開(kāi)發(fā)者在這個(gè)生態(tài)中扮演者極其重要的角色。得益于基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)積淀和市場(chǎng)規(guī)模等優(yōu)勢(shì)，研發(fā)技術(shù)上正處于全球并跑階段，已經(jīng)形成了較為完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)鏈，包括自動(dòng)駕駛系統(tǒng)集成，智能座艙、激光雷達(dá)、CV2X等關(guān)鍵技術(shù)自主研發(fā)均取得突破;另一方面，關(guān)于智能路側(cè)建設(shè)已經(jīng)取得了一定進(jìn)展。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)完整技術(shù)規(guī)程體系將覆蓋輔助駕駛、自動(dòng)駕駛、智慧座艙和信息安全等方面。對(duì)于其他單元，中汽中心將持續(xù)聯(lián)合行業(yè)開(kāi)展研究，成熟一個(gè)，推出一個(gè)，預(yù)計(jì)將在2025年推出完整測(cè)評(píng)體系。隨著大眾對(duì)卓越的駕駛體驗(yàn)需求的不斷增加，汽車(chē)正由傳統(tǒng)的出行工具轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿?dòng)生活空間。未來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的最終互動(dòng)發(fā)展方向應(yīng)為車(chē)對(duì)人的主動(dòng)實(shí)時(shí)交互。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的升級(jí)迭代將引領(lǐng)汽車(chē)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，重塑大眾的汽車(chē)出行體驗(yàn)。

隨著技術(shù)不斷改進(jìn)，汽車(chē)正成為智能終端，這不僅會(huì)改變?nèi)祟?lèi)駕駛的行為習(xí)慣，也會(huì)在交通安全、運(yùn)輸成本、車(chē)輛效率等方面推動(dòng)整個(gè)社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步。充分發(fā)揮我國(guó)政府體制優(yōu)勢(shì)，調(diào)動(dòng)國(guó)家資源集中突破傳感器技術(shù)、高精度定位技術(shù)、車(chē)輛智能控制技術(shù)等智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)核心關(guān)鍵技術(shù)，利用我國(guó)在LTE、互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)中已有的局部?jī)?yōu)勢(shì)地位，結(jié)合我國(guó)北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)等國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，發(fā)展特色車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。同時(shí)發(fā)揮技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的后發(fā)優(yōu)勢(shì)，認(rèn)真吸取發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，少走彎路。

事實(shí)上，許多企業(yè)都將智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)、推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向價(jià)值鏈高端延伸的重要路徑。但是，由于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)需要的技術(shù)積累較多，基礎(chǔ)領(lǐng)域自主研發(fā)能力的缺口還較大，這一彎道也許不會(huì)很快實(shí)現(xiàn)，需要詳細(xì)規(guī)劃，科學(xué)論證，并假以時(shí)日。

目前網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)并為實(shí)現(xiàn)真正“互聯(lián)”，各類(lèi)企業(yè)級(jí)平臺(tái)以及政府監(jiān)管平臺(tái)數(shù)據(jù)互不聯(lián)通?；A(chǔ)數(shù)據(jù)交互平臺(tái)通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)交互方式，與各企業(yè)級(jí)平臺(tái)以及行業(yè)管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)共享，提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)服務(wù)，有利于優(yōu)化資源配置，并提高行業(yè)監(jiān)管效率。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范區(qū)將極大地推動(dòng)相關(guān)技術(shù)成熟與產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為我國(guó)政府進(jìn)行相關(guān)決策提供重要依據(jù)。同時(shí)，示范區(qū)的設(shè)立還將樹(shù)立當(dāng)?shù)仄髽I(yè)和研究機(jī)構(gòu)在我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域的引領(lǐng)地位，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用。

隨著大眾對(duì)卓越的駕駛體驗(yàn)需求的不斷增加，汽車(chē)正由傳統(tǒng)的出行工具轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿?dòng)生活空間。駕駛員及乘客能夠通過(guò)語(yǔ)音、手勢(shì)及其他方式向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)出指令。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)也具有智能感知功能，可更準(zhǔn)確判斷用戶的意圖。此外，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)價(jià)值鏈的一體化將有助通過(guò)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)內(nèi)外信息結(jié)合，共同采集及處理大量實(shí)時(shí)交通信息及數(shù)據(jù)。未來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的最終互動(dòng)發(fā)展方向應(yīng)為車(chē)對(duì)人的主動(dòng)實(shí)時(shí)交互。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的升級(jí)迭代將引領(lǐng)汽車(chē)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，重塑大眾的汽車(chē)出行體驗(yàn)。