近年來，國家行業(yè)政策法規(guī)不斷完善，推動技術、市場、資本、產品等協(xié)同，數字交通建設迎來關鍵發(fā)展期，人車路協(xié)同將成為智慧交通領域的新趨勢，目前，作為汽車、交通、電子、通信、互聯(lián)網等多個領域融合發(fā)展的共同產物，智能網聯(lián)汽車產業(yè)正從測試驗證轉向多場景示范應用新階段，量產落地指日可待。以城市、區(qū)域為載體，深化“車—路—網—云”協(xié)同發(fā)展，通過準入管理、標準制定、安全監(jiān)管、產品召回等方式，促進行業(yè)加快創(chuàng)新、安全應用。與此同時，政策法規(guī)也不斷完善，積極探索融合監(jiān)管模式和構建產業(yè)政策環(huán)境。以深圳為例，相關政策要求在智能網聯(lián)汽車關鍵技術領域取得重大突破，積極探索智能網聯(lián)汽車商業(yè)化落地政策體系。

隨著新一代信息技術與汽車產業(yè)深度融合，智能網聯(lián)汽車正成為各國紛紛搶占的戰(zhàn)略制高點?！爸袊叨戎匾曋悄芫W聯(lián)汽車發(fā)展，將之作為解決交通安全、道路擁堵、能源消耗、環(huán)境污染等問題的重要手段，帶動汽車產業(yè)技術變革和加速升級。智能網聯(lián)汽車技術是中國汽車產業(yè)的新機遇。掌握命運的關鍵，就是擁有智能網聯(lián)汽車全產業(yè)鏈核心技術。如果只有華麗的外表，缺乏內在創(chuàng)新驅動力，中國汽車工業(yè)將永遠寄人籬下。我們一定要面對現實，知難而進，全面推進智能網聯(lián)汽車技術創(chuàng)新發(fā)展。

我們要成為制造業(yè)強國，就要做汽車強國。智能網聯(lián)是我國汽車產業(yè)轉型升級發(fā)展的戰(zhàn)略選擇，也是全球汽車產業(yè)發(fā)展的主攻方向。發(fā)展高等級智能網聯(lián)汽車，需依托于一體化系統(tǒng)架構、安全前瞻的功能技術、長期有序的應用推廣。安全問題是高等級智能網聯(lián)汽車普及應用的主要障礙，因此，以感知、決策與控制為代表的功能技術，需要精準認知評估多源風險，在保障安全的前提下實現高效擬人的智能駕駛。同時，網聯(lián)協(xié)同式駕駛擴展了單車智能，依托“車—路—云”多要素互聯(lián)，實現感知、決策與控制協(xié)同，能有效提升智能駕駛能力，并降低交通環(huán)境的復雜性，也是應對挑戰(zhàn)的有效路徑。文章指出，智能網聯(lián)汽車的系統(tǒng)構建，需要發(fā)展新型車輛平臺架構，有機連接車輛、路側設施與云控平臺，實現面向多級應用的多要素深度融合。

從國家布局來看智能網聯(lián)的發(fā)展路徑，其實它和智能網聯(lián)汽車的發(fā)展密切相關，智能網聯(lián)車無論是測試、應用、示范都會用在路上，相應的政策法規(guī)都會逐漸體現對道路方面的要求，以車端發(fā)展倒逼路端建設。更確切來說，這些技術應用會引起整個交通系統(tǒng)的變革。由于智能交通涉及到交通、汽車、傳感器、信息技術等多領域技術，筆者認為最需要關注的是如何將跨行業(yè)技術整合到一起，這才是當下車路協(xié)同最需要關注的問題。那么，需要優(yōu)先考慮的就是標準先行，頂層設計需要按照全國一盤棋來考慮，完善智能交通系統(tǒng)的技術體系和標準化體系，才能發(fā)揮出城市、區(qū)域、全國一張網、一套標準的優(yōu)勢。

當前要把握汽車產業(yè)智能化、網聯(lián)化發(fā)展新趨勢，充分發(fā)揮企業(yè)的市場主體和創(chuàng)新主體作用，打造線上線下一體化的全球協(xié)同研發(fā)創(chuàng)新平臺，推動智能網聯(lián)汽車在技術、產品、業(yè)態(tài)、模式等多個層面的創(chuàng)新變革。在5G車聯(lián)網創(chuàng)新“過程鏈”中，要將技術創(chuàng)新轉化成新產品，需要政策在建立知識產權制度、激活技術人才創(chuàng)造力、鼓勵科研成果市場化轉換等方面給予大力度支持。此外，相關部門也需要在自動駕駛、車聯(lián)網產業(yè)化、商用化方面進行“保駕護航”，包括建立商業(yè)化實驗規(guī)則，加快我國公路系統(tǒng)的數字化、智能化改造等基礎性設施建設等。