為更好地實(shí)施中國“碳達(dá)峰 碳中和”戰(zhàn)略，能源轉(zhuǎn)型是關(guān)鍵，政策引導(dǎo)是保障。把握先發(fā)優(yōu)勢(shì)，明確發(fā)展方向，聚集優(yōu)勢(shì)資源，加快實(shí)現(xiàn)新能源汽車做大做強(qiáng)。加速汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，發(fā)展中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車，建設(shè)智能汽車強(qiáng)國。大力推進(jìn)新能源汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，加快突破關(guān)鍵核心技術(shù)，完善測試評(píng)價(jià)技術(shù)，提升產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平;跨行業(yè)跨領(lǐng)域融合創(chuàng)新、更加開放包容的國際合作，成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新特征。

新能源汽車的崛起，不僅僅拉動(dòng)了中國汽車的整車企業(yè)發(fā)展，對(duì)零部件企業(yè)也提供了機(jī)會(huì)。過去，汽車品牌和零部件企業(yè)之間的關(guān)系比較固定，都偏愛本土供應(yīng)商，比如美國車企用美國零部件、德國大眾用歐洲的供應(yīng)商，即使這些品牌都來中國建廠了，中國的汽車零部件企業(yè)卻始終缺一點(diǎn)機(jī)會(huì)。總體來說，2022年的新能源汽車市場，將向著積極的方向進(jìn)發(fā)，不論是中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測數(shù)據(jù)，還是各家車企在研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等方面做出的努力，都給了行業(yè)極大的信心。但對(duì)車企而言，居安思危、未雨綢繆也是必要的。

就中國來講，可以將中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分為四個(gè)階段：21世紀(jì)初的萌芽階段、起步階段、發(fā)展階段、快速增長階段。雖然與日本、美國和歐洲相比，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)起步相對(duì)較晚，在人才、創(chuàng)新能力、核心技術(shù)等方面缺少競爭力。但是隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的逐步擴(kuò)張和拓寬，國家也正在采取各種手段和措施積極支持和鼓勵(lì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以較快的發(fā)展速度彌補(bǔ)和發(fā)達(dá)國家的差距。就發(fā)展前景來看，雖然我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)近年來取得突飛猛進(jìn)的發(fā)展，但是由于起步晚、發(fā)展時(shí)間短、發(fā)展不成熟，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中仍然面臨巨大難題。

汽車和新興技術(shù)領(lǐng)域加速融合發(fā)展，汽車、交通、信息通信等產(chǎn)業(yè)相互賦能、協(xié)同發(fā)展成為市場主體發(fā)展壯大的內(nèi)在需求，跨界協(xié)同、融合發(fā)展成為必然趨勢(shì)。隨著產(chǎn)品形態(tài)加速演變，分工模式不斷創(chuàng)新，車輛、基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)營平臺(tái)將智能互聯(lián)和互聯(lián)共享，汽車工業(yè)真正發(fā)生著革命性變化。通過新能源汽車能源供給低碳化、材料供應(yīng)低碳化、生產(chǎn)過程低碳化、交通出行低碳化，推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈和全生命周期碳中和。新能源汽車產(chǎn)業(yè)受國家政策以及地方政府政策影響較大。針對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)這種技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，需要通過技術(shù)創(chuàng)新來提升核心競爭力，這會(huì)大大增加企業(yè)成本。

傳統(tǒng)汽車業(yè)，整體的發(fā)展水和藹發(fā)財(cái)國家相比，還是有很大的差距。但在新能源汽車時(shí)代，我國的自主品牌汽車不像傳統(tǒng)汽車存在著龐大的差距，在新能源汽車發(fā)展的范疇中，要把這種差距縮小。在發(fā)展汽車新能源的時(shí)候，我們要意識(shí)到在發(fā)展的進(jìn)程中存在著哪些問題。最主要的是企業(yè)在研發(fā)上面的力度不夠強(qiáng)，比如汽車的動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)、夾雜動(dòng)力、集成能力及匹配技術(shù)等，這些焦點(diǎn)技術(shù)相比力于發(fā)財(cái)國家，還是存在著一定的差距。焦點(diǎn)技術(shù)有待進(jìn)步，動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)在平臺(tái)的應(yīng)用中也還需要一定的磨合期。

目前，我國電動(dòng)汽車行業(yè)已建立起較為合理的行業(yè)創(chuàng)新體系，取得了動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)構(gòu)建、關(guān)鍵零部件和新技術(shù)開發(fā)、整車產(chǎn)品上市、示范運(yùn)行等多方面的突破，已基本形成了未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的雛形，在國家產(chǎn)業(yè)政策和財(cái)政補(bǔ)貼政策的支持下，即將迎來規(guī)模發(fā)展階段。新能源汽車的宣傳，可以出臺(tái)相關(guān)的政策以及對(duì)新能源知識(shí)的普及，還可以通過舉行相關(guān)的新能源知識(shí)普及的活動(dòng)，例如新能源汽車展覽會(huì)或者通過展銷來增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的熟悉。也進(jìn)一步的提升了新能源汽車的市場消費(fèi)值，市場預(yù)期的實(shí)現(xiàn)，需要生產(chǎn)者和消費(fèi)者的配合行動(dòng)，同時(shí)，也是消費(fèi)市場的培育。