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[導(dǎo)讀]近期,關(guān)于小米汽車各種傳聞不斷,不僅疑似測試車諜照被曝光,昨晚又有媒體曝光了小米兩款車型的細(xì)節(jié)和定價(jià)區(qū)間。從曝光的疑似小米測試車諜照來看,這是一款四門轎車,車頭造型比較扁平,擁有寬體的身姿和雙五輻式的輪圈,以及黃色的多活塞制動(dòng)卡鉗。據(jù)諜照拍攝者表示,測試車的車尾左側(cè)還配有一個(gè)固態(tài)補(bǔ)盲激光雷達(dá)。預(yù)計(jì)小米汽車未來將提供較為高階的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

近期,關(guān)于小米汽車各種傳聞不斷,不僅疑似測試車諜照被曝光,昨晚又有媒體曝光了小米兩款車型的細(xì)節(jié)和定價(jià)區(qū)間。從曝光的疑似小米測試車諜照來看,這是一款四門轎車,車頭造型比較扁平,擁有寬體的身姿和雙五輻式的輪圈,以及黃色的多活塞制動(dòng)卡鉗。據(jù)諜照拍攝者表示,測試車的車尾左側(cè)還配有一個(gè)固態(tài)補(bǔ)盲激光雷達(dá)。預(yù)計(jì)小米汽車未來將提供較為高階的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

內(nèi)部討論的方案是,一款定位26萬-30萬元區(qū)間,400V平臺,比亞迪磷酸鐵鋰電池方案。另一款定價(jià)在35萬元以上,800V高壓平臺,寧德時(shí)代麒麟電池,NVIDIA OrinX芯片支撐智能駕駛。兩個(gè)款車型的座艙(中控)芯片均為高通驍龍8295。

2021年3月宣布未來十年投資100億美元造車計(jì)劃以來,小米已經(jīng)為之投入了巨額資金。11月23日,小米集團(tuán)公布2022年第三季財(cái)報(bào),智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)投入8.29億元、季增35.68%,今年前三季小米汽車業(yè)務(wù)已累計(jì)投入18.65億元。此外,在小米的投資版圖中,自動(dòng)駕駛的投資占據(jù)極高比重,據(jù)國金證券統(tǒng)計(jì),早在2021年9月底,小米投資布局有關(guān)智能汽車領(lǐng)域的企業(yè)就達(dá)62家,其中智慧駕駛領(lǐng)域?yàn)?7家。

小米集團(tuán)總裁王翔曾于財(cái)報(bào)會議上表示,對于小米汽車實(shí)現(xiàn)2024年正式量產(chǎn)的目標(biāo),公司進(jìn)展非常順利,目前小米在造車上投資的效率和規(guī)模對于集團(tuán)不會構(gòu)成重大影響。不過,在諸多不順下,小米汽車要實(shí)現(xiàn)2024年量產(chǎn)的目標(biāo)似乎有了更多的不確定性。

早在去年8月,就有媒體曝光稱小米與北汽集團(tuán)洽談了合作事宜,雙方將會在新能源汽車領(lǐng)域展開合作,具體方式是由小米來主導(dǎo)車型設(shè)計(jì),而北汽負(fù)責(zé)技術(shù)支持和生產(chǎn)。

去年9月,雷軍在其微博發(fā)文稱:“大家在路上見過我們的自動(dòng)駕駛測試車嗎?”并還附上自己和一臺小米自動(dòng)駕駛測試的車的照片,目的是展示小米最新研發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù),按官方的說法,該技術(shù)使用了先進(jìn)的全固態(tài)激光雷達(dá),其探測范圍和效率都會高于傳統(tǒng)的雷達(dá)。

2022年8月11日,小米集團(tuán)正式公布小米自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)進(jìn)展,小米在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域首期投入33億元研發(fā)費(fèi)用,組建了超500人規(guī)模的頂級研發(fā)團(tuán)隊(duì),由50位頂級專家組成骨干團(tuán)隊(duì),博碩占比超過70%,涵蓋了傳感器、芯片、感知規(guī)控算法、仿真技術(shù)、高精地圖、高準(zhǔn)定位、工具鏈、訓(xùn)練能力等自動(dòng)駕駛?cè)珬<夹g(shù)所需人才,核心骨干成員還擁有微軟、谷歌等全球頂級人工智能公司的研發(fā)背景。到今年年底,團(tuán)隊(duì)整體規(guī)模預(yù)計(jì)將突破600人。同時(shí)通過全資并購以及對上下游企業(yè)的產(chǎn)業(yè)投資等方式,推進(jìn)中長期產(chǎn)業(yè)布局。小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍表示,小米自動(dòng)駕駛技術(shù)采用全棧自研的技術(shù)布局策略,項(xiàng)目已取得超預(yù)期進(jìn)展。

而小米CEO雷軍也曾公開向媒體表示,小米明確將自動(dòng)駕駛作為智能電動(dòng)汽車的第一個(gè)突破方向,并預(yù)期到2024年,小米汽車跨入行業(yè)第一陣營。

根據(jù)小米 2022 年第三季度財(cái)報(bào)也顯示,該季度營收 704.7 億元,同比下降 9.7%,而利潤更是僅有 21.2 億元,同比大跌 59.1%,作為小米的主要業(yè)務(wù),小米智能手機(jī)業(yè)務(wù)收入為 425 億元,同比減少11.1%。

對于2023年的市場預(yù)期似乎也仍將不樂觀。Counterpoint預(yù)測,2023年全球智能手機(jī)市場將僅能保持2%的小幅增長。具體到國內(nèi)市場,IDC的報(bào)告則顯示,預(yù)計(jì)2023年中國手機(jī)市場出貨量將同比下降0.9%。顯然,智能手機(jī)市場的持續(xù)萎靡,也使得智能手機(jī)廠商們“壓力山大”。在此背景之下,小米啟動(dòng)大規(guī)模裁員來降低成本也不難理解。

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