近五年來，在政策推動(dòng)下，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建、基礎(chǔ)設(shè)施部署、應(yīng)用服務(wù)推廣、安全保障體系建設(shè)等方面取得了一系列顯著成果。經(jīng)過不懈努力，產(chǎn)業(yè)界共同探索出一條具有中國特色的新一代信息通信技術(shù)與汽車、交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)融合創(chuàng)新發(fā)展的實(shí)踐之路。

車聯(lián)網(wǎng)是指借助新一代的信息和通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)人、車、路、云之間的數(shù)據(jù)互通，并最終實(shí)現(xiàn)智能交通、智能汽車、智能駕駛等功能。目前我國基于C-V2X技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)已從導(dǎo)入期進(jìn)入發(fā)展期，這得益于國家相關(guān)政策的支持。信息安全是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要的一環(huán)，而密碼技術(shù)作為保障信息安全的核心技術(shù)和基礎(chǔ)支撐，正是解決車聯(lián)網(wǎng)下信息安全問題的有效手段。

信息通信技術(shù)正深刻影響著生產(chǎn)制造的各個(gè)環(huán)節(jié)。車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)重要的細(xì)分技術(shù)正迎來新拐點(diǎn)，將帶來信息通信業(yè)、汽車業(yè)深度融合與創(chuàng)新。車聯(lián)網(wǎng)拓展信息通信行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景。當(dāng)前，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景正逐漸從服務(wù)終端用戶擴(kuò)展至智慧礦山、智慧港口等企業(yè)生產(chǎn)類應(yīng)用，以及精準(zhǔn)感知城市交通狀態(tài)、實(shí)時(shí)調(diào)整紅綠燈配時(shí)等政府?dāng)?shù)字化治理類應(yīng)用。車聯(lián)網(wǎng)帶動(dòng)信息技術(shù)服務(wù)能力提升。由于車聯(lián)網(wǎng)對(duì)數(shù)據(jù)、信息承載有著很高的需求，在一定程度上，其發(fā)展也為電信運(yùn)營商等提供了“練兵場(chǎng)”，通過構(gòu)建基于“人、車、路、網(wǎng)、云”數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)交互以及海量信息承載的應(yīng)用實(shí)踐，進(jìn)一步提升了我國信息通信行業(yè)的基礎(chǔ)服務(wù)能力。

我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成果是產(chǎn)業(yè)界協(xié)同發(fā)展來共同推動(dòng)的。首先，建立頂層協(xié)同機(jī)制，打破了跨行業(yè)發(fā)展的壁壘?！盾嚶?lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》等頂層規(guī)劃，促進(jìn)了跨行業(yè)融合創(chuàng)新。其次，協(xié)同推動(dòng)跨行業(yè)組織聯(lián)合，開展技術(shù)創(chuàng)新與測(cè)試驗(yàn)證。最后，鼓勵(lì)先行先試，打造新模式。構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)、車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、雙智試點(diǎn)城市等先行先試發(fā)展環(huán)境，形成了一批典型應(yīng)用。智能網(wǎng)聯(lián)協(xié)同發(fā)展是未來車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略方向。我國堅(jiān)持以智能化與網(wǎng)聯(lián)化協(xié)同發(fā)展為主線，推動(dòng)跨行業(yè)深度融合創(chuàng)新，推進(jìn)跨區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同建設(shè)，以多維度、高價(jià)值應(yīng)用的規(guī)?；渴馂闋恳?，積極搶筑車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展下半程新優(yōu)勢(shì)。

車聯(lián)網(wǎng)C-V2X已開始加速進(jìn)入規(guī)?；渴痣A段，從示范區(qū)先導(dǎo)區(qū)走向商用，從輔助預(yù)警走向自動(dòng)駕駛，走向老百姓的日常生活。車輛、交通、城市管理、云平臺(tái)，車聯(lián)網(wǎng)這門大融合學(xué)科需要在多方共同的努力推動(dòng)下才能明確產(chǎn)業(yè)運(yùn)營模式，實(shí)實(shí)在在的向前跨一大步。數(shù)據(jù)安全作為其中一項(xiàng)重點(diǎn)攻關(guān)問題，關(guān)系到個(gè)人用戶隱私和整個(gè)交通系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)作，需要各參與方在整體系統(tǒng)架構(gòu)和證書管理機(jī)制上持續(xù)進(jìn)行更加深入的研究和設(shè)計(jì)。

車聯(lián)網(wǎng)將汽車進(jìn)化為另一個(gè)移動(dòng)的智能終端。未來智能互聯(lián)化是一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，生活中常用的物品都在逐漸聯(lián)網(wǎng)化，目前手機(jī)已成為人們出行攜帶的一個(gè)智能終端，汽車過去僅作為一項(xiàng)出行工具使用。而車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用可以將汽車進(jìn)化為另一個(gè)智能終端，提供包括導(dǎo)航、娛樂、通訊、移動(dòng)金融服務(wù)等功能應(yīng)用，賦能汽車。

我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。在跨行業(yè)融合方面，技術(shù)路線選擇、基礎(chǔ)設(shè)施部署、應(yīng)用推廣等方面還存在挑戰(zhàn)，應(yīng)加強(qiáng)跨行業(yè)主管部門、跨行業(yè)組織機(jī)構(gòu)之間的協(xié)同，鼓勵(lì)跨行業(yè)企業(yè)之間協(xié)同研發(fā)?？鐓^(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同建設(shè)方面，還存在業(yè)務(wù)連續(xù)性和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)互通的挑戰(zhàn)，應(yīng)形成邏輯“一張網(wǎng)”的體系架構(gòu)，落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方案，建設(shè)與運(yùn)營相結(jié)合。應(yīng)用場(chǎng)景價(jià)值方面，還存在場(chǎng)景規(guī)模效應(yīng)不強(qiáng)、場(chǎng)景價(jià)值尚未閉環(huán)、數(shù)據(jù)價(jià)值有待進(jìn)一步挖掘的挑戰(zhàn)，應(yīng)深度挖掘應(yīng)用場(chǎng)景的多維度價(jià)值空間，夯實(shí)車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)空間基礎(chǔ)底座，探索汽車與交通、城市等領(lǐng)域的融合應(yīng)用。