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超級電容器介于電池和電容之間，其極大的容量完全可以作為電池使用。

超級電容器相比采用電化學原理的電池，其充放電過程完全沒有涉及到物質的變化，所以其具有充電時間短、使用壽命長、溫度特性好、節(jié)約能源和綠色環(huán)保等特點。

雙電層電容其雙電層的間距極小，致使耐壓能力很弱，一般不會超過20V，所以其通常用作低電壓直流或者是低頻場合下的儲能原件。

在市場上，超級電容器的概念很混亂，因此有必要掌握鑒別各類超級電容器的基本能力。

首先，要清楚什么是超級電容器。既然稱之為 “電容器”，就應該是物理過程存儲電荷，而不是依靠電化學過程存儲電荷。在這個基本概念下，純雙電層原理的超級電容器是真正的 電容器;電化學電容器是否可以稱為電容器則需要分析。電化學超級電容器應分為兩類，如 果是一雙電層原理占主要電荷(或能量)存儲的可以稱之為超級電容器，一般這種超級電容 器的能量密度不會比雙電層效應的超級電容器大多少，因此，這種超級電容器幾乎沒有實際 意義;第二類的電化學“超級電容器”的電荷存儲是一電化學原理占主要成分，雙電層原理所 占的電荷僅僅是一小部分。這種“超級電容器”實際上應成為“電容電池”，一進部署一電容器 范疇，在實際上，蓄電池里或多或少也存在雙電層效應，是否將鋰離子電池、鎳氫電池、鉛 酸電池液歸類于“超級電容器”中，結果是否定的。因此，如果電化學效應明顯的超過了雙電 層效應，也稱之為“超級電容器”就顯得喧賓奪主了。那么稱之為“贗電容”或“準電容”倒是有 些恰如其分。

超級電容器用途廣泛。用作起重裝置的電力平衡電源，可提供超大電流的電力;用作車輛啟動電源，啟動效率和可靠性都比傳統(tǒng)的蓄電池高，可以全部或部分替代傳統(tǒng)的蓄電池;用作車輛的牽引能源可以生產(chǎn)電動汽車、替代傳統(tǒng)的內燃機、改造現(xiàn)有的無軌電車;用在軍事上可保證坦克車、裝甲車等戰(zhàn)車的順利啟動(尤其是在寒冷的冬季)、作為激光武器的脈沖能源。此外還可用于其他機電設備的儲能能源。

超級電容器在運用過程中并非每一個方面都是優(yōu)勝的，這就要求在運用超級電容器時能熟練掌握該設備的優(yōu)缺點。遭到制作技能的約束，我國在運用超級電容器時還存在設備、調試等方面的缺乏。不少設備因盲目運用超級電容器造成電路故障，影響了整個設備功能的發(fā)揮。作為電容器的新產(chǎn)品，超級電容器出現(xiàn)出來的優(yōu)點要明顯大于缺點。

超級電容器是普通電容設備的晉級，在對早期的電容器施行了多個方面的改進。主要優(yōu)點在：①電容量。早期運用的慣例電容器，電容存儲量較小，僅能滿意小負荷的電路需求;而超級電容器的電容量等級可達到法拉級，能合適更雜亂的電路運轉需要。②電路。超級電容器對電路結構的要求較低，不需要設置特別的充電電路、操控放電電路，且電容器的運用時間不會遭到過充、過放的影響。③焊接。普通電容器無法進行焊接，在設備超級電容器時可根據(jù)需要進行焊接處理，防止了電池接觸不良等現(xiàn)象的發(fā)生，提高了電容器元件的運用功能。

經(jīng)過對超級電容器的功能測驗，發(fā)現(xiàn)這種新式電容器也存在缺點。如：①泄漏。超級電容器設備位置不合理，容易引起電解質泄漏等問題，破壞了電容器的結構功能。②電路。超級電容器僅限于直流電路的運用，這是因為與鋁電解電容器相比，超級電容器的內阻更大，不合適交流電路的運轉要求。③價格。因為超級電容器是新一代高科技產(chǎn)品，其剛剛推向市場時價格相對較高，增加了設備運轉的成本投入。

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