上海2023年8月30日 /美通社/ -- 在今年8月中旬的波坦塔機(jī)張家港客戶見面會上，市場總監(jiān)池鴻梅女士向客戶和代理商闡述了波坦作為制造商，面對未來的看法："工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、市場化和國際化四化同步從根本上離不開'信息化'。隨著改革進(jìn)程的深化，幾乎所有的'新基建'項(xiàng)目建設(shè)主體，都肩負(fù)著立足國家或區(qū)域發(fā)展、深耕市場的使命，這也為數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了難得的契機(jī)。從塔機(jī)行業(yè)發(fā)展角度看，大型項(xiàng)目的建設(shè)和裝配式建筑的興起，促進(jìn)了中大型塔機(jī)的發(fā)展。另一方面，數(shù)字化、智能化已成為塔機(jī)演進(jìn)方向，新技術(shù)的應(yīng)用將提升設(shè)備的控制精度，提高操作性和安全性。永遠(yuǎn)探索新的技術(shù)是波坦過去成功的原因，也是未來所有產(chǎn)品開發(fā)的基礎(chǔ)。"

過去的一段時(shí)間里，波坦發(fā)布多款新產(chǎn)品。這些產(chǎn)品在數(shù)字化、智能化方面大顯身手。波坦智能系統(tǒng)擁有大量專用傳感器，可提供可靠高效的數(shù)據(jù)，力矩、吊重、幅度、高度、回轉(zhuǎn)、風(fēng)速等，均可智能轉(zhuǎn)化為直觀的數(shù)據(jù)及畫面。波坦創(chuàng)新性地將載荷曲線作為運(yùn)算基準(zhǔn)，提供真正的"分米級"力矩變化。智能配平系統(tǒng)，提供頂升參考。智能觸控，令操作更加容易。

波坦MCT 805

立足本土市場，助力基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

在中國市場，波坦的發(fā)展軌跡與中國基建的成長之路高度吻合。從三峽大壩開始，波坦的設(shè)備便高頻出現(xiàn)在各類基建工程的現(xiàn)場，如世界第一高橋北盤江大橋，世界第一大跨徑斜拉橋蘇通大橋等。

波坦MD 3600

在深中通道伶仃洋大橋項(xiàng)目中，波坦MD3600安裝于中交二航局伶仃洋大橋施工項(xiàng)目標(biāo)段，塔機(jī)安裝高度高達(dá)282米，起重力矩達(dá)3600噸米，是深中通道項(xiàng)目施工現(xiàn)場最大噸位塔機(jī)。深中通道伶仃洋大橋作業(yè)全部在海上，施工期間臺風(fēng)頻繁，MD3600優(yōu)秀的抗風(fēng)性能和吊裝效率為作業(yè)施工提供了保障。

波坦MCT 560

太子坪烏江大橋?yàn)橹骺?00米高速鐵路斜拉橋，主梁離地面高度達(dá)70米，主跨采用鋼混疊合梁主梁結(jié)構(gòu)形式，在現(xiàn)行高速鐵路斜拉橋中較為少見，特別是斜拉橋混凝土主梁施工難度大，主梁線形的控制要求高。波坦MCT560更高的獨(dú)立高度，為塔機(jī)的安裝減輕了難度，安裝2道附墻即可實(shí)現(xiàn)最大高度突破160m。太子坪大橋上跨烏江，穿越武隆喀斯特地貌區(qū)，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。同時(shí)山區(qū)風(fēng)大，溫差大，對于塔機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行提出了更高要求。得益于波坦塔機(jī)的鋼材選擇一直領(lǐng)先于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，MCT560的塔機(jī)強(qiáng)度和穩(wěn)定性均經(jīng)受住了施工環(huán)境的考驗(yàn)。

除了山海之間的大型工程，波坦塔機(jī)也大量應(yīng)用于學(xué)校、園區(qū)、醫(yī)院等項(xiàng)目中。中山大學(xué)深圳校區(qū)項(xiàng)目頗具代表性。深圳高樓林立，土地資源稀缺，且灣區(qū)城市在項(xiàng)目建設(shè)周期內(nèi)一般無法規(guī)避臺風(fēng)天對塔機(jī)的影響。因此，該項(xiàng)目需要塔機(jī)兼顧抗風(fēng)能力強(qiáng)、安裝便捷且運(yùn)作高效。最終，波坦MCT328成為項(xiàng)目的選擇。

立足本土市場，波坦與中國工程建設(shè)共同發(fā)展成長，并成為眾多基建工程的參與者。在新一輪基礎(chǔ)設(shè)施大潮下，波坦將不斷滿足行業(yè)對于可提高工地生產(chǎn)力技術(shù)的高性能塔機(jī)的需求，助力基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。