自動(dòng)駕駛輔助是利用車(chē)上的各種傳感器，在汽車(chē)行駛中隨時(shí)感應(yīng)周?chē)沫h(huán)境，收集數(shù)據(jù)，并結(jié)合導(dǎo)航儀地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺(jué)到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，有效增加汽車(chē)駕駛的舒適性和安全性的一種汽車(chē)駕駛輔助系統(tǒng)。拓展資料：駕駛輔助系統(tǒng)內(nèi)容：駕駛輔助系統(tǒng)有車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)、剎車(chē)輔助系統(tǒng)、倒車(chē)輔助系統(tǒng)和行車(chē)輔助系統(tǒng)。駕駛輔助系統(tǒng)功能：其中比較有代表性的比如自適應(yīng)定速巡航(也就是ACC)，是用于定速跟車(chē)前進(jìn);又比如車(chē)道保持，能夠?qū)④?chē)輛保持在車(chē)道內(nèi)行駛。這兩者相結(jié)合就是最新的堵車(chē)駕駛輔助系統(tǒng)，在堵車(chē)環(huán)境中能夠控制車(chē)輛的方向和走停。

汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的組成包括離合器、變速器、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器及半軸等部分。以下是對(duì)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)(汽車(chē)電子控制技術(shù))的組成各部件的具體介紹

驅(qū)動(dòng)輪 ： 將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。

功用： 將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。 與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作， 與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，以保證汽車(chē)在各種行駛條件下正常行駛所必需的驅(qū)動(dòng)力與車(chē)速， 件下正常行駛所必需的驅(qū)動(dòng)力與車(chē)速，并使汽車(chē) 具有良好的動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性。 具有良好的動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性。

離合器

功用：1，離合器可使汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系逐漸結(jié)合，保證汽車(chē)平穩(wěn)起步。

2，離合器可暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的聯(lián)系，便于發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)和變速器的換擋，以保證傳動(dòng)系換擋時(shí)工作平順。

3，離合器還能限制所傳遞的轉(zhuǎn)矩，防止傳動(dòng)系過(guò)載。

組成：主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊裝置、分離機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)。

變速器

功用：1，實(shí)現(xiàn)變速變矩。2，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)倒駛。3，必要時(shí)中斷動(dòng)力傳輸。4，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出。

由于變速器分為MT、AT、AMT、DCT、CVT等多種形式，并且此處并沒(méi)有完全展開(kāi)介紹的必要。只按照手動(dòng)和自動(dòng)兩種情況分類(lèi)。手動(dòng)變速器最為常見(jiàn)，自動(dòng)變速器已較為普遍并且有取代手動(dòng)變速器的趨勢(shì)。雖然類(lèi)型不同、組成部分不同。但功能幾乎一樣。顯然自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜、技術(shù)含量更高、操作更為簡(jiǎn)便、價(jià)格較為昂貴、維修較為不便。此處就再略為介紹下對(duì)變速器的要求：1，能防止變速器自動(dòng)換擋和自動(dòng)脫檔。2，能保證變速器不會(huì)同時(shí)掛入兩個(gè)檔位。3，能防止誤掛倒檔。(關(guān)于汽車(chē)自動(dòng)變速器百科有專(zhuān)門(mén)詞條，欲知詳情請(qǐng)直接在百科里搜“汽車(chē)自動(dòng)變速器”就可以了)

萬(wàn)向傳動(dòng)裝置

功用：在汽車(chē)上任何一對(duì)軸間夾角和相對(duì)位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸之間傳遞動(dòng)力。

序號(hào)安裝位置應(yīng)用特點(diǎn)

1變速器(或分動(dòng)器)與驅(qū)動(dòng)橋之間一般FR的輸出軸線與驅(qū)動(dòng)橋的輸入軸線難以布置重合，并且汽車(chē)在負(fù)荷變化及在不平路面行駛時(shí)引起的跳動(dòng)，將使驅(qū)動(dòng)橋輸入軸與變速器輸出軸之間的夾角和距離發(fā)生變化，故須萬(wàn)向傳動(dòng)裝置連接。

2變速器與離合器或與分動(dòng)器之間雖然變速器、離合器、分動(dòng)器等都支撐在車(chē)架上，且他們的軸線也可以設(shè)計(jì)重合，但為消除車(chē)架變形及制造、裝配誤差等引起的軸線同軸度誤差對(duì)動(dòng)力傳遞的影響，其間也常裝有萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。

3轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋中汽車(chē)的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋需要滿足轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)的功能，其半軸是分段的，轉(zhuǎn)向時(shí)兩段半軸軸線相交且?jiàn)A角變化，因此要用萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。在斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋中，主減速器殼固定是在車(chē)架上的，橋殼上下擺動(dòng)，半軸是分段的，也須用萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。

4轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)中某些汽車(chē)的轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)受整體布置的限制，轉(zhuǎn)向盤(pán)軸線與轉(zhuǎn)向器輸入軸線不重合，因此在轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)中裝有萬(wàn)向傳動(dòng)裝置

驅(qū)動(dòng)橋

驅(qū)動(dòng)橋?qū)⑷f(wàn)向傳動(dòng)裝置(或變速器)傳來(lái)的動(dòng)力經(jīng)降速增扭、改變動(dòng)力傳遞方向(發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí))后，分配到左右驅(qū)動(dòng)輪，使汽車(chē)行駛，并允許左右驅(qū)動(dòng)輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。

驅(qū)動(dòng)橋是傳動(dòng)系的最后一個(gè)總成，它由主減速器、差速器、半軸和橋殼組成。

1，主減速器使輸入轉(zhuǎn)矩增大、轉(zhuǎn)速降低，并將動(dòng)力傳遞方向改變后(發(fā)動(dòng)機(jī)橫置的除外)再傳給差速器。

2，差速器的功用是將主減速器傳來(lái)的動(dòng)力傳給左、右兩半軸，并在必要時(shí)允許左、右半軸以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，以滿足兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪差速的需要。

3，半軸用于將差速器傳來(lái)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪。

4，驅(qū)動(dòng)橋殼既是傳動(dòng)系的組成部分，同時(shí)也是行駛系的組成部分，其功用是安裝并保護(hù)主減速器、差速器和半軸，以及安裝懸架或輪轂。它還要與從動(dòng)橋一起支承汽車(chē)懸架以上各部分質(zhì)量，承受驅(qū)動(dòng)輪傳來(lái)的反力和力矩，并在驅(qū)動(dòng)輪與懸架之間傳力。

減速器： 減速增扭; 原因：發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高，扭矩小。原因：發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高，扭矩小。

隨著科技的飛速發(fā)展，人們的生活得到了極大的改善。特別是交通工具的普及，更是省時(shí)省力的好幫手。然而，在車(chē)輛駕駛過(guò)程中難免會(huì)出現(xiàn)一些意外情況，造成不良影響。在這樣的背景下，智能駕駛輔助系統(tǒng)便應(yīng)運(yùn)而生，成為了駕駛者的救星。

智能駕駛輔助系統(tǒng)介紹

智能駕駛輔助系統(tǒng)是一種基于車(chē)載電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)控制技術(shù)的先進(jìn)設(shè)備，可以在駕駛車(chē)輛過(guò)程中，通過(guò)感知與分析行車(chē)環(huán)境，自動(dòng)控制汽車(chē)的行駛方向、速度、制動(dòng)等操作，提供給駕駛者實(shí)時(shí)的行車(chē)輔助和安全保障。

智能駕駛輔助系統(tǒng)的功能

智能駕駛輔助系統(tǒng)具有多種關(guān)鍵功能，以保證駕駛的安全和便捷性：

1.自動(dòng)泊車(chē)功能：駕駛者無(wú)需手動(dòng)操作就能完成車(chē)輛的泊車(chē)，簡(jiǎn)單、快速、省心;

2.自動(dòng)行車(chē)功能：駕駛者無(wú)需通過(guò)方向盤(pán)、踏板掌控車(chē)輛的行進(jìn)，安全、高效、省時(shí);

3.自適應(yīng)巡航功能：車(chē)輛自動(dòng)感應(yīng)前方交通狀況，自動(dòng)調(diào)整車(chē)速，避免車(chē)輛停滯和堵車(chē)，降低耗時(shí)和安全風(fēng)險(xiǎn);

4.道路偏離預(yù)警：當(dāng)車(chē)輛途中離開(kāi)行駛路線時(shí)，提供聲音、視覺(jué)等多維度預(yù)警，保證駕乘人員安全;

5.車(chē)道保持輔助：當(dāng)駕駛者在行車(chē)過(guò)程中不小心偏離車(chē)道，系統(tǒng)將通過(guò)控制方向盤(pán)、車(chē)速等方式保持車(chē)輛在行駛道路上，并提供提示。

智能駕駛輔助系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)

智能駕駛輔助系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)是非常顯著的：

1.提高行車(chē)安全性：系統(tǒng)可以在行車(chē)過(guò)程中對(duì)道路行車(chē)狀況和機(jī)動(dòng)車(chē)的移動(dòng)路徑進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，輔助駕駛員合理規(guī)避障礙和行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)，從而全面提升行車(chē)安全水平。

2.提高行車(chē)舒適性：系統(tǒng)可以自動(dòng)化完成車(chē)輛控制等操作，降低駕駛員駕駛強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)放松、輕松、快捷的駕車(chē)體驗(yàn)。

3.提高行車(chē)效率：系統(tǒng)能夠智能感知道路行車(chē)環(huán)境，自動(dòng)保持車(chē)輛合理的行車(chē)速度、行車(chē)路徑，減少擁堵、避讓交通狀況，提高駕乘效率。

4.降低駕駛員駕駛風(fēng)險(xiǎn)：智能駕駛輔助系統(tǒng)可大大提高駕乘人員在行車(chē)過(guò)程中的安全保障水平，避免事故發(fā)生，減小交通出行的風(fēng)險(xiǎn)。

智能駕駛輔助系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)

智能駕駛輔助系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)是多層次的：

1.技術(shù)提升：汽車(chē)制造企業(yè)將致力于提高智能駕駛輔助系統(tǒng)的實(shí)用性和使用壽命，針對(duì)不同用戶(hù)需求不斷進(jìn)行技術(shù)升級(jí)。

2.功能升級(jí)：智能駕駛輔助系統(tǒng)將不斷引入新技能，比如視覺(jué)技能、語(yǔ)音識(shí)別與控制，遠(yuǎn)程車(chē)輛控制等。

3.人工智能的落地應(yīng)用：結(jié)合人工智能與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，智能駕駛輔助系統(tǒng)將為用戶(hù)提供更個(gè)性化的行車(chē)體驗(yàn)，提高行車(chē)時(shí)用戶(hù)體驗(yàn)與品質(zhì)。

智能駕駛輔助系統(tǒng)是未來(lái)交通出行的重要組成部分。有了智能駕駛輔助系統(tǒng)，駕乘人員的行車(chē)體驗(yàn)與安全保障將得到全面提升。在新時(shí)代、新技術(shù)、新應(yīng)用的原則下，智能駕駛輔助系統(tǒng)將發(fā)揮更加重要的作用。我們相信，行車(chē)生活將變得更為智慧、便利、安全。