Autotalks，V2X(車輛對一切)通信解決方案的全球領先者，利用羅德與施瓦茨的測試專業(yè)知識和設備驗證了他們的第三代V2X芯片組TEKTON3和SECTON3，使用了R&S CMP180無線通信測試儀的最新5G-V2X功能。兩家公司將聯(lián)合在2024年巴塞羅那舉行的世界移動通信大會上展示5G-V2X測試設置。

圖： R&S CMP180將在巴塞羅那MWC上測試Autotalks第三代芯片的5G-V2X功能。

通過這次合作，羅德與施瓦茨和以色列無晶圓半導體公司Autotalks共同努力確保5G-V2X的正確運行，從而為整個生態(tài)系統(tǒng)提供下一代V2X技術 - 這是加強車輛通信、實現(xiàn)自動駕駛安全性和效率優(yōu)勢的重要一步。

R&S CMP180的新5G-V2X功能

R&S CMP180是支持蜂窩和非蜂窩技術的無信令無線設備的解決方案。羅德與施瓦茨最近將5G-V2X測試功能添加到R&S CMP180中，這意味著可以使用單一儀器測試Autotalks芯片組支持的完整V2X技術范圍。這款單一測試儀配備有兩個分析儀、兩個發(fā)生器和兩組八個射頻端口，同時支持通過堆疊多個測試儀進行擴展。這使其成為研發(fā)和批量生產(chǎn)中同時測量不同技術和設備的理想解決方案，這意味著客戶可以使用R&S CMP180同時測試所有三種V2X側(cè)鏈標準。

Autotalks芯片組的新并發(fā)5G-V2X運行能力

Autotalks的TEKTON3和SECTON3芯片組是第一批支持所有四個V2X側(cè)鏈通信標準的芯片組，包括LTE-V2X、IEEE802.11p(DSRC)以及新的5G-V2X和802.11bd。這些芯片組不僅支持5G-V2X操作，而且可以在同時運行其他射頻技術的情況下完成此操作。這允許在維持遺留技術基礎的同時引入5G-V2X。例如，在歐洲，預計將首次推出5G-V2X，可以并行支持DSRC。

5G-V2X加速道路交通中的側(cè)鏈通信

V2X是一種關鍵技術，它提高了交通效率，改善了道路安全，并增強了自動駕駛。這使得車輛(V2V)、車輛和基礎設施(V2I)以及車輛和行人(V2P)之間可以進行直接、可靠、低延遲的通信。5G-V2X通過其更高階的調(diào)制和雙向組通信，實現(xiàn)了包括合作機動(例如車道合并)和先進的傳感器數(shù)據(jù)共享在內(nèi)的新用例。

羅德與施瓦茨的移動無線電測試高級副總裁Christoph Pointner表示：“與開創(chuàng)性的V2X芯片供應商Autotalks的緊密合作有助于相互驗證我們的解決方案，為我們各自的客戶提供可信賴的參考，并加速整個生態(tài)系統(tǒng)對5G-V2X的部署。我們很自豪能與Autotalks合作，也很高興我們無線通信測試儀的新5G-V2X功能對于行業(yè)的這一重要步驟起到了關鍵作用?！?

Autotalks的副總裁Amos Freund表示：“驗證是產(chǎn)品開發(fā)周期中的關鍵步驟，也是實現(xiàn)互操作生態(tài)系統(tǒng)的前提。我們與羅德與施瓦茨的合作不僅有助于我們自己，還通過推動5G-V2X技術的成熟，有助于整個市場。我們很自豪能與R&S合作測試我們的第三代設備，即世界上第一款5G-V2X芯片組。”