據(jù)美媒報(bào)道，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）正在向特斯拉施壓，要求該公司在去年12月軟件自愿召回后對(duì)其Autopilot駕駛員輔助系統(tǒng)所做的更改做出回應(yīng)，那次召回涉及在美國(guó)的約200萬(wàn)輛特斯拉汽車。

根據(jù)NHTSA 于5月6日發(fā)給特斯拉的一封信函，特斯拉必須在今年7月1日之前向該機(jī)構(gòu)提交這些信息，否則將面臨高達(dá)1.358億美元的罰款。

據(jù)此前消息，特斯拉那次召回旨在改進(jìn)駕駛員參與系統(tǒng)，該系統(tǒng)用于監(jiān)控駕駛員是否安全地使用交通感知巡航控制、車道保持和自動(dòng)轉(zhuǎn)向等功能，它們都是Autopilot的一部分。

根據(jù)NHTSA網(wǎng)站上發(fā)布的一份文件，自從特斯拉宣布召回以來(lái)，至少有20輛使用Autopilot系統(tǒng)的特斯拉汽車發(fā)生了撞車事故。

在“召回補(bǔ)救”調(diào)查之前，NHTSA已經(jīng)進(jìn)行了為期三年的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)從2018年1月到2023年8月，特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全問題導(dǎo)致了超過(guò)467起車輛碰撞事故，其中14人死亡。

NHTSA因此得出的結(jié)論是，“發(fā)生這些撞車事故的駕駛員沒有充分參與駕駛?cè)蝿?wù)，Autopilot在啟動(dòng)自動(dòng)駕駛功能時(shí)提供的警告未能充分確保司機(jī)將注意力集中在駕駛?cè)蝿?wù)上?！?

特斯拉汽車的駕駛員參與系統(tǒng)（有時(shí)也被稱為駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)）包括方向盤上的扭矩傳感器（用于檢測(cè)駕駛員是否將手放在方向盤上）以及用于監(jiān)控駕駛員目光的車內(nèi)攝像頭。這些設(shè)備應(yīng)該提醒任何注意力不集中的駕駛員注意，并隨時(shí)準(zhǔn)備轉(zhuǎn)向或剎車。

自從發(fā)布召回以來(lái)，NHTSA一直在向特斯拉索取詳細(xì)的事故數(shù)據(jù)，包括存儲(chǔ)在其汽車中或從其汽車中傳輸并由該公司保留的數(shù)據(jù)和視頻。

他們還要求提供有關(guān)特斯拉工程團(tuán)隊(duì)的工作記錄，以及他們?cè)凇鞍踩毕荽_定決策”、“問題調(diào)查”、“包括人為因素考慮(初始和修改)在內(nèi)的行動(dòng)設(shè)計(jì)”和“測(cè)試”方面的方法。

目前，特斯拉正在進(jìn)行大規(guī)模重組和大規(guī)模裁員。該公司尚未透露其Autopilot和車輛安全工程團(tuán)隊(duì)中可能裁員的人數(shù)。

十余年來(lái)，特斯拉CEO埃隆·馬斯克一直承諾，特斯拉即將迎來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)的突破。隨著特斯拉電動(dòng)汽車的銷量在今年第一季度下降，馬斯克一直將投資者的注意力集中在他的夢(mèng)想上——未來(lái)的特斯拉人工智能產(chǎn)品，包括無(wú)人駕駛出租車和可以在工廠工作的“具有感知”人形機(jī)器人。

另?yè)?jù)報(bào)道，特斯拉的股價(jià)在5月7日下跌3.8%，降至每股177.81美元，今年迄今為止其股價(jià)已經(jīng)累計(jì)下跌28%。