日本黄色一级经典视频|伊人久久精品视频|亚洲黄色色周成人视频九九九|av免费网址黄色小短片|黄色Av无码亚洲成年人|亚洲1区2区3区无码|真人黄片免费观看|无码一级小说欧美日免费三级|日韩中文字幕91在线看|精品久久久无码中文字幕边打电话

當(dāng)前位置:首頁(yè) > 廠商動(dòng)態(tài) > 是德科技
[導(dǎo)讀]2026年開(kāi)年之際,是德科技發(fā)布6G展望系列文章,分為上下兩篇。第一篇文章梳理了有望推動(dòng)6G發(fā)展的突破性技術(shù)成果,而在本篇文章中,是德科技6G解決方案專(zhuān)家Jessy Cavazos將以新的視角深入剖析,為充分釋放6G全部潛能,必須先行攻克的各項(xiàng)技術(shù)挑戰(zhàn)。

2026年開(kāi)年之際,是德科技發(fā)布6G展望系列文章,分為上下兩篇。第一篇文章梳理了有望推動(dòng)6G發(fā)展的突破性技術(shù)成果,而在本篇文章中,是德科技6G解決方案專(zhuān)家Jessy Cavazos將以新的視角深入剖析,為充分釋放6G全部潛能,必須先行攻克的各項(xiàng)技術(shù)挑戰(zhàn)。

1) 頻譜:共存、共享與協(xié)調(diào)

工程技術(shù)的推進(jìn)與政策制定密不可分。要實(shí)現(xiàn)與衛(wèi)星、雷達(dá)等既有系統(tǒng)的共存,就需要依托先進(jìn)的濾波與保護(hù)策略,構(gòu)建更智能的頻譜共享機(jī)制,提升射頻環(huán)境治理水平。多制式無(wú)線電頻譜共享(MRSS)技術(shù)將至關(guān)重要,助力在FR3及更高頻段上,動(dòng)態(tài)平衡地面(TN)與非地面(NTN)通信的需求。NTN-TN融合會(huì)帶來(lái)跨層干擾的挑戰(zhàn),這就要求相關(guān)方實(shí)施嚴(yán)格的保護(hù)帶規(guī)劃、功率協(xié)調(diào)與干擾消除方案。在2027年世界無(wú)線電通信大會(huì)(WRC-27)決議及各區(qū)域政策框架的推動(dòng)下,全球頻譜規(guī)劃的協(xié)調(diào)統(tǒng)一,將最終決定FR3頻段的可用性及產(chǎn)業(yè)生態(tài)成熟速度。盡管FR3頻段在實(shí)用化進(jìn)程中占據(jù)領(lǐng)先地位,但FR2頻段仍將作為超高容量熱點(diǎn)與專(zhuān)業(yè)化場(chǎng)景部署的首選頻段,與FR3頻段的廣泛覆蓋愿景形成互補(bǔ)。

2) 物理層與無(wú)線接入網(wǎng)中的AI:從潛力可期到實(shí)證落地

AI唯有經(jīng)受住無(wú)線電通信領(lǐng)域嚴(yán)苛條件的考驗(yàn),才能真正證明其應(yīng)用價(jià)值:

· 數(shù)據(jù)保真度:模型訓(xùn)練需基于富含各類(lèi)干擾的數(shù)據(jù)集,例如相位噪聲、功率放大器(PA)失真、同相正交(IQ)失衡及真實(shí)干擾等等。僅依靠純合成數(shù)據(jù)集開(kāi)展訓(xùn)練遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,混合數(shù)據(jù)集現(xiàn)已成為基本要求。

· 可解釋性與可重復(fù)性:工程師需能夠追溯決策過(guò)程,并確保在相同條件下AI表現(xiàn)出確定性行為。這就對(duì)模型內(nèi)省能力與完善的評(píng)估協(xié)議提出了要求。

· 時(shí)延、復(fù)雜度與能耗:模型必須滿(mǎn)足亞毫秒級(jí)時(shí)延要求,并符合終端功耗要求。這需采用激進(jìn)式的壓縮、量化、剪枝及稀疏化技術(shù),結(jié)合硬件加速器協(xié)同設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

· 標(biāo)準(zhǔn)化與互操作性:若缺乏共享的模型接口和元數(shù)據(jù),雙邊協(xié)同AI就無(wú)法實(shí)現(xiàn)跨供應(yīng)商擴(kuò)展。KPI的設(shè)定不僅要涵蓋鏈路增益,還需納入計(jì)算/能耗開(kāi)銷(xiāo)。

3) 超大規(guī)模陣列測(cè)試

隨著1000到2000單元陣列的應(yīng)用提上日程,測(cè)試已成為亟待解決的核心挑戰(zhàn)。OTA策略必須能夠應(yīng)對(duì)近場(chǎng)條件、實(shí)現(xiàn)子陣列間的快速相位相干校準(zhǔn),并確保符合經(jīng)濟(jì)性的量產(chǎn)級(jí)測(cè)試周期。未來(lái),多探針測(cè)試艙、近場(chǎng)到遠(yuǎn)場(chǎng)的轉(zhuǎn)換技術(shù),以及用于實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)陣列健康監(jiān)測(cè)的新型系統(tǒng)標(biāo)識(shí)符,都將成為核心技術(shù)方向。

4) 內(nèi)置安全機(jī)制

安全機(jī)制必須作為核心要素內(nèi)嵌于6G系統(tǒng)中:

· 零信任架構(gòu):可信硬件根,搭配安全啟動(dòng)功能,以及從芯片到云的持續(xù)認(rèn)證。

· 量子安全密碼學(xué)與密碼敏捷性:6G技術(shù)的生命周期跨度將覆蓋量子威脅變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的時(shí)間,因此相關(guān)技術(shù)研發(fā)刻不容緩。

· AI時(shí)代的威脅:數(shù)據(jù)投毒、模型竊取、對(duì)抗性擾動(dòng)和跨域攻擊等AI時(shí)代特有的威脅,決定了AI技術(shù)在性能提升與安全防御領(lǐng)域的應(yīng)用價(jià)值同等重要。

· 物理層韌性:涵蓋抗干擾、抗欺騙、基于信道的密鑰控制及波束級(jí)隱私保護(hù)能力,值得注意的是,F(xiàn)R3頻段和FR2頻段可以支持高指向性鏈路,這類(lèi)鏈路既可作為防護(hù)盾牌,亦可能淪為攻擊載體。

5) 首批ISAC技術(shù)的篩選與驗(yàn)證

集成感知與通信技術(shù)(ISAC)最具說(shuō)服力的早期成果,集中于廣泛的網(wǎng)絡(luò)覆蓋轉(zhuǎn)化為廣泛的感知網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用領(lǐng)域:

· 關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施與智慧城市:橋梁隧道結(jié)構(gòu)健康持續(xù)監(jiān)測(cè)、路面變化檢測(cè)、人群密度統(tǒng)計(jì)與交通合規(guī)監(jiān)測(cè)。厘米級(jí)定位技術(shù)將徹底革新市政運(yùn)營(yíng)與應(yīng)急響應(yīng)模式。

· 自動(dòng)駕駛與先進(jìn)的交通出行:實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同感知,為無(wú)人機(jī)及微型交通工具提供網(wǎng)絡(luò)輔助檢測(cè),通過(guò)融合感知技術(shù)來(lái)提升行人與騎行者安全防護(hù)的可靠性。

· 工業(yè)自動(dòng)化與醫(yī)療健康:協(xié)作機(jī)器人及物流場(chǎng)景的毫米級(jí)精準(zhǔn)追蹤,養(yǎng)老護(hù)理中的非接觸式跌倒檢測(cè)與生命體征代理指標(biāo)監(jiān)測(cè)。

· 空域與NTN場(chǎng)景:無(wú)人機(jī)(UVA)交通管理及NTN-TN切換感知,空域用戶(hù)的持續(xù)感知已成為保障安全與頻譜環(huán)境秩序的前提。

這些無(wú)疑是難以一蹴而就的重要技術(shù)難關(guān)。不過(guò),在未來(lái)12個(gè)月內(nèi),行業(yè)可從一些務(wù)實(shí)角度切入,推動(dòng)產(chǎn)業(yè)成熟度邁向新階段,具體包括:

1) 盡早統(tǒng)一AI接口與KPI

若要實(shí)現(xiàn)雙邊協(xié)同AI的規(guī)?;瘧?yīng)用,行業(yè)必須就模型交換格式、元數(shù)據(jù)架構(gòu)以及評(píng)估KPI達(dá)成共識(shí);這些KPI除鏈路層增益外,還需涵蓋時(shí)延、能耗及計(jì)算開(kāi)銷(xiāo)。

2) 加大對(duì)FR3頻段現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的投入

覆蓋不同氣候、地形及現(xiàn)有系統(tǒng)的FR3頻段城市級(jí)傳播與干擾數(shù)據(jù)集至關(guān)重要。真實(shí)場(chǎng)景數(shù)據(jù)在塑造保護(hù)帶、設(shè)計(jì)濾波器規(guī)格,以及制定干擾消除策略方面,遠(yuǎn)比單靠仿真數(shù)據(jù)更為有效。

3) 將能耗納入設(shè)計(jì)指標(biāo),而非僅作為結(jié)果考量

從基帶到射頻再到天線控制,都應(yīng)規(guī)劃AI驅(qū)動(dòng)的休眠調(diào)度與自適應(yīng)占空比調(diào)控功能。能耗KPI的發(fā)布,應(yīng)與吞吐量、時(shí)延等KPI同等嚴(yán)謹(jǐn),并將其設(shè)為功能測(cè)試合格與否的判定依據(jù)。

4) 推動(dòng)數(shù)字孿生的實(shí)際應(yīng)用落地

在現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)前,借助數(shù)字孿生迭代物理層選型、ISAC權(quán)衡、RIS布局、NTN/TN切換及城市級(jí)部署方案。同時(shí),將實(shí)際部署中采集的真實(shí)干擾數(shù)據(jù)輸入模型,形成閉環(huán)優(yōu)化。

5) 構(gòu)建以安全為基礎(chǔ)的體系,并融入對(duì)抗性安全策略

默認(rèn)采用零信任策略。開(kāi)展紅隊(duì)演練,將AI攻擊者與NTN攻擊向量納入其中,并實(shí)踐密碼敏捷性,以便在不破壞基礎(chǔ)設(shè)施的情況下實(shí)現(xiàn)算法輪換。在AI管道中集成模型溯源和認(rèn)證機(jī)制,以確保部署內(nèi)容的可追溯性及完整性。

6) 積極擁抱多方協(xié)同的互操作性演示

2026年最具價(jià)值的里程碑將聚焦于互操作性演示。運(yùn)營(yíng)商、基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商、芯片提供商及測(cè)試測(cè)量合作伙伴必須協(xié)同合作,依托共享的驗(yàn)證框架,加速多方驗(yàn)證進(jìn)程。

不止于速度

6G的發(fā)展并非是一場(chǎng)追求最快速度的競(jìng)賽,而將是一場(chǎng)開(kāi)啟全新無(wú)線網(wǎng)絡(luò)能力的架構(gòu)變革。短期內(nèi),行業(yè)將聚焦于:FR3頻段的務(wù)實(shí)應(yīng)用、AI原生工作流,以及將廣泛的網(wǎng)絡(luò)覆蓋轉(zhuǎn)化為廣泛的感知能力。若行業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)頻譜協(xié)調(diào)、有效控制能耗曲線、推動(dòng)AI實(shí)踐的標(biāo)準(zhǔn)化、實(shí)現(xiàn)超大規(guī)模陣列的規(guī)?;瘻y(cè)試,并從設(shè)計(jì)之初就內(nèi)置安全機(jī)制,那么6G便能真正躋身下一代通信技術(shù)之列:其核心競(jìng)爭(zhēng)力,不在于博人眼球的速度,而在于系統(tǒng)級(jí)的智能與可靠性。

本站聲明: 本文章由作者或相關(guān)機(jī)構(gòu)授權(quán)發(fā)布,目的在于傳遞更多信息,并不代表本站贊同其觀點(diǎn),本站亦不保證或承諾內(nèi)容真實(shí)性等。需要轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系該專(zhuān)欄作者,如若文章內(nèi)容侵犯您的權(quán)益,請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系本站刪除。
換一批
延伸閱讀

LED驅(qū)動(dòng)電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

關(guān)鍵字: 驅(qū)動(dòng)電源

在工業(yè)自動(dòng)化蓬勃發(fā)展的當(dāng)下,工業(yè)電機(jī)作為核心動(dòng)力設(shè)備,其驅(qū)動(dòng)電源的性能直接關(guān)系到整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。其中,反電動(dòng)勢(shì)抑制與過(guò)流保護(hù)是驅(qū)動(dòng)電源設(shè)計(jì)中至關(guān)重要的兩個(gè)環(huán)節(jié),集成化方案的設(shè)計(jì)成為提升電機(jī)驅(qū)動(dòng)性能的關(guān)鍵。

關(guān)鍵字: 工業(yè)電機(jī) 驅(qū)動(dòng)電源

LED 驅(qū)動(dòng)電源作為 LED 照明系統(tǒng)的 “心臟”,其穩(wěn)定性直接決定了整個(gè)照明設(shè)備的使用壽命。然而,在實(shí)際應(yīng)用中,LED 驅(qū)動(dòng)電源易損壞的問(wèn)題卻十分常見(jiàn),不僅增加了維護(hù)成本,還影響了用戶(hù)體驗(yàn)。要解決這一問(wèn)題,需從設(shè)計(jì)、生...

關(guān)鍵字: 驅(qū)動(dòng)電源 照明系統(tǒng) 散熱

根據(jù)LED驅(qū)動(dòng)電源的公式,電感內(nèi)電流波動(dòng)大小和電感值成反比,輸出紋波和輸出電容值成反比。所以加大電感值和輸出電容值可以減小紋波。

關(guān)鍵字: LED 設(shè)計(jì) 驅(qū)動(dòng)電源

電動(dòng)汽車(chē)(EV)作為新能源汽車(chē)的重要代表,正逐漸成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。電動(dòng)汽車(chē)的核心技術(shù)之一是電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng),而絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)作為電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵元件,其性能直接影響到電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力性能和...

關(guān)鍵字: 電動(dòng)汽車(chē) 新能源 驅(qū)動(dòng)電源

在現(xiàn)代城市建設(shè)中,街道及停車(chē)場(chǎng)照明作為基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分,其質(zhì)量和效率直接關(guān)系到城市的公共安全、居民生活質(zhì)量和能源利用效率。隨著科技的進(jìn)步,高亮度白光發(fā)光二極管(LED)因其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)逐漸取代傳統(tǒng)光源,成為大功率區(qū)域...

關(guān)鍵字: 發(fā)光二極管 驅(qū)動(dòng)電源 LED

LED通用照明設(shè)計(jì)工程師會(huì)遇到許多挑戰(zhàn),如功率密度、功率因數(shù)校正(PFC)、空間受限和可靠性等。

關(guān)鍵字: LED 驅(qū)動(dòng)電源 功率因數(shù)校正

在LED照明技術(shù)日益普及的今天,LED驅(qū)動(dòng)電源的電磁干擾(EMI)問(wèn)題成為了一個(gè)不可忽視的挑戰(zhàn)。電磁干擾不僅會(huì)影響LED燈具的正常工作,還可能對(duì)周?chē)娮釉O(shè)備造成不利影響,甚至引發(fā)系統(tǒng)故障。因此,采取有效的硬件措施來(lái)解決L...

關(guān)鍵字: LED照明技術(shù) 電磁干擾 驅(qū)動(dòng)電源

開(kāi)關(guān)電源具有效率高的特性,而且開(kāi)關(guān)電源的變壓器體積比串聯(lián)穩(wěn)壓型電源的要小得多,電源電路比較整潔,整機(jī)重量也有所下降,所以,現(xiàn)在的LED驅(qū)動(dòng)電源

關(guān)鍵字: LED 驅(qū)動(dòng)電源 開(kāi)關(guān)電源

LED驅(qū)動(dòng)電源是把電源供應(yīng)轉(zhuǎn)換為特定的電壓電流以驅(qū)動(dòng)LED發(fā)光的電壓轉(zhuǎn)換器,通常情況下:LED驅(qū)動(dòng)電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

關(guān)鍵字: LED 隧道燈 驅(qū)動(dòng)電源
關(guān)閉