一種在直流電路中將一個電壓值的電能變?yōu)榱硪粋€電壓值的電能的裝置,DC-DC是一種在直流電路中將一個電壓值的電能變?yōu)榱硪粋€電壓值的電能的裝置,其采用微電子技術(shù),把小型表面安裝集成電路與微型電子元器件組裝成一體而構(gòu)成。
當一輛搭載800V高壓平臺的電動汽車駛?cè)氤潆娬?,車主最期待的莫過于“充電5分鐘,續(xù)航400公里”的極致體驗。然而,現(xiàn)實中的充電場景卻常因接口不匹配、協(xié)議不兼容、功率受限等問題,讓這份期待化為泡影。全球新能源汽車保有量突破2億輛的今天,充電焦慮已成為制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸。在這場破解焦慮的戰(zhàn)役中,超充標準的統(tǒng)一與兼容性革命,正成為改變游戲規(guī)則的核心變量。
固態(tài)電池憑借其本質(zhì)安全性與寬溫域特性成為關(guān)鍵突破口。然而,當電池包在高溫環(huán)境下持續(xù)工作時,固態(tài)電解質(zhì)界面(SEI)膜分解、正極釋氧、電解液燃爆等熱失控鏈式反應(yīng)仍可能被觸發(fā)。如何通過可靠性驗證與熱管理優(yōu)化,構(gòu)建固態(tài)電池的“高溫安全防線”,成為行業(yè)亟待攻克的核心命題。
在暴雨傾盆的上海外灘,能見度驟降至50米,傳統(tǒng)激光雷達的探測距離被壓縮至不足60米,而搭載4D成像毫米波雷達的測試車輛卻以80公里時速穩(wěn)穩(wěn)穿過雨幕——雷達屏幕上,200米外的行人輪廓清晰可辨,手臂擺動頻率、腿部跨步軌跡甚至背包晃動幅度均被實時捕捉。這場由毫米波雷達引發(fā)的感知革命,正以“穿透雨霧”的硬核實力,重新定義智能駕駛的安全邊界。
在2025年的中國汽車產(chǎn)業(yè)版圖中,一場關(guān)于核心零部件自主可控的攻堅戰(zhàn)正進入決勝階段。當新能源汽車滲透率突破45%、L2+級自動駕駛車型占比超過30%時,CMOS圖像傳感器與IMU芯片這兩大智能駕駛“感知雙核”,已成為制約產(chǎn)業(yè)安全的關(guān)鍵瓶頸。中國科學院長春光機所的CMOS產(chǎn)線、上海微電子的8英寸MEMS Litholithography Machine、歌爾微電子的車載MEMS出貨量破億顆……這些突破性進展背后,折射出中國傳感器產(chǎn)業(yè)從“卡脖子”到“自主化”的蛻變軌跡。
電壓傳輸?shù)暮诵哪繕耸菍⒃炊穗妷壕珳?、高效地傳遞至負載,這一過程需滿足兩個關(guān)鍵條件:一是負載兩端獲得的電壓接近源電壓額定值,二是能量損耗最小化。根據(jù)電路基礎(chǔ)的分壓原理,源阻抗(Zs)與負載阻抗(Zl)的比值直接決定了電壓傳輸效率。
在數(shù)據(jù)安全需求日益增長的今天,AES(高級加密標準)作為對稱加密算法的代表,憑借其高安全性與高效性,在FPGA硬件加速領(lǐng)域占據(jù)核心地位。本文聚焦AES-256在FPGA上的實現(xiàn),從狀態(tài)機控制與密鑰擴展兩大核心模塊出發(fā),結(jié)合Verilog代碼與工程實踐,提供一套可落地的實操方案。
在單片機進行數(shù)據(jù)采集時,會遇到數(shù)據(jù)的隨機誤差,隨機誤差是由隨機干擾引起的,其特點是在相同條件下測量同一量時,其大小和符號會現(xiàn)無規(guī)則的變化而無法預(yù)測,但多次測量的結(jié)果符合統(tǒng)計規(guī)律。為克服隨機干擾引起的誤差,硬件上可采用濾波技術(shù),軟件上可采用軟件算法實現(xiàn)數(shù)字濾波。濾波算法往往是系統(tǒng)測控算法的一個重要組成部分,實時性很強。
5G技術(shù)從實驗室走向規(guī)模化商用,模組能效問題已成為制約行業(yè)發(fā)展的核心瓶頸。當毫米波頻段以千兆級速率開啟超高清視頻、虛擬現(xiàn)實等新場景時,其高功耗特性與動態(tài)電源管理技術(shù)的創(chuàng)新突破,正共同塑造著5G模組能效革命的技術(shù)圖譜。這場革命不僅需要突破傳統(tǒng)硬件設(shè)計的物理極限,更需在頻譜資源、信號處理與能源利用間構(gòu)建動態(tài)平衡體系。
在工業(yè)自動化設(shè)備中,某品牌伺服驅(qū)動器因AC-DC電源模塊輸入電壓范圍設(shè)計過窄,在電網(wǎng)電壓波動至260VAC時觸發(fā)過壓保護,導致生產(chǎn)線停機12小時。這一案例揭示了AC-DC轉(zhuǎn)換器選型的核心矛盾:如何在成本、效率與可靠性之間找到平衡點。本文將從輸入電壓范圍、效率特性、紋波抑制三大維度,結(jié)合實際工程案例,解析關(guān)鍵參數(shù)的選型陷阱與驗證方法。