基于Smartkey自動(dòng)控制技術(shù)的車(chē)輛管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
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隨著社會(huì)的進(jìn)步和科技的發(fā)展，人們對(duì)安全防范的需求越來(lái)越迫切。對(duì)進(jìn)出公司或單位的車(chē)輛實(shí)行自動(dòng)跟蹤管理就是其中的一項(xiàng)需求。車(chē)輛出入自動(dòng)跟蹤識(shí)別管理系統(tǒng)正是為滿(mǎn)足用戶(hù)這一日益增長(zhǎng)的需求而開(kāi)發(fā)的現(xiàn)代化的智能管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)是在Smartkey的自動(dòng)控制技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，集世界上最先進(jìn)的遠(yuǎn)距離讀卡技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和機(jī)電一體化技術(shù)于一身的高科技產(chǎn)品，從而達(dá)到合法車(chē)輛自由進(jìn)出、非法車(chē)輛進(jìn)行管制的目的。該系統(tǒng)具有很好的開(kāi)放性，易于與其它系統(tǒng)組成更強(qiáng)大的綜合性智能化管理系統(tǒng)。
本文介紹的車(chē)輛管理系統(tǒng)就是針對(duì)當(dāng)前本公司使用和管理車(chē)輛的流程而量身定做的一個(gè)系統(tǒng)。其設(shè)計(jì)方案是以B/S結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，運(yùn)用ASP.NET2.0和Access數(shù)據(jù)庫(kù)，充分利用VS2005提供的數(shù)據(jù)控件。采用這種方案可以花最少的人力、物力、財(cái)力，在最短的時(shí)間、以最優(yōu)的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)最終的功能。
1 ASP.NET2.0介紹
ASP.NET2.0 （ASP:Active Server Page）是微軟的。NET框架更新版本。NET2.0中的一部分，是一種重要的，流行的動(dòng)態(tài)WEB開(kāi)發(fā)技術(shù)。使用ASP.NET 2.0進(jìn)行開(kāi)發(fā)，最常用的，也是最方便的，最重要的工具，莫過(guò)于微軟自身提供的Visual STudio 了，最新版本為Visual Studio 2010,但是2008及2005版本仍然有很多公司及開(kāi)發(fā)人員在使用。使用這種IDE的最大好處就是方便，大大的提高了生產(chǎn)效率。當(dāng)然僅僅使用NOte PAD也可以編出像樣的東西來(lái)，但是應(yīng)該沒(méi)有開(kāi)發(fā)人員使用那種簡(jiǎn)單低效的方法進(jìn)行開(kāi)發(fā)。
ASP.NET2.0應(yīng)用程序由界面和程序代碼兩大部分構(gòu)成：
（1）界面部分，也可稱(chēng)為"可視化組件"（Visual CompONent），主要由HTML標(biāo)記和控件標(biāo)記構(gòu)成，從<html>標(biāo)記開(kāi)始，至</html>結(jié)束。這部分主要用于定義頁(yè)面的外觀(guān)顯示特性和應(yīng)用程序所包含的控件標(biāo)識(shí)。它與Visual Basic或Delphi應(yīng)用程序的Windows窗體部分相當(dāng)。在"可視化組件"部分中也可以包含客戶(hù)端腳本程序（或VBScript腳本程序）。與以前HTML語(yǔ)言不同的是，由于A(yíng)SP.NET2.0使用了Web服務(wù)器控件進(jìn)行界面設(shè)計(jì)，所以ASP.NET2.0應(yīng)用程序的界面部分包含了控件標(biāo)記，例如<ASP:TextBox id="username"runat="server"/>,即為一個(gè)文本框控件標(biāo)記。控件標(biāo)記看起來(lái)很像HTML語(yǔ)法，但與HTML語(yǔ)法又不完全相同。
（2）程序代碼部分，也可稱(chēng)為"用戶(hù)接口邏輯"（User Interface Logic），由高級(jí)語(yǔ)言程序代碼組成，由腳本程序標(biāo)記<Script Language="高級(jí)語(yǔ)言名稱(chēng)" runat="Server">和</Script>將程序包含起來(lái)。程序代碼的作用主要是進(jìn)行窗體和控件事件的處理。ASP.NET2.0支持多種高級(jí)語(yǔ)言程序代碼，包括Visual Basic.NET和C#等，所使用的高級(jí)語(yǔ)言名稱(chēng)在<Script>標(biāo)記中指出。
ASP.NET2.0程序的后綴名是。ASPX.當(dāng)一個(gè)瀏覽器第一次請(qǐng)求一個(gè)ASPX文件時(shí)，ASP.NET2.0頁(yè)面將被CLR編譯器編譯。此后，當(dāng)再有用戶(hù)訪(fǎng)問(wèn)此頁(yè)面時(shí)，由于A(yíng)SPX頁(yè)面已經(jīng)被編譯過(guò)，所以CLR會(huì)直接執(zhí)行編譯過(guò)的代碼。這與ASP的情況完全不同。ASP只支持VBScript和這樣的解釋性腳本語(yǔ)言，所以ASP頁(yè)面是解釋執(zhí)行的：當(dāng)用戶(hù)發(fā)出請(qǐng)求后，無(wú)論是第幾次執(zhí)行，ASP頁(yè)面都將被動(dòng)態(tài)解釋執(zhí)行。而ASP.NET2.0支持可編譯的語(yǔ)言，包括VB.NET、C#、Jscript、。NET等。所以，ASP.NET2.0是一次編譯、多次執(zhí)行。
為了簡(jiǎn)化程序員的工作，ASPX頁(yè)面不需要手工編譯，而是在頁(yè)面被調(diào)用時(shí)，由CLR自行決定是否編譯。一般來(lái)說(shuō)，下面兩種情況下，ASPX會(huì)被重新編譯：
（1）ASP.NET2.0頁(yè)面第一次被瀏覽器請(qǐng)求；
（2）ASP.NET2.0程序被改寫(xiě)。
由于A(yíng)SPX頁(yè)面可以被編譯，所以ASPX頁(yè)面具有組件一樣的性能。這就使得ASPX頁(yè)面至少比同樣功能的ASP頁(yè)面快2倍以上。
2 系統(tǒng)角色的劃分
根據(jù)需求分析中各個(gè)不同角色的不同權(quán)限，該系統(tǒng)分為6種角色，每種角色分別享有不同的權(quán)限。這6種角色按照權(quán)限的大小從低到高依次為：
（1）普通用戶(hù)（普通員工）
權(quán)限：近途、長(zhǎng)途用車(chē)申請(qǐng)；補(bǔ)單；轉(zhuǎn)單；查看歷史記錄。
（2）司機(jī)（專(zhuān)、兼職司機(jī)）
權(quán)限：車(chē)輛信息、駕駛員信息錄入；車(chē)輛日常保養(yǎng)、故障維修、車(chē)輛保險(xiǎn)、年審和重大事故錄入；用車(chē)申請(qǐng)、補(bǔ)單、轉(zhuǎn)單。
（3）中級(jí)用戶(hù)（各部門(mén)主任）
權(quán)限：部門(mén)員工近途、長(zhǎng)途用車(chē)審批；部門(mén)用車(chē)查看；部門(mén)車(chē)輛保養(yǎng)；用車(chē)申請(qǐng)、補(bǔ)單、轉(zhuǎn)單。
（4）特殊用戶(hù)（總經(jīng)理、副總經(jīng)理）
權(quán)限：公司派車(chē)單查看；車(chē)輛狀態(tài)、駕駛員狀態(tài)查看；車(chē)輛運(yùn)行按月統(tǒng)計(jì)、年度統(tǒng)計(jì)；車(chē)輛日常保養(yǎng)信息查看等。
（5）高級(jí)用戶(hù)（總經(jīng)部主任）
權(quán)限：公司派車(chē)單審批、查看、查詢(xún)、取消派車(chē)；車(chē)輛狀態(tài)、駕駛員狀態(tài)查看；車(chē)輛運(yùn)行按月統(tǒng)計(jì)、年度統(tǒng)計(jì)；車(chē)輛日常保養(yǎng)信息查看等。
（6）管理員
權(quán)限：管理數(shù)據(jù)庫(kù)中的全部表信息；備份數(shù)據(jù)庫(kù)；添加用戶(hù)。
不同級(jí)別的用戶(hù)擁有不同的權(quán)限，所以不同角色用戶(hù)登陸后進(jìn)入的主頁(yè)面也不同，除了管理員之外，高級(jí)用戶(hù)擁有相對(duì)較多的權(quán)利，圖1展示了高級(jí)用戶(hù)的主頁(yè)面。
3 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)
數(shù)據(jù)庫(kù)（Database）是按照數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)來(lái)組織、存儲(chǔ)和管理數(shù)據(jù)的倉(cāng)庫(kù)，它產(chǎn)生于距今五十年前，隨著信息技術(shù)和市場(chǎng)的發(fā)展，特別是二十世紀(jì)九十年代以后，數(shù)據(jù)管理不再僅僅是存儲(chǔ)和管理數(shù)據(jù)，而轉(zhuǎn)變成用戶(hù)所需要的各種數(shù)據(jù)管理的方式。數(shù)據(jù)庫(kù)有很多種類(lèi)型，從最簡(jiǎn)單的存儲(chǔ)有各種數(shù)據(jù)的表格到能夠進(jìn)行海量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的大型數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)都在各個(gè)方面得到了廣泛的應(yīng)用。
根據(jù)系統(tǒng)的需要。數(shù)據(jù)庫(kù)中共設(shè)計(jì)了14個(gè)表。它們分別是：用戶(hù)表、近途車(chē)輛使用表、長(zhǎng)途車(chē)輛使用表、駕駛員檔案表、車(chē)輛檔案表、車(chē)輛類(lèi)型表、車(chē)輛保險(xiǎn)檔案表、車(chē)輛保險(xiǎn)類(lèi)型表、車(chē)輛故障維修表、車(chē)輛故障維修明細(xì)表、車(chē)輛日常保養(yǎng)表、車(chē)輛日常保養(yǎng)明細(xì)表、車(chē)輛年審信息表、車(chē)輛重大事件表。圖2展示了這些表的關(guān)系。表1和表2是其中的兩個(gè)表的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。
4 系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路
4.1 系統(tǒng)的功能模塊
如果說(shuō)從縱向分析這個(gè)系統(tǒng)可以分為6種角色的話(huà)，從橫向來(lái)看，系統(tǒng)又可以劃分為多個(gè)功能模塊，如用車(chē)管理、車(chē)輛養(yǎng)護(hù)、車(chē)輛信息、統(tǒng)計(jì)報(bào)表、系統(tǒng)管理。這幾個(gè)功能模塊針對(duì)不同的角色分發(fā)不同的權(quán)限，如車(chē)輛養(yǎng)護(hù)，中級(jí)用戶(hù)只能填寫(xiě)和查看本部門(mén)的車(chē)輛，而高級(jí)用戶(hù)可以查看整個(gè)公司的車(chē)輛養(yǎng)護(hù)信息。圖3展示了系統(tǒng)主要涉及的幾個(gè)功能模塊。
4.2 用車(chē)管理
用車(chē)管理指的是申請(qǐng)人填寫(xiě)派車(chē)單，然后部門(mén)審核、總經(jīng)部審核，最后申請(qǐng)人還車(chē)填寫(xiě)公里數(shù)和各種費(fèi)用完成單子的流轉(zhuǎn)。用車(chē)管理難點(diǎn)就是派車(chē)單的流轉(zhuǎn)，派車(chē)單審批的流程如圖4所示。
為了實(shí)現(xiàn)派車(chē)單的流轉(zhuǎn)，本系統(tǒng)采取對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)表中關(guān)鍵字判斷的方式實(shí)現(xiàn)流程的控制，如一個(gè)長(zhǎng)途派車(chē)單；申請(qǐng)人填寫(xiě)的內(nèi)容只是長(zhǎng)途車(chē)輛使用表中的部分字段；如果表中該記錄"部門(mén)審核結(jié)果"字段為空就說(shuō)明部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)還沒(méi)有審核，這時(shí)如部門(mén)主任登陸就可以看到該派車(chē)單，然后需要對(duì)該派車(chē)單審批。審批完后，"部門(mén)審批人"和"部門(mén)審批結(jié)果"字段就不為空，但是因?yàn)榭偨?jīng)部還未審核，所以"總經(jīng)部審核結(jié)果"字段為空。根據(jù)這個(gè)判斷條件，可以顯示出總經(jīng)部要審核的派車(chē)單，總經(jīng)部主任登陸后可以看到該派車(chē)單，然后進(jìn)行審批，當(dāng)"部門(mén)審核結(jié)果"和"總經(jīng)部審核結(jié)果"都不為空時(shí)，就說(shuō)明派車(chē)單審核流程已完成，接下來(lái)就需要申請(qǐng)人在用車(chē)后填寫(xiě)公里數(shù)和費(fèi)用，這個(gè)派車(chē)單才算結(jié)束。
派車(chē)單流轉(zhuǎn)的過(guò)程中，還涉及車(chē)輛的狀態(tài)問(wèn)題，在該系統(tǒng)中，部門(mén)派車(chē)是用車(chē)者自己選擇部門(mén)的車(chē)輛出車(chē)；而總經(jīng)部派車(chē)是總經(jīng)部主任選擇公司的車(chē)輛出車(chē)。派車(chē)單的派車(chē)類(lèi)型如果是部門(mén)派車(chē)，在申請(qǐng)人選擇本部門(mén)車(chē)輛的同時(shí)，該車(chē)輛的狀態(tài)就由"空閑"變?yōu)?quot;出車(chē)",而總經(jīng)部派車(chē)是在總經(jīng)部主任分配了公司的某個(gè)車(chē)輛出車(chē)后該車(chē)輛的狀態(tài)才變?yōu)?quot;出車(chē)".車(chē)輛的狀態(tài)一旦變?yōu)?quot;出車(chē)"就不能再被派遣，只有在申請(qǐng)人還車(chē)時(shí)填寫(xiě)了公里數(shù)和費(fèi)用后車(chē)輛的狀態(tài)才變?yōu)?quot;空閑".
4.3 車(chē)輛養(yǎng)護(hù)和車(chē)輛信息
這兩個(gè)模塊在邏輯功能上相對(duì)較簡(jiǎn)單，通過(guò)司機(jī)用戶(hù)進(jìn)入相應(yīng)的界面可以實(shí)現(xiàn)信息的錄入，特殊用戶(hù)、高級(jí)用戶(hù)可以對(duì)車(chē)輛信息和車(chē)輛養(yǎng)護(hù)情況了解和查看。
4.4 統(tǒng)計(jì)報(bào)表
統(tǒng)計(jì)報(bào)表分為按月統(tǒng)計(jì)和年度統(tǒng)計(jì)兩部分，它們的實(shí)現(xiàn)主要采用分為SQL語(yǔ)句中的SUM函數(shù)通過(guò)限定一定的時(shí)間范圍從而得出想要的結(jié)果。以下就是年度統(tǒng)計(jì)頁(yè)面中用到的SQL語(yǔ)句。
string YearSum="SELECT 車(chē)輛， 月份， sum（汽油費(fèi)合計(jì)） AS 總汽油費(fèi)， sum（公里合計(jì)） AS 總公里數(shù)"
+ " FROM （SELECT 車(chē)輛， month（出車(chē)時(shí)間） AS 月份， sum（汽油費(fèi)） AS 汽油費(fèi)合計(jì)， sum（止公里數(shù)-起公里數(shù)） AS 公里合計(jì)"
+ " FROM CTCLSYB"
+ " WHERE 車(chē)輛=′" + DropDownList1.SelectedValue + "′and year（出車(chē)時(shí)間）=′"+DropDownList2.SelectedValue+"′"
+ "GROUP BY month（出車(chē)時(shí)間）， 車(chē)輛"
+ "UNION select 車(chē)輛，month（出車(chē)時(shí)間） as 月份，sum（汽油費(fèi)） AS 汽油費(fèi)合計(jì)， sum（止公里數(shù)-起公里數(shù)） AS 公里合計(jì)"
+ "FROM JTCLSYB"
+ "WHERE 車(chē)輛=′"+DropDownList1.SelectedValue+"′and year（出車(chē)時(shí)間）=′"+DropDownList2.SelectedValue+"′"
+ "group BY month（出車(chē)時(shí)間）， 車(chē)輛） AS A"
+ "GROUP BY 月份， 車(chē)輛"）； DataTable dt = DataLayer.Select（"SELECT 車(chē)輛，月份， sum（汽油費(fèi)合計(jì)） AS 總汽油費(fèi)， sum（公里合計(jì)） AS 總公里數(shù)"
+ " FROM （SELECT 車(chē)輛， month（出車(chē)時(shí)間） AS 月份， sum（汽油費(fèi)） AS 汽油費(fèi)合計(jì)， sum（止公里數(shù)-起公里數(shù)） AS 公里合計(jì)"
+ " FROM CTCLSYB"
+ " WHERE 車(chē)輛=′" + DropDownList1.SelectedValue + "′and year（出車(chē)時(shí)間）=′" + DropDownList2.SelectedValue + "′"
+ " GROUP BY month（出車(chē)時(shí)間）， 車(chē)輛"
+ " UNION select 車(chē)輛， month（出車(chē)時(shí)間） as月份，sum（汽油費(fèi)） AS 汽油費(fèi)合計(jì)， sum（止公里數(shù)-起公里數(shù)） AS 公里合計(jì)"
+ " FROM JTCLSYB"
+ " WHERE 車(chē)輛=′"+DropDownList1.SelectedValue + "′and year（出車(chē)時(shí)間）=′"+DropDownList2.SelectedValue+"'"
+ " group BY month（出車(chē)時(shí)間）， 車(chē)輛） AS A"
+ " GROUP BY 月份， 車(chē)輛"）；
4.5 系統(tǒng)管理
系統(tǒng)管理主要負(fù)責(zé)對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)中所有表的管理，包括修改和刪除、增加用戶(hù)、備份和恢復(fù)數(shù)據(jù)庫(kù)等。
車(chē)輛管理系統(tǒng)目前已經(jīng)在公司使用，取得了良好的效果。B/S模式下，客戶(hù)端較簡(jiǎn)單，便于應(yīng)用程序的維護(hù)；集中式的數(shù)據(jù)管理，使數(shù)據(jù)庫(kù)的維護(hù)更加方便，而且使得信息統(tǒng)計(jì)更為全面準(zhǔn)確。
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