很久很以前，汽車是沒(méi)有車燈的。據(jù)說(shuō)，第一個(gè)汽車前大燈是家用手提燈。在伸手不見(jiàn)五指的深夜里，一個(gè)農(nóng)民用手提燈把迷路的駕駛員引回家。

1898年，波士頓舉辦美國(guó)首屆汽車展覽會(huì)，美國(guó)哥倫比亞號(hào)汽車將電燈作為前燈和尾燈，車燈從此誕生。1916年，美國(guó)一個(gè)名叫C·H·托馬斯的人為了讓對(duì)方駕駛員在晚上能看到他打的手勢(shì)，把一個(gè)帶電池的燈泡裝在手套上，由此轉(zhuǎn)向信號(hào)燈幽默登場(chǎng)。

1938年，美國(guó)別克汽車裝上了轉(zhuǎn)向閃光燈，當(dāng)時(shí)只作為選用附件安裝在汽車尾部。直到1940年以后才在汽車前部也裝上轉(zhuǎn)向燈。

思路從遙遠(yuǎn)的時(shí)代回到現(xiàn)在，汽車車燈隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，像修煉多年的水晶魔石愈加晶瑩美妙。早期的汽車大燈用的是鎢絲白熾燈，昏黃的燈光只能供給速度較慢的汽車。長(zhǎng)期以來(lái)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，白熾燈一直是各種車燈的主力光源。由于白熾燈質(zhì)量不穩(wěn)定，國(guó)內(nèi)每年都因此發(fā)生許多車禍，白熾真空燈逐步被淘汰。

近20年來(lái)，汽車照明設(shè)備鹵素?zé)?Halogen)得到普及。鹵素?zé)舻拿恐艄庥蓛山M燈絲組成。一組是主光束燈絲，發(fā)出的燈光經(jīng)燈罩反射鏡反射后徑直向前射去，這種光線就是我們所說(shuō)的“遠(yuǎn)光”。另一種是偏光束燈絲

，發(fā)出的光給遮光板擋到燈罩反射鏡子的上半部分，其反射出去的光線都是朝下漫射向地面，不會(huì)給對(duì)面來(lái)車的駕駛者造成眩暈，這種光源就是我們所說(shuō)的“近光”。

鹵素?zé)舻娜秉c(diǎn)在于使用一段時(shí)間后，其發(fā)光能力會(huì)漸漸退化。所以很多駕車者采用更換特殊規(guī)格的燈泡的方式來(lái)提升發(fā)光強(qiáng)度，以滿足夜間行車的需求。這種燈泡的弊端是耗電量太大，燈泡散發(fā)的熱量也大，使得車燈外罩玻璃破裂，或者燈殼內(nèi)的反射鍍膜因受熱膨脹而剝落，甚至破裂變形。

現(xiàn)代汽車強(qiáng)調(diào)安全與舒適，汽車防滑剎車系統(tǒng)和安全氣囊?guī)缀跻呀?jīng)應(yīng)用在所有的轎車中，但仍舊有很多事故在惡劣的視覺(jué)條件下發(fā)生，比如夜間和壞天氣。并且隨著駕駛員的平均年齡的上升，年老的人在駕車時(shí)需要比年輕人多6倍的照度，這些都對(duì)照明設(shè)備提出更高要求。

進(jìn)入21世紀(jì)后，汽車照明也進(jìn)入了全新時(shí)代。飛利浦公司用5年時(shí)間研制成功了氙氣燈，英文簡(jiǎn)稱HID(High Intensity Discharge Lamp)，并率先在歐洲高級(jí)轎車配裝。氙氣燈的照明系統(tǒng)由3個(gè)匹配部件組成。一個(gè)微型氣體放電燈作為光源，一個(gè)電子裝置控制啟動(dòng)和燃點(diǎn)，以及精細(xì)匹配的前照燈具。氙氣燈與鹵素?zé)舻闹饕獏^(qū)別在于，前者通過(guò)氣體電離發(fā)光，后者通過(guò)加熱鎢絲發(fā)光。

氙氣燈可靠性較高，不會(huì)受到車上電壓波動(dòng)的影響，提高了夜間行車的安全性。由于不用燈絲，沒(méi)有了傳統(tǒng)燈絲易脆斷的問(wèn)題，使用壽命比普通鹵素?zé)糸L(zhǎng)很多。另外，更小的前照燈體積給予汽車外觀造型設(shè)計(jì)更大的創(chuàng)意空間,汽車生產(chǎn)商也因?yàn)槟軌蚴褂媚透邷貥?biāo)準(zhǔn)低的塑料和減少能耗而得益。因此，氙氣燈逐步成為現(xiàn)代汽車車燈的主流趨勢(shì)。