前言

電子科技的不斷發(fā)展促進(jìn)了各類產(chǎn)品的更新?lián)Q代，對(duì)于汽車電子來(lái)說(shuō)，其作用更是不可小覷。汽車傳動(dòng)軸(汽車傳動(dòng)軸設(shè)計(jì))作為汽車傳動(dòng)系的一部分，其設(shè)計(jì)也在不斷的發(fā)展著。那么，汽車傳動(dòng)軸的作用有哪些呢?小編這篇文章就是簡(jiǎn)單和大家分享關(guān)于汽車傳動(dòng)軸的相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)，了解有關(guān)汽車傳動(dòng)軸的作用(汽車傳感器)，給從事汽車電子研發(fā)的朋友提供參考和學(xué)習(xí)的資料。

汽車傳動(dòng)軸(汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成)的概念

最初的汽車是用鏈條傳動(dòng)的。四十年代改為實(shí)心軸傳動(dòng)軸傳動(dòng)，以后又改為空心軸。發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)軸是縱向設(shè)置的，而車輪是橫向，故傳動(dòng)軸兩端又裝置了萬(wàn)向節(jié)。要知道汽車傳動(dòng)軸的作用，首先讓我們來(lái)了解一下什么是汽車傳動(dòng)軸。

汽車傳動(dòng)軸能在不同軸心的兩軸間甚至在工作過(guò)程中相對(duì)位置不斷變化的兩軸間傳遞動(dòng)力，連接或裝配各項(xiàng)配件而可移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的圓形物體配件，一般均使用輕而抗扭性佳的合金鋼管制成。對(duì)前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)的車來(lái)說(shuō)是把變速器的轉(zhuǎn)動(dòng)傳到主減速器的軸，它可以是好幾節(jié)由萬(wàn)向節(jié)連接。

一般汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是通過(guò)變速器、傳動(dòng)軸、后橋減速器差速器等傳送到驅(qū)動(dòng)車輪上。由于驅(qū)動(dòng)軸裝在汽車鋼板彈贊之下，而變速器裝在車架(大梁)之上，兩者之間在行駛中因鋼板彈簧的上下跳躍要產(chǎn)生相對(duì)位移，故傳動(dòng)軸的傾斜角是經(jīng)常變化的。鋼板彈贊的跳動(dòng)使變速器、驅(qū)動(dòng)軸這兩部分的軸線、軸向、距離也不斷地變化。在這種情況下傳動(dòng)軸和伸縮節(jié)萬(wàn)向節(jié)構(gòu)成的傳動(dòng)裝置起著保證傳遞扭力的作用。

汽車傳動(dòng)軸的作用

萬(wàn)向傳動(dòng)裝置----由萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸和中間支承組成，距離較遠(yuǎn)的時(shí)候還需要采用分段式傳動(dòng)軸，并在中部加裝中間支承。汽車在轉(zhuǎn)彎或者遇上凹凸不平的路面時(shí)，為了保證動(dòng)力依舊傳遞，就需要能夠變化角度的裝置來(lái)傳遞動(dòng)力，萬(wàn)向傳動(dòng)裝置就是這樣誕生的。它的主要作用連接不在同一直線上的變速器輸出軸和主減速器輸入軸，并保證在兩軸之間的夾角和距離經(jīng)常變化的情況下，仍能可靠地傳遞動(dòng)力。它類似了胳膊依舊手腕的部分，能夠傳遞動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)汽車所有實(shí)現(xiàn)的動(dòng)作。

傳動(dòng)軸及萬(wàn)向節(jié)主要用于傳遞扭力，使汽車在運(yùn)行中不受后驅(qū)動(dòng)橋上下運(yùn)動(dòng)的限制。它們通常安裝在變速器與后橋驅(qū)動(dòng)軸之間。根據(jù)不同車型和傳動(dòng)方式，傳動(dòng)軸和萬(wàn)向節(jié)的數(shù)量是不同的，一般中型載重車都是兩根傳動(dòng)軸、三套萬(wàn)向節(jié)和一套伸縮節(jié)。

扭矩變形是指桿件受到大小相等，方向相反且作用平面垂直于桿件軸線的力偶作用，使桿件的橫截面繞軸線產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)。受扭轉(zhuǎn)變形桿件通常為軸類零件，其橫截面大都是圓形的。

主、從動(dòng)軸的角速度在兩軸之間的夾角變動(dòng)時(shí)仍然相等的萬(wàn)向節(jié)，稱為等速萬(wàn)向節(jié)或等角速萬(wàn)向節(jié)。它們主要用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋、de Doin式驅(qū)動(dòng)橋的車輪傳動(dòng)裝置中，主要用于轎車中的動(dòng)力傳遞。當(dāng)轎車為后輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，常采用十字軸式萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸;當(dāng)轎車為前輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，則常采用等速萬(wàn)向節(jié)——等速萬(wàn)向節(jié)也是一種傳動(dòng)軸，只是稱謂不同而已。

目前，十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸在汽車傳動(dòng)系中用得最廣泛。

另外一個(gè)重要的組成部分是滑動(dòng)花鍵副，由內(nèi)、外花鍵組成，用于傳遞長(zhǎng)度的變化。傳動(dòng)軸的萬(wàn)向節(jié)擺角和滑動(dòng)花鍵副的最大伸縮量，是根據(jù)整車布置時(shí)進(jìn)行的傳動(dòng)軸跳動(dòng)校核而確定的。一般的情況下還可能有傳動(dòng)軸管，空心的軸管具有較小的質(zhì)量但能傳遞較大的扭矩，并且比相同外徑的實(shí)心軸具有更高的臨界轉(zhuǎn)速的特點(diǎn)。

總體來(lái)說(shuō)，汽車傳動(dòng)軸的作用就是使在不同軸心的兩軸間甚至在工作過(guò)程中相對(duì)位置不斷變化的兩軸間傳遞動(dòng)力。

汽車傳動(dòng)軸的分類

汽車傳動(dòng)軸按照不同分類方式，可分為開(kāi)式和閉式，開(kāi)式生活在裸露的環(huán)境中，閉式生活在封閉的環(huán)境中。由于開(kāi)式傳動(dòng)軸具有安裝、維修、保養(yǎng)方便等特點(diǎn)，而得以廣泛應(yīng)用。

按照傳動(dòng)軸本身一個(gè)重要組成部分——萬(wàn)向節(jié)的不同，可有不同的分類。如果按萬(wàn)向節(jié)在扭轉(zhuǎn)的方向是否有明顯的彈性可分為剛性萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸和撓性萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸。前者是靠零件的鉸鏈?zhǔn)铰?lián)接傳遞動(dòng)力的，后者則靠彈性零件傳遞動(dòng)力，并具有緩沖減振作用。剛性萬(wàn)向節(jié)又可分為不等速萬(wàn)向節(jié)(如十字軸式萬(wàn)向節(jié))、準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)(如雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)、三銷軸式萬(wàn)向節(jié))和等速萬(wàn)向節(jié)(如球籠式萬(wàn)向節(jié)、球叉式萬(wàn)向節(jié))。等速與不等速，是指從動(dòng)軸在隨著主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在一周中的角速度是否均勻而言的，當(dāng)然，主動(dòng)軸和從動(dòng)軸的平均轉(zhuǎn)速是相等的。

總結(jié)

汽車底盤電子主要由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成，傳動(dòng)系主要是體現(xiàn)在機(jī)械機(jī)構(gòu)上，它是有一些機(jī)械產(chǎn)品來(lái)組成并實(shí)現(xiàn)汽車動(dòng)力傳動(dòng)的功能，本文簡(jiǎn)單介紹了汽車傳動(dòng)軸的概念及特點(diǎn)，主要對(duì)汽車傳動(dòng)軸的作用作了詳細(xì)介紹。