隨著全球汽車燃效法規(guī)的緊縮與安全需求的提升，汽車行業(yè)正在從汽車技術(shù)的多方面著手力圖達(dá)到新的標(biāo)準(zhǔn)。大到發(fā)動(dòng)機(jī)、車身，小到車內(nèi)零部件，任何細(xì)節(jié)的進(jìn)步都能讓汽車變得更環(huán)保、更安全。

全球知名汽車零部件商天合汽車針對(duì)新的燃效與安全法規(guī)開發(fā)出了多項(xiàng)新的制動(dòng)技術(shù)/系統(tǒng)。在介紹其技術(shù)前，首先大致概括一下全球相關(guān)法規(guī)對(duì)汽車制動(dòng)安全系統(tǒng)的促進(jìn)作用。

在保護(hù)環(huán)境與降低油耗方面，新能源車、汽車輕量化、減小汽車行駛阻力都是可行的方案。天合的輕量化產(chǎn)品設(shè)計(jì)與低拖滯卡鉗設(shè)計(jì)可用于上述方案。在汽車主動(dòng)安全重要性增長(zhǎng)環(huán)境下，天合的駕駛員輔助系統(tǒng)傳感器則能運(yùn)用于各類主動(dòng)安全系統(tǒng)中。而在降低汽車制造成本方面，天合則擁有先進(jìn)的制動(dòng)系統(tǒng)與駕駛員輔助系統(tǒng)集成方案，提升系統(tǒng)集成度、降低成本，并提升了安全性。

在最新的Euro NCAP汽車安全標(biāo)準(zhǔn)中，自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)系統(tǒng)將成為一個(gè)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。

天合防滑控制系統(tǒng)(Slip Control System，SCS)

這項(xiàng)系統(tǒng)包括防抱死系統(tǒng)ABS、電子穩(wěn)定控制ESC、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)ACC等等。系統(tǒng)共有3個(gè)產(chǎn)品系列，分別為EBC 450/455、EBC 460、新EBC 460。其中，新EBC 460將采用模塊化設(shè)計(jì)，計(jì)劃將覆蓋2015-2017多年款的中型、中大型和SUV等車型。

而當(dāng)前的EBC460系列則用于大眾up!、觀致3等車型中。

集成制動(dòng)控制系統(tǒng)(Integrated Brake Control，IBC)

天合的IBC系統(tǒng)包含了真空制動(dòng)助力及防滑控制的作用，可用于所有的車輛動(dòng)力總成中(包括混動(dòng)、電動(dòng))。這項(xiàng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于減輕重量、節(jié)省燃油以及簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)(無需真空泵)。同時(shí)系統(tǒng)能夠最大化制動(dòng)能量回收效率。相比傳統(tǒng)多個(gè)部件組成的系統(tǒng)，集成化系統(tǒng)的重量從7千克降低至了3.8千克。

此外，IBC系統(tǒng)還可實(shí)現(xiàn)駕駛輔助系統(tǒng)中的多項(xiàng)功能，例如，緊急制動(dòng)和高級(jí)電子駐車制動(dòng)(EPB)。

電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)(Electrical Park Brake，EPB)

天合的最新EPB系統(tǒng)擁有標(biāo)準(zhǔn)化功能，但也能根據(jù)客戶要求，基于不同車輛架構(gòu)和傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行微調(diào)或擴(kuò)展。

EPB卡鉗結(jié)構(gòu)圖

在靜態(tài)環(huán)境下，EPB支持開關(guān)/釋放、縮減夾緊力、車輪滾動(dòng)探測(cè)等功能。在動(dòng)態(tài)環(huán)境，也就是汽車行駛情況下，其可實(shí)現(xiàn)后輪防抱死以及電控減速功能。

在EPB系統(tǒng)基礎(chǔ)之上，天合還開發(fā)了EPBi系統(tǒng)，這項(xiàng)系統(tǒng)省去了EPB本身的控制單元將其集成到了ESC單元中，并利用現(xiàn)有的部件實(shí)現(xiàn)普通EPB系統(tǒng)的所有功能。

EPBi系統(tǒng)在車輪中的分布情況

輕量化基礎(chǔ)制動(dòng)組件

制動(dòng)卡鉗：在制動(dòng)卡鉗這類基礎(chǔ)制動(dòng)產(chǎn)品中，天合最新的鋁制外殼制動(dòng)卡鉗相比傳統(tǒng)鐵制卡鉗重量減輕了0.5-1.0千克。

同樣的輕量化設(shè)計(jì)還能夠在真空助力器中看到。

在助力器設(shè)計(jì)中，天合還采用了最新的Tie Bar設(shè)計(jì)，減少了助力器外殼的厚度。采用新設(shè)計(jì)的單個(gè)真空助力器厚度為0.8毫米，串聯(lián)式助力器厚度僅為1.0毫米。

制動(dòng)系統(tǒng)與駕駛輔助系統(tǒng)結(jié)合

今后汽車的各項(xiàng)系統(tǒng)都不再是獨(dú)立存在，它們之間將通過協(xié)同與交互實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)大的功能，例如，天合將制動(dòng)系統(tǒng)與駕駛輔助系統(tǒng)集成。

在底盤與懸架方面，通過將電子液壓助力轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)向柱上的電子助力轉(zhuǎn)向傳感器與主動(dòng)動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)(Active Dynamic Control,ADC)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)更佳的操控性。

結(jié)合線控制動(dòng)、電子駐車制動(dòng)EPB以及電子穩(wěn)定控制ESC模塊使制動(dòng)更及時(shí)，更精確。

天合旨在通過各項(xiàng)系統(tǒng)與傳感器的融合，充分貫徹“智能思維、超前思維、綠色思維”，讓汽車在節(jié)能、安全方面持續(xù)改進(jìn)。