面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，各大汽車廠商不僅推出全新車型搶占眼球經(jīng)濟(jì)，領(lǐng)先的汽車科技配置同樣作為車企們的一大殺手锏，吸引著眾多看客駐足觀望。當(dāng)今汽車科技已進(jìn)入以“e”為標(biāo)志的“車聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代，國內(nèi)汽車廠商在新品科技的應(yīng)用上，紛紛趨之若鶩地向消費(fèi)者灌輸“智能”、“易行”、“在線”等新概念。

汽車已經(jīng)進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代

IT巨頭蘋果發(fā)布了基于IOS系統(tǒng)的Carplay車載智能系統(tǒng)，Carplay的推出牽動(dòng)了整個(gè)世界的神經(jīng)，雖然這僅僅是一個(gè)智能手機(jī)嵌入系統(tǒng)，雖然蘋果并非第一家染指汽車業(yè)務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，但此舉意味著幾年間幾乎橫掃各個(gè)行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)革命，已悄然向汽車業(yè)發(fā)起沖鋒。

蘋果Carplay的公布，雖然在全球掀起了一股熱議的風(fēng)潮，但車載互聯(lián)技術(shù)早已不是什么新鮮事物，它早已開始在汽車生活中有了點(diǎn)點(diǎn)滴滴的滲透。

對(duì)比手機(jī)的使用免費(fèi)、及時(shí)更新、互聯(lián)網(wǎng)地址搜索簡便，不免費(fèi)、不通網(wǎng)絡(luò)、更新繳費(fèi)昂貴繁瑣、難與汽車連通的傳統(tǒng)導(dǎo)航儀顯得毫無優(yōu)勢(shì)。與此同時(shí)，在手機(jī)之外，車載互聯(lián)進(jìn)入汽車的另一種形式也在日益盛行。

正如當(dāng)年蘋果以觸摸屏和App改變?nèi)藗儗?duì)手機(jī)的定義一樣，人們對(duì)汽車的需求也在不斷增加。導(dǎo)航、上網(wǎng)、接打電話、聽音樂、看電影，汽車正在成為電視、電腦、手機(jī)之后的第四大受歡迎的屏幕。在汽配城這種新式導(dǎo)航儀的暢銷、蘋果Carplay的轟動(dòng)全球，成因也就在此。 沃爾沃Concept Estate Carplay系統(tǒng)

沃爾沃作為蘋果Carplay系統(tǒng)合作伙伴之一，在剛剛過去的北京車展上首次在國內(nèi)展現(xiàn)基于Carplay的智能車載系統(tǒng)。

這次在北京車展上他們?cè)谖譅栁諧oncept Estate概念車?yán)镎故镜闹悄苘囕d中控就是基于Carplay的，不過Concept Estate并非是量產(chǎn)車型，實(shí)際上想要嘗鮮的用戶將會(huì)在最新款XC90里體驗(yàn)到這套系統(tǒng)。

放置在現(xiàn)場(chǎng)的展示機(jī)看起來就是一個(gè)獨(dú)立出來的車載中控臺(tái)，上面是一塊相當(dāng)大(應(yīng)該接近10寸)的觸摸屏幕，旁邊則模擬了類似空調(diào)出風(fēng)口的樣子。

請(qǐng)注意，在這個(gè)展示臺(tái)下方實(shí)際有一臺(tái)蘋果iPhone5S手機(jī)通過Lighting接口與中控臺(tái)展示機(jī)相連接。實(shí)際上，蘋果Carplay在運(yùn)行時(shí)就是需要以蘋果手機(jī)為運(yùn)算單元與汽車相連接，當(dāng)然在實(shí)際真車環(huán)境中未必是放在這個(gè)位置上。

不僅界面可以進(jìn)行調(diào)整，而且沃爾沃融合了Carplay技術(shù)的智能中控臺(tái)布局還很清晰。比如頂部始終顯示汽車和智能連接等信息，之后是導(dǎo)航區(qū)塊，再下面是媒體播放區(qū)塊和聯(lián)系人，最后是空調(diào)區(qū)域。整個(gè)布局結(jié)構(gòu)合理，符合模擬旋鈕時(shí)代的功能布局，上手很容易。 東風(fēng)標(biāo)致508羅蘭•加洛斯限量版Blue-i系統(tǒng)

搭載在2014款東風(fēng)標(biāo)致508羅蘭•加洛斯限量版車型上的“Blue-i”車載互聯(lián)系統(tǒng)，也在本屆北京車展揭開了神秘的面紗。

東風(fēng)標(biāo)致自2013年提供車載互聯(lián)服務(wù)以來，此次正式發(fā)布“Blue-i”車載互聯(lián)品牌。其具有“智能出行”“安防保障”“專屬服務(wù)”三大功能，可在行車過程中提升消費(fèi)者駕駛安全性與便捷性，實(shí)現(xiàn)更廣泛的娛樂性和互動(dòng)性，以行程規(guī)劃、安全防護(hù)、信息娛樂、人工后臺(tái)為消費(fèi)者提供方便。

“智能出行”——在方便車主出行的同時(shí)提供更多元的信息服務(wù)，智能出行為用戶提供一鍵導(dǎo)航、興趣點(diǎn)查詢、實(shí)時(shí)路況(動(dòng)態(tài)路徑規(guī)劃)等信息服務(wù)，面對(duì)復(fù)雜的道路情況，不但能為車主提供最佳路徑，而且還可以提供附近熱點(diǎn)查詢。

“安防保障”——為車主提供更加便捷安全的行車保障，安全防護(hù)不僅為車輛提供定位與被盜協(xié)助、碰撞自動(dòng)報(bào)警，更享有道路救援服務(wù)，當(dāng)車主遭遇到緊急問題時(shí)，輕輕一按便可享受道路救援服務(wù)。

“專屬服務(wù)”——為車主提供“暢行無憂”的全新駕駛感受。專屬服務(wù)包含天氣、新聞、股票信息服務(wù)，更享有違章查詢、城市活動(dòng)、WiFi熱點(diǎn)等。

榮威350 InkaNet系統(tǒng)

榮威350上市以來頗受家庭用戶的關(guān)注，其搭載的inkaNet智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)揭開了中國汽車“車聯(lián)網(wǎng)”產(chǎn)品正式進(jìn)入市場(chǎng)的序幕。

榮威350搭載的InkaNet系統(tǒng)是一款基于Android系統(tǒng)的車載3G多媒體系統(tǒng)，首次把3G網(wǎng)絡(luò)與車載多媒體系統(tǒng)相結(jié)合，成為首款實(shí)時(shí)在線車載3G多媒體系統(tǒng)。

同時(shí)，得益于開放式的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，該系統(tǒng)相比現(xiàn)有的其它車載多媒體擁有更大的可拓展性，通過系統(tǒng)內(nèi)置的軟件升級(jí)系統(tǒng)，該系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行自動(dòng)進(jìn)行升級(jí)，并為用戶下載最新開發(fā)的功能軟件。

由于該系統(tǒng)是基于Android系統(tǒng)開發(fā)而來，所以其界面操作的一些特性與我們熟悉Legend、Nexus One及等使用谷歌操作系統(tǒng)的智能手機(jī)類似，輕觸MENU界面內(nèi)的圖標(biāo)不放即可直接拖動(dòng)，個(gè)性化調(diào)整非常方便。除了觸屏外還有多種方式可以進(jìn)行系統(tǒng)操作，多功能方向盤及副駕駛扶手箱內(nèi)的觸屏筆進(jìn)一步提高了該系統(tǒng)的使用便捷性。

總結(jié)：當(dāng)然未來終究是未來，只要足夠大膽創(chuàng)新，一切皆有可能。不過其中一點(diǎn)不容置疑，互聯(lián)網(wǎng)革命已然來到了汽車產(chǎn)業(yè)，汽車已經(jīng)開始向“未來模式”變革。車企應(yīng)盡早追趕上向互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)發(fā)的大勢(shì)，若不能追趕上時(shí)代的步伐，則難免被時(shí)代所拋棄。