為應(yīng)對全球汽車行業(yè)在尾氣排放和燃油效率領(lǐng)域所面臨的挑戰(zhàn)，麥格納國際研發(fā)了電驅(qū)動后橋(eRAD)以提供一個創(chuàng)新的解決方案，這是一個應(yīng)用于插電式混合動力/電動汽車的系統(tǒng)。

目前，麥格納的電驅(qū)動后橋系統(tǒng)eRAD已在沃爾沃V60插電式混合動力車上運用，提供了一種將內(nèi)燃發(fā)動機(jī)驅(qū)動與電驅(qū)動相結(jié)合的驅(qū)動形式，同時該系統(tǒng)還能夠提供全輪驅(qū)動能力。它的優(yōu)勢包括：降低了二氧化碳排放量;通過使用現(xiàn)有的動力系統(tǒng)/車輛結(jié)構(gòu)降低了復(fù)雜性;并且該系統(tǒng)的輸出功率是目前所有在產(chǎn)的電驅(qū)動后橋系統(tǒng)中最高的(50千瓦的峰值功率)。

這個系統(tǒng)的高功率密度使車輛在城市道路中能以電動模式行進(jìn)，此外系統(tǒng)與內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的結(jié)合也將大大提高車輛性能。通過采用電動牽引電機(jī)的智能斷開系統(tǒng)，車輛在高速公路上的行駛效率也得到了進(jìn)一步提高。這是通過位于兩個后輪之間的一體式緊湊型電力驅(qū)動單元實現(xiàn)的。

“緊湊且高效的電驅(qū)動后橋系統(tǒng)eRAD兼具電動全輪驅(qū)動能力、優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性和車輛性能表現(xiàn)，”麥格納動力總成系統(tǒng)總裁賀世杰表示，“配備了eRAD之后，駕駛員就獲得了一個設(shè)計精良的智能解決方案，即駕駛者可以根據(jù)不同的行車條件選擇最佳的操作模式–內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動模式、電動模式或混動模式。”

技術(shù)細(xì)節(jié)

永磁同步電機(jī)

20kW/200Nm的峰值功率

效率高達(dá)96%

雙穩(wěn)態(tài)爪形離合器，用于斷開車橋連接

緊湊的行星式齒輪箱

變速比為1:9.17

電機(jī)軸轉(zhuǎn)速高達(dá)12000轉(zhuǎn)

液冷：-40至 80攝氏度

產(chǎn)地：奧地利伊爾茨