英國(guó)布萊頓大學(xué)近日針對(duì)汽車有機(jī)朗肯循環(huán)(ORC)廢熱回收系統(tǒng)進(jìn)行了一項(xiàng)測(cè)試，在此次試驗(yàn)中，研究人員使用了一種新型線性自由活塞膨脹機(jī)，并克服多重技術(shù)障礙，取得了較大突破。

在起初的模擬測(cè)試中，ORC系統(tǒng)的電功率可以從20千瓦(重型卡車)按比例縮小至3千瓦(輕型卡車和乘用車)，研究人員得出結(jié)論：ORC系統(tǒng)可以將排氣裝置中的的廢熱轉(zhuǎn)化成電功率，從而對(duì)動(dòng)力總成或輔助負(fù)荷產(chǎn)生作用。

經(jīng)過(guò)上述物理試驗(yàn)后，研究人員可以對(duì)模擬工具進(jìn)行驗(yàn)證，最終得出數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)則可以使研究人員在今后的客戶定制化服務(wù)中增強(qiáng)信心。

布萊頓大學(xué)的項(xiàng)目由英國(guó)政府提供資金支持，該項(xiàng)目通過(guò)在乙醇朗肯循環(huán)中使用一組線性自由活塞膨脹機(jī)，從熱氣體源中提取能量。

研究人員稱，相比渦輪發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，自由活塞膨脹機(jī)系統(tǒng)具有更多優(yōu)點(diǎn)，其操作更具靈活性，而兩相流公差也使得在部分負(fù)荷和瞬態(tài)條件下功率輸出更有效。此外，自由活塞膨脹機(jī)系統(tǒng)提供了更大的膨脹比，以適合乙醇/水朗肯循環(huán)。

據(jù)悉，研究人員在測(cè)試過(guò)程中將活塞幾何結(jié)構(gòu)、發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)和汽缸結(jié)構(gòu)綜合在一起，這種新穎的結(jié)構(gòu)減少了活塞相對(duì)于發(fā)電機(jī)的平移質(zhì)量，從而更有效更精確地控制活塞運(yùn)動(dòng)。

線性自由活塞膨脹機(jī)同樣還使用了一種新穎的輸送閥布局，以測(cè)量進(jìn)入膨脹室的高壓入井液，此舉也省去了主動(dòng)進(jìn)氣閥控制的環(huán)節(jié)，從而為行業(yè)提供了更簡(jiǎn)單更高效的解決方案。

最初的試驗(yàn)結(jié)果將于今年第三季度公布，而整個(gè)測(cè)試工作預(yù)計(jì)將于今年年底完成。