Espace的觸摸屏可根據(jù)駕駛員的視線進(jìn)行調(diào)整，確保駕駛員能夠直視屏幕。

如今，互聯(lián)功能在新車銷售中受到的重視越來越多，雷諾(Renault)為旗下全新Espace搭配的超大觸摸屏似乎是個明智的舉措。

Espace采用的8.7吋觸摸屏與特斯拉(Tesla)Model S型轎車上搭配的17吋顯示器有幾分相像，能夠用來控制車輛的信息娛樂系統(tǒng)和駕駛員協(xié)助功能。

雷諾表示，Espace觸摸屏的Portrait模式為同級別車型中的首創(chuàng)，能夠使系統(tǒng)的操作更加靠近用戶熟悉的智能手機(jī)和平板。

IHS Automotive分析師Mark Boyadjis表示，特斯拉和雷諾已經(jīng)意識到蘋果(Apple)公司的iPad及其他各種平板在消費電子市場的地位，消費者希望能在車?yán)锸褂眠@些產(chǎn)品。

“當(dāng)特斯拉汽車剛剛登陸時，汽車制造商認(rèn)為平板的用戶界面尚未完全成型，還沒好到可以在車內(nèi)使用的程度。而特斯拉打造了一個能夠模擬平板的信息娛樂系統(tǒng)，包括外觀、功能和用戶體驗等。”

沃爾沃(Volvo)和保時捷(Porsche)也緊隨特斯拉之后。目前，全新沃爾沃XC90和保時捷918均可提供Protrait模式顯示。Boyadjis表示，豐田(Toyota)和觀致(Qoros)也會推出同樣的設(shè)計。

為了降低成本，還有一些汽車制造商決定利用兩塊較小的顯示器完成類似功能，比如英菲尼迪(Infiniti)Q50和本田謳歌(Honda Acura)RLX。

最終，大多數(shù)汽車制造商的信息娛樂系統(tǒng)都將受到特斯拉系統(tǒng)的影響，比如奧迪(Audi)、寶馬(BMW)和梅賽德斯(Mercedes)。Boyadjis表示，“特斯拉開創(chuàng)的模式肯定就是未來的設(shè)計趨勢。”

雷諾希望能夠通過利潤空間更大的車型提高公司盈利，因此今年4月在歐上市的Espace非常關(guān)鍵。這款小貨車代表了公司的高檔系列。 隨后，雷諾還會繼續(xù)推出Laguna/Latitude轎車和Koleos SUV的替代車型。