WiTricity有著MIT 背景，它專門開發(fā)針對消費、工業(yè)、醫(yī)藥、軍事方面的電磁共振無線充電技術。該公司CEO Alex Gruzen表示，現(xiàn)在Witricity開發(fā)的無線充電設備已經(jīng)達到了電動汽車的量級，最大功率數(shù)十千瓦，超過現(xiàn)在市面上普遍的3.3或6.6千瓦。

除了這項新技術，WiTricity還在最近幾個月更新了領導團隊，首當其沖的就是在四月任命Gruzen為新的CEO，接替Eric Giler。在Eric Giler的五年多的任期里，他成功建立了公司的商業(yè)基礎和實力。今后，Giler還將繼續(xù)擔任WiTricity的董事會成員。新任CEO Gruzen此前曾分別在戴爾、惠普、康柏、索尼任職高級管理人員。

同時，WiTricity還雇傭了Farooq Butt，他曾在戴爾公司先后任職全球商務拓展的副總裁、高級副總裁。WiTricity還雇傭了曾在Lojack集團任職EVP、CFP的Donald Peck為新任CFO。

在更新領導團隊的同時，WiTricity繼續(xù)投入更多資金(去年為2500萬美元)進入汽車行業(yè)，和德爾福、豐田、IHI、三菱、TDK等伙伴開展合作。

WiTricity的技術基于電磁場的銳共振強耦合，即便間隔距離為設備本身尺寸的幾倍，也可以高效率地傳遞電功率。它是非輻射式的能量轉換，依靠電磁近場工作。特別設計的電磁共振器是該技術的特有部件，可以高效地將功率用電磁近場的方式傳遞很遠的距離。該電場可以繞過位于功率源和接收設備之間的傳導性的障礙物，所以功率的交換不受影響。

功率交換效率取決于功率源和接收設備的相對尺寸和距離。最大效率實現(xiàn)于設備的距離不大時，可達95%。

Alex Gruzen說：“自從公司成立之初，WiTricity就一直沒有停止電磁共振技術的研發(fā)和市場化。最開始從我們甚至采用了三英尺長的寬銅絲作為材料。從2005年到現(xiàn)在，我們有了很大的進展。我們提供定制化的解決方案，應用場合從幾毫伏的低價格設備，到緊湊級，直到電動車用的千瓦級產(chǎn)品。”

高功率版本

除了針對低端電動車的3.3千瓦的產(chǎn)品，后來又開發(fā)了6.6千瓦的新產(chǎn)品，現(xiàn)在這一數(shù)字已經(jīng)提升到幾十千瓦。它是廣泛適用的技術。隨著電池價格降低、尺寸增加，還將開發(fā)更大功率的充電設備，保持和汽車工業(yè)相適應的步伐。

Gruzen還表示，包括公共基礎設施在內的無線充電技術對于插電式混合動力車也是非常有吸引力的，“它提供的便利性是十分巨大的。在插電式混合動力車中，電池尺寸一般不大。這種車型的用戶每次開車回家停進車庫后都會猶豫：這次到底需不需要充電。當電池不滿的時候，這類汽車的油耗就難以達到最理想的水平。有了無線充電，這些小尺寸電池就可以在每次停車時自動充電，容易保持滿電狀態(tài)，極大提升用戶的使用體驗。”

WiT-3300開發(fā)者套裝

對于插電式汽車，WiTricity公司為其合作伙伴提供了WiT-3300開發(fā)者套裝，并帶有高效率的無線“即停即充”系統(tǒng)。

WiT-3300在3.3千瓦的功率水平(和多數(shù)有線設備的功率相同)上提供最高90%的效率。無線充電支持的離地間隙為10至20厘米，同時提供用戶定制的可能性，適配更高或更低的離地間隙。功率源和接收設備之間可以安裝任意種類的非金屬材料，所以功率源設備可以安裝在車庫地板之下，上面可以覆蓋水泥、瀝青等材料。

WiT-3300這套設備并不需要功率源和接收設備完全對正，就能高效充電。相比傳統(tǒng)的基于電磁感應的無線充電設備相比，該款強耦合電場共振能量傳遞的方式使得系統(tǒng)的尺寸得以縮小四倍，重量縮小兩倍，同時效率還更高。

配套的選裝設備還有：Foreign Object Detection (FOD)異物傳感器 和Live Object Detection (LOD)生物傳感器，提高充電過程的安全性。

·FOD系統(tǒng)：位于功率源殼體內部，探測那些可以影響充電進行的金屬異物和金屬碎片，并在發(fā)現(xiàn)時異物時自動停止充電，防止金屬電熱效應。

·LOD系統(tǒng)：它探測工作范圍內的動物和人類，必要時可以自動停止充電。