隨著汽車的普及，汽車技術(shù)也越來(lái)越成熟，同時(shí)一些具有創(chuàng)新性意義的車載技術(shù)也相應(yīng)得到了發(fā)展。其中車載手勢(shì)感應(yīng)技術(shù)便是當(dāng)前最流行的汽車技術(shù)之一。目前，世界各大汽車生產(chǎn)廠商都在競(jìng)相研究汽車手勢(shì)控制系統(tǒng)，通過(guò)此系統(tǒng)駕駛員可以通過(guò)手勢(shì)來(lái)控制汽車，而無(wú)需分心。相信這種極具未來(lái)感的汽車技術(shù)將在未來(lái)幾年內(nèi)上市應(yīng)用。

多家整車廠/零部件商研發(fā)手勢(shì)控制技術(shù)

在今年年初，現(xiàn)代汽車公司在其推出的一款概念車中配備了車載音頻手勢(shì)控制系統(tǒng)，其中駕駛員可以通過(guò)手勢(shì)來(lái)控制音量。豐田和微軟也正在聯(lián)合研究這種汽車技術(shù)。另外，沃爾沃汽車公司為其概念車配備了相關(guān)的汽車感應(yīng)系統(tǒng)，其中該感應(yīng)系統(tǒng)可以通過(guò)紅外攝像機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員視線方向，系統(tǒng)在感應(yīng)到駕駛員視線落在車載中控顯示屏上時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將車載中控顯示屏點(diǎn)亮。

相應(yīng)，世界各大汽車零部件公司也都在進(jìn)行相關(guān)產(chǎn)品的研究。意法半導(dǎo)體公司、邁來(lái)芯(Melexis)公司均在研究此種時(shí)間軸相機(jī)(紅外攝像機(jī))。此類紅外攝像機(jī)工作原理與雷達(dá)相似，其主要探測(cè)運(yùn)動(dòng)物體的變化情況，而并非是無(wú)中生有產(chǎn)生圖像。此類時(shí)間軸相機(jī)采用調(diào)制紅外LED，其中每個(gè)脈沖都與時(shí)間軸上的時(shí)間點(diǎn)一一對(duì)應(yīng)，通過(guò)測(cè)量光線從開(kāi)始照射到反射回來(lái)之間的時(shí)間可以得知所需距離，再通過(guò)三角測(cè)量法就可以得到被測(cè)物體的移動(dòng)軌跡。

偉世通Horizon座艙概念融合3項(xiàng)新技術(shù)

偉世通公司在5月15日發(fā)布全新汽車座艙概念，展示了例如3-D手勢(shì)識(shí)別等多項(xiàng)比人們想象中將更快實(shí)現(xiàn)的極具未來(lái)色彩的先進(jìn)技術(shù)。

偉世通向全球汽車制造商演示了Horizon座艙概念。該概念通過(guò)融合三項(xiàng)新興技術(shù)，改變駕駛員對(duì)于車內(nèi)溫度、音響及導(dǎo)航等功能的控制方式。

手勢(shì)控制——先進(jìn)的攝像系統(tǒng)通過(guò)拍下用戶的手部動(dòng)作，將虛擬手形復(fù)制在中控面板上。由此，置身于Horizon座艙內(nèi)的駕駛員只需移動(dòng)手部甚至是手指，而無(wú)需接觸儀表盤，就可輕松操作特定的車輛控制裝置。例如，用一只手做出旋轉(zhuǎn)動(dòng)作就可調(diào)節(jié)收音機(jī)的音量。

虛擬觸摸屏——通過(guò)搭載壓敏型觸控板，駕駛員無(wú)需真正觸碰到中控面板上的控制裝置就可實(shí)現(xiàn)操作。觸摸屏可通過(guò)識(shí)別對(duì)其施加的壓強(qiáng)大小提高響應(yīng)性。同時(shí)，該觸摸屏可加載于任何軟質(zhì)材料諸如真皮或布料中實(shí)現(xiàn)操作，最大程度地實(shí)現(xiàn)組裝的靈活性。

雙層顯示屏——信息通過(guò)高分辨率圖象顯示在兩個(gè)獨(dú)立但重疊的顯示屏面上，并重點(diǎn)顯示駕駛員正在操控的那些信息。駕駛員似乎可以“穿越”第一個(gè)顯示屏上的圖象，立即觀察到第二個(gè)顯示屏所顯示的內(nèi)容。

偉世通利用其在人機(jī)交互(HMI) 領(lǐng)域的專長(zhǎng)將這些技術(shù)融為一體，為駕駛員打造出獨(dú)一無(wú)二的駕駛環(huán)境。

偉世通公司創(chuàng)新部經(jīng)理Shadi Mere先生表示：“Horizon座艙概念展示了實(shí)時(shí)呈現(xiàn)的3-D圖象與先進(jìn)的顯示技術(shù)相結(jié)合的潛能。通過(guò)將多項(xiàng)新興的HMI輸入技術(shù)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，我們能夠通過(guò)打造出與眾不同的座艙系統(tǒng)帶來(lái)直觀而愉悅的駕駛體驗(yàn)。”

在向汽車制造商們發(fā)布Horizon座艙系統(tǒng)之前，偉世通針對(duì)這一概念進(jìn)行了消費(fèi)者市場(chǎng)調(diào)研。70%參與的消費(fèi)者對(duì)于在他們下一部可能購(gòu)買的新車中使用虛擬音量旋鈕顯示出了強(qiáng)烈的興趣，并認(rèn)為這相比在駕車時(shí)尋找傳統(tǒng)的音量旋鈕更簡(jiǎn)單也更便捷。

手勢(shì)識(shí)別拓展應(yīng)用：“隔空”喚醒顯示屏

在此類技術(shù)大幅度研究并取得較大成果時(shí)，另一項(xiàng)汽車技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到了車載觸屏控制中。大多數(shù)的車載觸屏在長(zhǎng)時(shí)間無(wú)操作情況下會(huì)自動(dòng)進(jìn)入休眠狀態(tài)，而如果要喚醒顯示屏則需要觸摸顯示屏，而現(xiàn)在則無(wú)需直接接觸，僅需要將手或者手指放置在觸摸屏附近，這樣便可喚醒觸摸屏。其中，凱迪拉克推出的一款用戶體驗(yàn)系統(tǒng)以及2014款科爾維所配備的觸摸屏就支持此類附近喚醒觸摸屏技術(shù)。

另外，各大汽車零部件公司都在研究開(kāi)發(fā)提高附近喚醒觸摸屏技術(shù)的喚醒距離限制。其中賽普拉斯(Cypress)半導(dǎo)體公司開(kāi)發(fā)的CapSense觸摸屏傳感器探測(cè)距離可達(dá)到一英尺遠(yuǎn)，這樣一來(lái)，通過(guò)采用此CapSense觸摸屏駕駛員便可以通過(guò)手勢(shì)向上、向下甚至翻頁(yè)控制中控顯示系統(tǒng)，而無(wú)需分心。