據(jù)CNET網(wǎng)站報道稱，道路不像旅客乘坐汽車時感覺的那樣平坦，汽車懸掛系統(tǒng)會不停地運動，這些運動蘊藏著動能，只是以前這些動能都被白白浪費了。奧迪希望改變這種狀況，它開發(fā)的新型懸掛系統(tǒng)能捕獲這些能量，并把它轉(zhuǎn)化成電能。

奧迪的機電旋轉(zhuǎn)式減震器取代了傳統(tǒng)懸掛系統(tǒng)。隨著車輪上下顛簸，運動被傳導(dǎo)給旋轉(zhuǎn)式減震器，減震器把力傳導(dǎo)給發(fā)電機，由發(fā)電機把動能轉(zhuǎn)換成電能。這一系統(tǒng)與一個48伏的電氣系統(tǒng)相連——奧迪為下一代汽車開發(fā)了這種電氣系統(tǒng)。

CNET表示，新懸掛系統(tǒng)不僅能發(fā)電，還能提高懸掛系統(tǒng)的可配置性。另外，它還比傳統(tǒng)懸掛系統(tǒng)尺寸更小，使整車更緊湊，增加行李箱空間。

減震器發(fā)出的電能不會用于驅(qū)動電動汽車，但這不意味著其發(fā)電能力低。奧迪稱，減震器發(fā)電功率可以達到100-150瓦，但沒有提及道路條件。

CNET稱，每每我們認為汽車科技的發(fā)展已經(jīng)到極限時，類似奧迪減震器這樣的新技術(shù)就會問世，顛覆我們對汽車的基本認識。可伸縮減震器不會是懸掛技術(shù)的全部，汽車中還有著足夠多沒有被充分利用的能量等著我們?nèi)ダ谩?/p>