一、車載互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)介紹

車載互聯(lián)網(wǎng)以GPS、RFID、傳感器、OBD、T-BOX為載體，實(shí)現(xiàn)車輛位置、速度、路線方面的信息采集，以實(shí)現(xiàn)車輛與公眾網(wǎng)絡(luò)的動(dòng)態(tài)信息交互。

其中Telematics BOX，簡(jiǎn)稱車載T-BOX，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)包含四部分，主機(jī)、車載T-BOX、手機(jī)APP及后臺(tái)系統(tǒng)。

前裝車聯(lián)網(wǎng)硬件主要以T-BOX 為主，而后裝則通過OBD 接口實(shí)現(xiàn)。前裝T-BOX 能夠搜集最豐富的車輛數(shù)據(jù)，滿足更多客戶需求，而OBD 系統(tǒng)面臨車企私有協(xié)議難破解，設(shè)備接口位置不統(tǒng)一，功能簡(jiǎn)單雷同，質(zhì)量參差不齊。

在這樣的情況下，前裝T-BOX 為核心汽車電子硬件設(shè)備，有望成為智能汽車標(biāo)配。

二、T-BOX方案解析

2016年8月29日國(guó)標(biāo)《電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范 第2部分：車載終端》針對(duì)單體式車載終端和集成式車載終端給出了明確技術(shù)指標(biāo)。

注1：集成式車載終端-集成設(shè)計(jì)在車輛其他裝置或系統(tǒng)的車載終端(汽車級(jí))。

注2：?jiǎn)误w式車載終端-單獨(dú)的裝置或系統(tǒng)的車載終端(工業(yè)級(jí)或汽車級(jí))。

圖 1 T-BOX項(xiàng)目框架圖

1.時(shí)間和日期

與標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間相比時(shí)間誤差24h內(nèi)±5s。

2.數(shù)據(jù)存儲(chǔ)

車載終端應(yīng)按照最大不超過30s時(shí)間間隔將采集到實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)保存在內(nèi)部存儲(chǔ)介質(zhì)中，若出現(xiàn)3級(jí)報(bào)警時(shí)，車載終端應(yīng)按照最大不超過1s時(shí)間間隔將采集到的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)保存在內(nèi)部存儲(chǔ)介質(zhì)。

數(shù)據(jù)內(nèi)部存儲(chǔ)介質(zhì)容量應(yīng)滿足至少7天的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。

車載終端斷電停止工作時(shí)，應(yīng)完整保存斷電前保存在內(nèi)部介質(zhì)中的數(shù)據(jù)不丟失。

4~32G的表貼式eMMC提供可靠的深度存儲(chǔ)需求。

3.遠(yuǎn)程控制

車載終端宜有自檢、遠(yuǎn)程查詢、遠(yuǎn)程參數(shù)設(shè)置和遠(yuǎn)程升級(jí)功能。

集成2G、3G或4G無(wú)線模塊，讓數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳至云端，智能化控制。

4.環(huán)境適應(yīng)性

工作溫度范圍：-30℃~+70℃;

貯存溫度范圍：-40℃~+85℃;

A6G2C可滿足工作溫度-30℃~+70℃，貯存溫度-40℃~+85℃。

5.電磁兼容性能

參考滿足GB/T 18655-2010、GB/T 28046*-2011、GB/T17619-1998等技術(shù)規(guī)范要求，測(cè)試等級(jí)A。

A6G2C核心板參考GB/T 17626.6-2008技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并在中式環(huán)節(jié)按照工業(yè)四級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)，為核心板硬件穩(wěn)定性、電磁抗干擾性能、環(huán)境適應(yīng)性提供有力保證。

三、市場(chǎng)應(yīng)用場(chǎng)景

l公交車、出租車、物流車調(diào)度;

l私家車導(dǎo)航;

l駕駛偏離報(bào)警;

l無(wú)人駕駛;

l自適應(yīng)巡航;

l前撞預(yù)警;

l汽車保險(xiǎn)理賠評(píng)估依據(jù)。

過去的T-BOX就是簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)的采集，然后上傳，包括OBO都是如此。我們現(xiàn)在發(fā)展的T-BOX則其實(shí)是車內(nèi)的網(wǎng)關(guān)：

由于每個(gè)車廠的需求不同，T-BOX在行業(yè)中很難有個(gè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

從硬件方面來(lái)說，T-BOX未來(lái)還是要有所突破，有所延伸。車跟家，車跟車，車跟人是未來(lái)的方向。從軟件上來(lái)說，T-BOX很有可能作為一個(gè)安全信息的出入口，與手機(jī)端的數(shù)據(jù)交互，例如車內(nèi)的儀表、主機(jī)，通過人機(jī)交互界面能否做到互不影響，一個(gè)操作系統(tǒng)不會(huì)影響到另外一個(gè)操作系統(tǒng)，實(shí)際應(yīng)用中也存在這樣的問題(例如：T-BOX與車前雷達(dá)啟動(dòng)沖突)。