傳統(tǒng)Lysholm空壓機(jī)通過轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)對空氣增壓，噪聲與出口壓力成正比例關(guān)系。因此，通常需要采用降噪的輔助設(shè)備(如消音器)來降低噪音，但該舉也消耗掉一部分空壓機(jī)的出口壓力(消音器產(chǎn)生沿程壓力損失和局部壓力損失)。相比于傳統(tǒng)Lysholm空壓機(jī)，渦輪增壓空壓機(jī)因無需內(nèi)部壓縮過程，噪音較小。所以，即使電堆的工作壓力提高，采用渦輪增壓空壓機(jī)可以降低降噪輔助設(shè)備數(shù)目和燃料電池系統(tǒng)體積。

除此之外，提高進(jìn)堆壓力(即空壓機(jī)出口壓力)會提高氧氣分壓。當(dāng)燃料電池工作在高負(fù)荷區(qū)間，也會提高電池單體單壓。下圖表示空壓機(jī)的壓比(出口和進(jìn)口壓力比值)和燃料電池系統(tǒng)效率的變化關(guān)系，不難發(fā)現(xiàn)，壓比提高有利于燃料電池系統(tǒng)效率攀升。因此，工作壓力的提高會降低燃料電池電堆中單電池的數(shù)目(功率輸出相同條件下)，進(jìn)一步降低燃料電池系統(tǒng)的體積和成本。

提高空壓機(jī)出口壓力不僅有利于提高輸出性能，降低系統(tǒng)成本和體積，而且也會提高電堆的相對濕度，減少加濕量。下圖表示空氣的溫度、壓力和電堆相對濕度關(guān)系，橫坐標(biāo)為壓比，縱坐標(biāo)為工作溫度，二維坐標(biāo)區(qū)域的左上方為干燥狀態(tài)，右下方為濕潤狀態(tài)?？梢园l(fā)現(xiàn)，隨著壓力的增加，電堆向右下方濕潤區(qū)域移動(dòng)。該舉降低了加濕量，從而減少了加濕器的體積。即使電堆工作在高溫度區(qū)間，提高工作壓力也會使得電堆濕度維持在一個(gè)較為適宜的水平。這意味著，當(dāng)垂直爬坡、迎風(fēng)或散熱器散熱能力差時(shí)(三者都導(dǎo)致電堆溫度升高)，電堆性能也會得到保障。

鑒于此，本田公司為Clarity燃料電池開發(fā)空氣供應(yīng)系統(tǒng)的目標(biāo)有：1.通過提高空氣壓力實(shí)現(xiàn)電池輸出性能提高，減少了燃料電池單電池?cái)?shù)目，降低系統(tǒng)體積和成本;2.通過提高空氣壓力減少加濕量，降低加濕器體積，增加燃料電池高溫工作區(qū)間;3.通過采用電動(dòng)渦輪增壓空壓機(jī)實(shí)現(xiàn)降噪，取消了降噪輔助設(shè)備，降低了空氣供應(yīng)系統(tǒng)的體積;4.開發(fā)無傳感器控制的逆變器，實(shí)現(xiàn)了無旋轉(zhuǎn)變壓器電機(jī)的小型化，有助于減小燃料電池系統(tǒng)體積。