近日，大陸集團(tuán)發(fā)布了一款新型短距雷達(dá)，新型短距雷達(dá)可以更精確地檢測車輛周圍環(huán)境，這意味著大陸集團(tuán)將進(jìn)入一個更精準(zhǔn)地檢測車輛環(huán)境的新發(fā)展階段。

截至目前我們在使用的是采用了24 GHz技術(shù)的雷達(dá)，而新款短距雷達(dá)則采用77 GHz技術(shù)，因此它能夠精確地檢測到其他道路使用者和障礙物，還可以更準(zhǔn)確地檢測到物體的移動方向和速度。

新一代雷達(dá)傳感器可以安裝在車身的四個角落，以確保對車輛周邊環(huán)境進(jìn)行360°無死角監(jiān)控。此雷達(dá)系統(tǒng)已成為了各種先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的基礎(chǔ)，例如在水平方向上監(jiān)視車輛左右兩側(cè)的盲點，檢測車道周圍的環(huán)境以便提供行車變道輔助，為十字路口和緊急制動輔助系統(tǒng)監(jiān)控交叉車流和交叉點，和監(jiān)控車輛后方區(qū)域以確保司機(jī)和乘客可以安全地下車。

舉個例子，這可以避免司機(jī)和乘客在另一車輛或騎車人從后方靠近時打開車門。根據(jù)對大陸集團(tuán)事故調(diào)查的分析，乘用車右轉(zhuǎn)輔助系統(tǒng)可以幫助預(yù)防德國5%的騎車人死亡或重傷的交通事故，日本7%的此類交通事故(美國涉及騎車人死亡的交通事故率為8.5%) 以及6%的騎車人輕傷的交通事故。從2020年起，歐盟國家所有新車型都必須安裝應(yīng)用于卡車的轉(zhuǎn)彎輔助系統(tǒng)。僅僅在德國，因為在卡車上安裝了右轉(zhuǎn)輔助系統(tǒng)，就可以防止36%的騎車人在交通事故中遇害。

乘用車的右轉(zhuǎn)輔助系統(tǒng)可以讓車輛轉(zhuǎn)向更安全，尤其在城市的復(fù)雜交通情況下為駕駛員提供更人性化的支持。新一代雷達(dá)傳感器可以檢測到從右側(cè)后方靠近的騎車人。如果駕駛員想在騎車人準(zhǔn)備從車輛右邊擦身而過時進(jìn)行右轉(zhuǎn)，右轉(zhuǎn)輔助系統(tǒng)就會介入干預(yù)。就算駕駛員轉(zhuǎn)頭察看后方，也未必能夠始終看到這種危險的狀況。如果雷達(dá)傳感器檢測到騎車人有這樣的行為，它們就會向制動系統(tǒng)傳遞實時的信號，在車輛與騎車人相撞之前及時地停車。毫無疑問，這項安全功能同時保護(hù)了路上的行人和騎車人。