8月14日，獵云網(wǎng)獲悉，蔚來汽車汽車創(chuàng)始人李斌的一封內(nèi)部郵件顯示，公司聯(lián)合創(chuàng)始人鄭顯聰即日起從蔚來的日常業(yè)務(wù)上榮休。據(jù)了解，鄭顯聰今年61歲。

郵件顯示，鄭顯聰于2015年加入蔚來擔(dān)任聯(lián)合創(chuàng)始人及執(zhí)行副總裁，與李斌一起搭建了公司的核心團(tuán)隊，同時在供應(yīng)鏈、工業(yè)化及蔚來驅(qū)動科技等業(yè)務(wù)方面為公司做出了貢獻(xiàn)。

接替鄭顯聰擔(dān)任蔚來驅(qū)動科技CEO職務(wù)的曾樹湘，此前擔(dān)任蔚來北美負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈的副總裁一職。

李斌在郵件中表示，鄭顯聰退休后，將繼續(xù)擔(dān)任他的個人顧問，在供應(yīng)鏈和合作伙伴關(guān)系方面支持公司，并將繼續(xù)擔(dān)任蔚來驅(qū)動科技的董事長一職，從戰(zhàn)略層面繼續(xù)指導(dǎo)蔚來驅(qū)動科技的發(fā)展。

給自己放個長假?

公開資料顯示，鄭顯聰是蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行副總裁，此前曾擔(dān)任菲亞特中國全球采購中心副總裁、廣汽菲亞特總經(jīng)理，更早時期也在福特公司任職多年?？梢哉f鄭顯聰是在傳統(tǒng)車企中摸爬滾打幾十余年的“老人”。

當(dāng)初在創(chuàng)辦蔚來之初，李斌說非常希望找到一位有創(chuàng)業(yè)激情的汽車行業(yè)資深管理者一起參與創(chuàng)業(yè)，鄭顯聰是他認(rèn)識的最合適人選。

其實李斌最初在2014年找鄭顯聰加盟蔚來汽車時，鄭顯聰是拒絕的。“你搞笑吧，我從來沒想過跳槽，即使跳槽我也是選擇到別的汽車公司，我干嗎去搞電動車?電動車好像沒什么前途。”鄭顯聰在曾經(jīng)的一個公開演講中說道。

最終在2015年7月，鄭顯聰跳槽到了蔚來汽車。鄭顯聰表示，自己花了六個月的時間才解除了各種各樣的12個公司包括菲亞特克萊斯勒和馬瑞利等公司的董事等職務(wù)。

鄭顯聰曾表示，“很喜歡蔚來汽車的口號，它說要打造愉悅生活方式。所以后來我就加入了李斌創(chuàng)立的蔚來汽車，我說我不想當(dāng)董事長和CEO，我在新公司做一個支持者，做咨詢顧問，幫助你們這幫年輕人實現(xiàn)你們的夢想。”

加盟蔚來汽車后，從車型的介紹，到大大小小的溝通展會，鄭顯聰更加頻繁地出現(xiàn)在媒體視野里。根據(jù)公開資料顯示，此前由鄭顯聰執(zhí)掌CEO的XPT蔚來驅(qū)動科技，是一家提供智能動力解決方案的科技公司。打造電動化，智能化，輕量化的電動力平臺;提供更環(huán)保、更高效、更安全的解決方案;智造新能源動力，驅(qū)動科技出行。

值得一提的是，XPT蔚來驅(qū)動科技這家掌握核心三電的公司，既是蔚來旗下核心零部件品牌，又是一家Tier one零部件供應(yīng)商。

對于XPT，鄭顯聰還是很有感情的。他表示蔚來一開始就確定要自己研發(fā)核心技術(shù)，于是就成立的XPT。只不過這么一位創(chuàng)始人突然退休，不禁讓人生疑，尤其是發(fā)生在一家創(chuàng)業(yè)公司里。

對于退休，鄭顯聰在朋友圈寫道，“四十載全速奔跑，今日慢下來回望。有團(tuán)聚，有離別，有感傷，同行的伙伴，請執(zhí)著用熱愛綻放，心底的希望。給自己一個悠享長假。當(dāng)然，暢想不會停，想蔚來，想和大家的每一刻，朝著心里的方向，一起的感覺就像是繼續(xù)在新的日子里和蔚來驅(qū)動我們的心。”

裁員、召回、銷量慘淡，蔚來難言樂觀

8月12日，蔚來汽車發(fā)布了7月份銷量數(shù)據(jù)，7月份蔚來汽車共銷售837輛新車，同比下滑近38%。低于過去幾個月上千輛的水平。其中，5座版蔚來ES6的銷量為673輛，7座及6座版蔚來ES8的銷量為164輛。

今年1-7月，蔚來兩款車?yán)塾嬩N量為9044輛，而此前蔚來汽車制定的2019年銷量目標(biāo)為4-5萬輛，從目前的完成度來看，蔚來完成全年銷量目標(biāo)近乎不可能。

對此，蔚來汽車官方回應(yīng)稱，主要是由于公司在7月份對資源進(jìn)行了調(diào)配，將電池產(chǎn)量優(yōu)先供給需要召回的電動汽車，并在正式宣布召回后的一個月時間內(nèi)就完成了4803輛ES8的召回工作，因此對蔚來ES8、ES6的生產(chǎn)和交付工作造成影響。

其實今年上半年以來，蔚來汽車就頗不平靜。

前不久，有不少媒體報道稱，蔚來汽車正在大規(guī)模裁員。對此，蔚來汽車總裁秦力洪曾表示，“蔚來汽車今年一直在做局部優(yōu)化，提高運營效率，也是這個階段我們該做的事。”此外，他還表示，蔚來汽車員工在最高峰時也沒有一萬人，而現(xiàn)在的員工總數(shù)為八千八百多。據(jù)此，蔚來汽車實際減幅在一千人左右。

今年5月份，一輛ES8在上海安亭發(fā)生了自燃事件。隨后的1個月內(nèi)，國內(nèi)又出現(xiàn)了兩起蔚來ES8的燃燒事件。

蔚來汽車及供應(yīng)商在對上述三起蔚來ES8燃燒事件進(jìn)行調(diào)查后，發(fā)現(xiàn)上述事故車輛使用的電池包搭載規(guī)格型號為NEV-P50的模組，模組內(nèi)的電壓采樣線束存在由于個別走向不當(dāng)而被模組上蓋板擠壓的可能性。在極端情況下，被擠壓的電壓采樣線束表皮絕緣材料可能發(fā)生磨損，從而造成短路，存在安全隱患。

今年6月底，蔚來汽車啟動了新勢力首起召回，對這一批次共計4803輛蔚來ES8進(jìn)行了召回，表示要為這批次車主免費更換NEV-P102模組電池包。

李斌在7月份銷量報告中表示，“ES8電池的召回工作僅用預(yù)期時間的一半，在透明、高效的召回進(jìn)程中，用戶對蔚來的安全性和品質(zhì)的預(yù)期得到迅速回升，8月有望迎來銷量的強勁增長，蔚來汽車8月的交付目標(biāo)為2000-2500輛。”