未來10到20年汽車電子將怎樣發(fā)展?也許我們會進入自動駕駛的時代，我們的汽車會更加智能，駕駛員可以在途中享用美食，汽車可以和交通設施交流，從而避免擁堵。“汽車世界正經(jīng)歷著變化，業(yè)界普遍預計到2020年全球可能會有500億件設備實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)。我要補充的是，在這500億件設備當中，有10%或多或少會與汽車相關，也就是說，到2020年會有50億件與汽車相關的設備實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)。” 恩智浦半導體汽車電子事業(yè)部全球銷售及市場副總裁Drue Freeman表示，“其中，確?；ヂ?lián)的信息安全與確保自動駕駛的行車安全同樣至關重要。自動駕駛的背后離不開來自一流連接技術和安全技術的支持。”

在物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)的環(huán)境下，恩智浦的品牌重心也在悄然改變。恩智浦半導體全球銷售和市場執(zhí)行副總裁Steve Owen介紹道：“一年多前，恩智浦的品牌重心已發(fā)生了變化，從一家高度重視消費電子的廠商轉向成為一家高度重視安全技術的廠商。隨著汽車環(huán)境越來越云化，車對車，車對基礎設施的連接使安全性問題日益凸顯。將非接觸式射頻技術引入車載環(huán)境、構建車聯(lián)網(wǎng)(V2V、V2I)并確保安全是恩智浦目前在汽車電子領域考慮的重點方向之一。”

V2X：駛向更高級的ADAS

對于自動駕駛的實現(xiàn)，Drue Freeman 介紹道：“之所以說自動駕駛的世界可使道路更加安全，是因為汽車自身通過車聯(lián)網(wǎng)等技術所做的決策質量要遠高于駕駛員本人的決策質量。這些決策可以來自交通基礎設施或車輛傳感裝置對道路狀況的分析。目前，車聯(lián)網(wǎng)解決方案被交通管理專家們公認為是應對日益嚴重的道路堵塞和交通事故等挑戰(zhàn)的最佳解決方案。V2X包括汽車-汽車(V2V)和汽車-基礎設施(V2I)技術，依托V2X可實現(xiàn)車輛(包括駕駛員)與城市智能交通系統(tǒng)的無縫連接，而依托安全技術可以確保信息、傳輸安全，防黑客攻擊或操縱。”

日前，恩智浦宣布將向德爾福汽車公司供應可實現(xiàn)車對車(V2V)和車對基礎設施(V2I)通信的RoadLINK 芯片組。這意味著恩智浦成為了為安全互聯(lián)汽車量產(chǎn)V2X芯片組的供應商，同時，也預示V2X芯片組開始實現(xiàn)大批量生產(chǎn)。恩智浦RoadLINK 芯片組可實現(xiàn)車對車、車對交通基礎設施的無線通信，讓車輛能夠交換位置、速度和方向等數(shù)據(jù)，令駕駛員擁有360度全方位的感知能力。Drue Freeman 介紹說，“此次合作結合了德爾福的平臺、恩智浦芯片技術與Cohda Wireless的應用軟件，允許周邊車輛和基礎設施的警示訊息傳遞到駕駛車輛，可提醒駕駛員潛在交通危險，譬如視線盲區(qū)的交通信號燈和標志等，可成為高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的最佳補充。其中，道路警示信息可以涵蓋十字路口的盲區(qū)碰撞、道路險情、道路施工、救急車輛、靜態(tài)或緩慢移動的車輛避讓提醒、交通堵塞和事故警告以及交通信號或標志指示等。”

據(jù)悉，該V2X解決方案是基于專為智能交通需求設計的無線通信標準IEEE 802.11p(又稱WAVE,Wireless Access in the Vehicular Environment)。與家用Wi-Fi標準不同，IEEE 802.11p可確保車輛在高速運動等環(huán)境下的實時傳輸和信息安全。Drue Freeman表示，“恩智浦此次提供的RoadLINK 芯片組是基于一站式打包的解決方案，芯片組包括有基帶芯片，射頻前端、802.11P協(xié)議站、中間件等，也包括獨立的硬件安全模塊，可防止被非法攻擊或數(shù)據(jù)竊取。同時，在道路條件非常復雜，速度較高的測試場景中，RoadLINK 芯片組的測試性能要優(yōu)于其他廠商。這也是恩智浦此次打敗競爭對手的主要原因。”對于該技術的應用前景，Drue Freeman補充道，“基于RoadLINK 芯片組的V2X解決方案將率先在通用汽車(GM)的車型上實現(xiàn)商用，相信不久會有越來越多的汽車廠商(包括中國廠商)宣布推出類似V2V整車項目。”

NFC：在車載環(huán)境下應用

作為NFC技術的共同發(fā)明者，恩智浦引領著NFC及安全技術在諸如銀行和移動通信等行業(yè)的應用，同時也希望把該技術帶入汽車產(chǎn)業(yè)，使NFC成為汽車無縫連接的一項關鍵技術。

Drue Freeman 表示，“展望未來，恩智浦希望使汽車互聯(lián)技術在現(xiàn)有基礎上能夠更進一步。特別是通過NFC近場通訊技術可以使消費電子，包括智能手機，無縫地與車載網(wǎng)絡實現(xiàn)連接。由于相關的產(chǎn)品技術還并沒有在歐美市場正式上市，所以這將是一個前瞻性的介紹。”據(jù)介紹，在汽車NFC互聯(lián)領域，恩智浦已經(jīng)推出了全系列NFC產(chǎn)品，包括汽車級基于NCI規(guī)范的NFC控制器，主要支持包括NFC讀寫功能、點對點功能等。“NFC技術可以在車內實現(xiàn)如下應用，比如實現(xiàn)車載藍牙或WiFi的簡單配對、實現(xiàn)駕駛員的身份識別、用帶NFC的智能手機啟動汽車發(fā)動機、也可以幫助駕駛員自動調整車內舒適性設定，如實現(xiàn)記憶化的空調設定、座椅設定、后視鏡相關設定等，” Drue Freeman介紹道，“典型的應用如在租車行業(yè)，租車的客戶無需取鑰匙，可以通過已獲授權的手機打開/鎖住車門。”

對于這些前瞻性技術何時在中國市場得以使用，恩智浦半導體大中國區(qū)汽車電子總經(jīng)理陳偉進表示：“國外的汽車公司在國內也有相關的研發(fā)部門，他們也在思考在車載娛樂或其他系統(tǒng)中能不能加NFC接口，讓更多信息通過NFC接口進行轉化。這些中國車廠也有很大的興趣，如通過NFC能迅速實現(xiàn)藍牙配對，在配對同時將車身座位的高度、后視鏡、溫度進行自動調節(jié)，這些都是中國客戶很感興趣的應用。我們有一些項目已經(jīng)在進行當中，相信在不遠的未來可以看到。”

當然，Drue Freeman總結道：“在今后的互聯(lián)汽車世界，安全性越來越重要，無論是車聯(lián)網(wǎng)還是NFC，任何有射頻存在的地方都可能存在安全問題，因此安全廠商將扮演越來越重要的角色。”