掃描二維碼
隨時(shí)隨地手機(jī)看文章
智能電池管理系統(tǒng)的最大優(yōu)點(diǎn)之一,是為系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員提供管理功率的可能性。使用從智能電池管理系統(tǒng)獲得的信息,可調(diào)整獲取電池狀態(tài)信息的靈敏度。例如,如果知道電池沒(méi)電了,就可讓管理系統(tǒng)提供滿負(fù)荷充電電流;一旦電池充滿,則可提高系統(tǒng)靈敏度,以便非常準(zhǔn)確地確定充電終止點(diǎn) (end-of-charge)。
智能電池管理的傳統(tǒng)方法
傳統(tǒng)的智能電池管理方法往往采用分立部件來(lái)實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。
通常采用一個(gè)模數(shù)轉(zhuǎn)換器 (ADC) 來(lái)將模擬功能轉(zhuǎn)換成數(shù)字格式。測(cè)量的物理參數(shù)(如電流、電壓和溫度) 被轉(zhuǎn)換成數(shù)字格式;然后,經(jīng)微控制器處理后,根據(jù)系統(tǒng)狀態(tài)做出決定。如果電壓超出規(guī)定范圍或需要維持在規(guī)定范圍內(nèi),所獲得的信息將被回傳給電池管理系統(tǒng),以確保便攜設(shè)備能正常工作。
實(shí)現(xiàn)這個(gè)用途可采用分立 ADC,其分辨率達(dá) 12 位,精度約 1%。當(dāng)進(jìn)行電流或溫度測(cè)量時(shí),也有同樣的處理過(guò)程。市面上提供現(xiàn)成的電流和溫度監(jiān)視產(chǎn)品,可用于向 ADC 輸出正確的電流和溫度測(cè)量數(shù)值,ADC 將輸入的信息轉(zhuǎn)換后就可提供給電池管理系統(tǒng)作進(jìn)一步處理。處理后,作出的數(shù)字格式結(jié)論將被轉(zhuǎn)換成可用于控制某一外界物理參數(shù) (如導(dǎo)通充電電容或?qū)⑾到y(tǒng)切換到備用狀態(tài)) 的模擬格式。當(dāng)需要在應(yīng)用進(jìn)入睡眠模式前保存其狀態(tài)時(shí),微控制器將在關(guān)閉系統(tǒng)前把應(yīng)用的當(dāng)前狀態(tài)保存到存儲(chǔ)器中,當(dāng)重新喚醒系統(tǒng)時(shí),保存的狀態(tài)將從存儲(chǔ)器提出,重新加載到應(yīng)用系統(tǒng)中,從而使喚醒后的系統(tǒng)從當(dāng)初退出的地點(diǎn)恢復(fù)運(yùn)行。
一旦獲得電量信息,應(yīng)用設(shè)備接下來(lái)就要根據(jù)某一預(yù)設(shè)的方案,決定采取某種必要的措施。應(yīng)用作出的決定可能是讓閑置的設(shè)備進(jìn)入睡眠模式以節(jié)省電能;也可能出于應(yīng)急 (如應(yīng)用已超出某些預(yù)設(shè)極限) 而關(guān)閉設(shè)備;或者,由于系統(tǒng)耗盡了功率,需要向其提供更多的電能。最后,應(yīng)用作出的決定還可能是因系統(tǒng)已被切斷電源,需將其切換到備用狀態(tài)。通常采用成品微控制器來(lái)執(zhí)行決定,然后將作出的決定轉(zhuǎn)換成模擬格式并輸出到系統(tǒng)。
如果用分立元件來(lái)實(shí)現(xiàn)智能電池管理系統(tǒng)的各種功能,視應(yīng)用的復(fù)雜程度不同,可能增添數(shù)個(gè)器件。隨著系統(tǒng)功能的增加,系統(tǒng)器件數(shù)量增加了,系統(tǒng)的設(shè)計(jì)變得越來(lái)越復(fù)雜。即使如此,仍然沒(méi)有解決系統(tǒng)功能變更或日后可能添加功能的問(wèn)題,因而無(wú)法讓系統(tǒng)具有可延展性。雖然微控制器集成了某些功能,如內(nèi)置了完成決定所需的模擬輸入、ADC 和DAC、時(shí)鐘電路和 CPU 核,但就系統(tǒng)延展性而言,微控制器不具備支持這一要求所需的可編程性和靈活性。
采用可編程系統(tǒng)芯片 (PSC) 實(shí)現(xiàn)智能電池管理
圖 1 FusiON器件架構(gòu)
解決智能電池管理問(wèn)題的另一個(gè)方法是采用具備功能集成度、靈活性和可延展性的平臺(tái)。可編程系統(tǒng)芯片 (PSC) 的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。由于具有可編程性和靈活性,這種芯片在那些需要日后升級(jí)的應(yīng)用中越來(lái)越突出。理想的平臺(tái)應(yīng)當(dāng)是同時(shí)包括模擬和數(shù)字功能,并能以軟件處理器核的方式增加智能的平臺(tái),這種平臺(tái)可能支持構(gòu)建智能電池管理系統(tǒng)所需的所有功能。圖 1 所示的 Fusion PSC 就是這樣的產(chǎn)品,具有模擬功能模塊,帶有多個(gè)模擬輸入,帶可配置輸入電壓范圍調(diào)節(jié)選項(xiàng)的 12 位ADC 接口。該模擬模塊還具有監(jiān)控電壓、電流和溫度的多項(xiàng)監(jiān)控功能。PSC 還包括實(shí)現(xiàn)喚醒和待機(jī)功能的數(shù)種時(shí)鐘功能。為 PSC 選配軟件處理器核,就可實(shí)現(xiàn)智能處理,從而控制系統(tǒng)進(jìn)入睡眠模式,以及將其從睡眠模式喚醒。
充分利用 PSC 解決方案,就具備了緊跟電池技術(shù)和新興應(yīng)用發(fā)展步伐所需的可編程性和靈活性,而且還能減小總體板卡尺寸。具備將數(shù)個(gè)分立元件和功能集成在一塊單芯片的能力,設(shè)計(jì)人員就能大幅減小板卡尺寸、功耗和成本,而這是采用分立元件所無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。
圖2 Fusion應(yīng)用電路
結(jié)語(yǔ)
在選擇智能電池管理系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方案時(shí),應(yīng)當(dāng)確保該管理系統(tǒng)可讓用戶延長(zhǎng)便攜設(shè)備的電池壽命,同時(shí)無(wú)需大的設(shè)計(jì)修改就能以較低成本實(shí)現(xiàn)日后升級(jí)。雖然傳統(tǒng)的成品部件可構(gòu)成適當(dāng)?shù)慕鉀Q方案,但是更新的技術(shù)可以提供更高的集成度和靈活性,應(yīng)予以考慮作為可行的方案。智能電池管理將繼續(xù)在便攜應(yīng)用中扮演重要角色,隨著新的選項(xiàng)技術(shù)問(wèn)世,設(shè)計(jì)人員能夠更輕易地實(shí)現(xiàn)高效的解決方案。
盡管電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展緩慢,但預(yù)計(jì)到 2028 年,電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值將達(dá)到 2800 億美元。世界各國(guó)都在逐漸接受電動(dòng)汽車技術(shù)是最終的解決方案,無(wú)論是短距離還是長(zhǎng)距離的通勤形式。然而,為了實(shí)現(xiàn)更高的效率,降低高昂的電池成本...
關(guān)鍵字: 電動(dòng)汽車 電池管理那么當(dāng)消費(fèi)者今天考慮購(gòu)買電動(dòng)汽車時(shí),您如何看待當(dāng)前以及未來(lái)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)?您認(rèn)為哪些限制會(huì)阻止人們進(jìn)行此購(gòu)買?您認(rèn)為如何克服這一限制,從而使電動(dòng)汽車獲得更大的認(rèn)可,不僅在技術(shù)方面,如您所提到的,而且在立法活動(dòng)中也是如此。
關(guān)鍵字: 電動(dòng)汽車 電池管理Ample 的想法實(shí)際上是提供一種充電速度非??斓碾姵貋?lái)進(jìn)行更換,而不是通過(guò)綠色能源提供較慢的充電速度,同時(shí)保證電池在其他電動(dòng)汽車中的使用安全。那么保證快速更換的技術(shù)挑戰(zhàn)是什么,但不要認(rèn)為客戶在電動(dòng)汽車上花費(fèi)大量資金更換...
關(guān)鍵字: 電動(dòng)汽車 電池管理充電1 MW 是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。因此,在這種情況下,您無(wú)法在幾分鐘內(nèi)為電池充電。但這是目標(biāo),因?yàn)檎缒闼f(shuō),[人們有]充電焦慮......因?yàn)槲覀儧](méi)有很多這種快速充電。如果我們有很多,人們會(huì)很樂(lè)意購(gòu)買電動(dòng)汽車。
關(guān)鍵字: 電動(dòng)汽車 電池管理用電動(dòng)汽車代替燃油汽車是減少二氧化碳排放的最佳選擇之一。電動(dòng)汽車是能源革命的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力,預(yù)計(jì)將增加對(duì)可再生能源發(fā)電的需求。今天最大的挑戰(zhàn)是在最短的時(shí)間內(nèi)給電池充電。向電網(wǎng)供電需要重新考慮能量在電網(wǎng)中的分配方式。即使電動(dòng)汽...
關(guān)鍵字: 電動(dòng)汽車 電池管理電池管理系統(tǒng) (BMS) 正悄然改變著電動(dòng)交通工具。今年年初,意法半導(dǎo)體發(fā)布了L9963E電池監(jiān)測(cè)保護(hù)芯片,旨在解決全球包括中國(guó)新能源汽車共同面臨的電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)難題。新產(chǎn)品采用一個(gè)獨(dú)特的架構(gòu),能夠測(cè)量4到14個(gè)串聯(lián)電...
關(guān)鍵字: 意法半導(dǎo)體 電池管理 新能源汽車摘要:首先概述了電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)的安全注意事項(xiàng),其次說(shuō)明了電動(dòng)汽車對(duì)電池管理系統(tǒng)的要求,然后詳細(xì)分析了電池管理系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)原理及具體實(shí)現(xiàn)單元,最后出于對(duì)電池管理系統(tǒng)中監(jiān)測(cè)單元的高可靠性要求提出了冗余設(shè)計(jì)。
關(guān)鍵字: 電池管理 監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 通信環(huán)網(wǎng)