隧道照明于普通的道路照明有很大區(qū)別，特別需要考慮當駕駛員出入隧道時視覺亮度變化的適應(yīng)問題。由于人眼適應(yīng)亮度的變化需要一定的過程，容易造成“白洞”和“黑洞”的視覺問題，所以司機在出入隧道的瞬間視覺上會有一定的盲差存在，對安全駕駛造成重大的隱患。

因此，一個好的隧道照明控制系統(tǒng)必須能夠根據(jù)隧道內(nèi)外光的強度、車流量和車速等參數(shù)來合理動態(tài)調(diào)整照明色溫和亮度，使駕駛員能夠快速適應(yīng)隧道內(nèi)外光強度的變化，最大程度上的避免交通事故的發(fā)生。

針對隧道照明的要求，我們應(yīng)該如何實現(xiàn)?今天我們來給大家講講隧道照明。

隧道照明應(yīng)該如何設(shè)計?

首先還是來跟大家再普及一下隧道五段：

各國在隧道照明中對長隧道均分區(qū)處理，但分法不盡相同。大致分為“接近段、入口段、過渡段、中間段、出口段五大段。

每段對照明的要求都不一樣。

1、接近段

在剛進入隧道時，由于白天隧道外的亮度相對于隧道內(nèi)的高很多，如果隧道足夠長，駕駛員看到的是黑乎乎的一個洞;如果隧道很短的話，在駕駛員面前就出一個“黑框”。進入隧道后由明亮的外部進入一個較暗的隧道，視覺會有一定的適應(yīng)時間，然后才能看清隧道內(nèi)部的情況，所以在入口處就應(yīng)解決車在接近段的視覺問題。

2、入口段

入口段是隧道內(nèi)四個區(qū)段的第一段，在接近段行駛的駕駛員進入隧道前必須能看見入口處的路面情況，消除“黑洞”現(xiàn)象。

3、過渡段

過渡區(qū)的亮度或照明值的確定。顧名思義，過渡區(qū)的亮度應(yīng)逐級下降，下降的程度，即前幾與后級差別不應(yīng)大于3:1。

4、中間段

中間段是隧道內(nèi)遠離外部自然光照影響的區(qū)域，駕駛員的視覺只受隧道內(nèi)照明的影響。內(nèi)部段的特點是全段具有均勻的照明水平。因為不需變化，該段只需提供合適的亮度水平，具體數(shù)值由交通流量和車輛時時速決定。

不過，隧道內(nèi)汽車排放的廢棄無法及時消散，形成前方白煙，由燈光漫射成光幕，降低了能見度。所以要求照明水平要比一般道路高一些。在這一低水平條件下，不可能使用一個連續(xù)的光帶，所以在使用上必須防止干擾性頻閃。

5、出口段

隧道出口處，會出現(xiàn)一個很亮的出口，對駕駛員會產(chǎn)生強烈的眩光，從而看不清路況，容易發(fā)生車禍。

夜間情況相反，隧道出口變成黑洞，這樣不易看清路線和障礙物，這些都是必須考慮的問題。

與傳統(tǒng)隧道照明光源相比，白光LED具有眾多獨特優(yōu)勢，近幾年來，國內(nèi)外開始使用白光LED作為隧道照明光源，學術(shù)界關(guān)于LED隧道照明也是當前的研究熱點。

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