日本黄色一级经典视频|伊人久久精品视频|亚洲黄色色周成人视频九九九|av免费网址黄色小短片|黄色Av无码亚洲成年人|亚洲1区2区3区无码|真人黄片免费观看|无码一级小说欧美日免费三级|日韩中文字幕91在线看|精品久久久无码中文字幕边打电话

當前位置:首頁 > 測試測量 > 測試測量
[導(dǎo)讀]摘要:隨著科技的發(fā)展及工業(yè)現(xiàn)代化,環(huán)境污染是當前國際性問題。蓄電池是人類研制出的性能優(yōu)異的儲能設(shè)備,還有IT產(chǎn)品的大量應(yīng)用。市場上對蓄電的需求量越來越大。而每個廠家的產(chǎn)品質(zhì)量不同,需要對電池的循環(huán)壽命進

摘要:隨著科技的發(fā)展及工業(yè)現(xiàn)代化,環(huán)境污染是當前國際性問題。蓄電池是人類研制出的性能優(yōu)異的儲能設(shè)備,還有IT產(chǎn)品的大量應(yīng)用。市場上對蓄電的需求量越來越大。而每個廠家的產(chǎn)品質(zhì)量不同,需要對電池的循環(huán)壽命進行檢測。本課題設(shè)計了基于TMS320F2812的DSP芯片為控制中心,由高性能的A/D轉(zhuǎn)換器TLC2543和D/A轉(zhuǎn)換器MAX538等構(gòu)成的蓄電池循環(huán)壽命檢測系統(tǒng)。同時易于計算機相連,形成一個自動的檢測網(wǎng)絡(luò)。而且按相關(guān)的標準進行放電,研究發(fā)現(xiàn)取得了很好的效果。
關(guān)鍵詞:蓄電池;循環(huán)壽命;TMS320F2812;TLC2543;MAX538

    蓄電池是人類研發(fā)出的性能優(yōu)異的儲能設(shè)備。風(fēng)能和太陽能是大自然賜予我們永不枯竭的綠色能源,蓄電池于此結(jié)合后,會帶來巨大威力。發(fā)展電動汽車是減少空氣污染的有效措施,但是蓄電池的使用壽命也是當下關(guān)鍵。而每個廠家的產(chǎn)品質(zhì)量不同,需要對電池的循環(huán)壽命進行檢測。本課題設(shè)計了基于TMS320F2812的DSP芯片為控制中心,由高性能的A/D轉(zhuǎn)換器TLC2543和D/A轉(zhuǎn)換器MAX538等構(gòu)成的蓄電池循環(huán)壽命檢測系統(tǒng)。同時易于計算機相連,形成一個自動的檢測網(wǎng)絡(luò)。

1 蓄電池的壽命檢測
   
電源的壽命包括使用壽命(電源在失效前經(jīng)過多次的充放電過程中總共的可放電時間)、充放電壽命(電源失效前可重復(fù)放電的總次數(shù))和儲存壽命(電池失效前在不工作的放置狀態(tài)下可儲存時間)3種,一般所說的化學(xué)電源的壽命是充放電壽命(或稱為循環(huán)壽命),即在一定的充放電條件下,蓄電池的容量下降到某一條件值(通常以初始容量的某個百分數(shù)來表示)以前所能夠承受的充放電循環(huán)次數(shù)。
    蓄電池的循環(huán)壽命檢測按如下的流程進行:放電階段——擱置階段——充電階段——擱置階段——放電階段——擱置階段——充電階段。氫-鎳電池充電階段先后分為恒電流充電階段和恒電壓充電階段。首先在恒電流充電階段中,隨著電池中電量的增加,電池的電壓逐步升高。當電池的電壓達到充電電壓峰值時,恒流充電階段既告結(jié)束,電池進入恒壓充電階段。在恒壓充電階段中,充電電流將逐步減少,當減少到設(shè)定值時,表示電池充滿電荷,充電階段結(jié)束。在第5步檢測中,通過檢測放電電流和放電時間就可以檢測電池容量。

2 基本充電方法介紹
2.1 恒壓充電
   
恒壓充電是將充電電壓規(guī)定在過充電區(qū)域內(nèi),而且在充電的工程中限制充電電流防止對蓄電池造成破換。充電開始階段由于電池兩端電壓較低,因此充電電流通常處于限制的充電電流值,隨著蓄電池電壓到達規(guī)定的充電電壓值后,充電電流隨之逐步降低,按指數(shù)下降,直至在某一點到達穩(wěn)定。恒壓充電在初始階段充電電流處于規(guī)定數(shù)值,電流比較大,此階段充入很大的電量(60%左右),到達規(guī)定值后電流降低,每傳輸一定電量需要的時間也跟著增加,導(dǎo)致需要較長時間可以將剩余電量沖入電池。因此恒電壓充電方法具有能精確控制充電電壓,過充電非常小,能通過調(diào)節(jié)充電電壓和限流值來實現(xiàn)快慢速充電等特點,此時也存在充電末尾時間長,容易導(dǎo)致充電不足和容量降低,不能對電池組進行均衡充電,而浮充高規(guī)定流值進行快速充電時,充電后期會跟著電池老化而逐步增高,容易導(dǎo)致熱失控現(xiàn)象等缺點。
2.2 恒電流充電
   
恒電流充電方法通過利用恒定的電流源對電池進行充電來實現(xiàn)的。由于通常不對充電電壓進行控制,就此恒電流充電不受電池內(nèi)單體電池電壓的影響,非常能實現(xiàn)均衡充電??墒窃诔潆姷倪M行中充電電壓大量時間處于高壓狀態(tài),較易產(chǎn)生析氣和板柵腐蝕。恒電流充電南于充電電流恒定,可以較好的測量和控制充電電量,而由于缺乏電壓控制,單純的恒流充電可能導(dǎo)致嚴重過充電,電池產(chǎn)生析氣,干涸,析柵腐蝕等問題,從而電池壽命縮短導(dǎo)致電池損壞。
2.3 分階段充電
   
分階段充電是當前使用最多的蓄電池充電方法,由于蓄電池在充電過程中不同階段所處的狀態(tài)分別采用恒壓限流和恒流充電的策略,通常分為3個階段,即恒流充電階段、恒壓充電階段和涓流充電階段。在充電初期由于電池的充電接受牢比較高;用較大電流進行恒流充電方法,來使電池快速沖入電量,蓄電池的端電壓逐步增高,將到達規(guī)定電壓時電池內(nèi)部反應(yīng)比較劇烈,如果還以大電流就會導(dǎo)致析氣,因此變換為恒壓充電,在恒定的充電電壓下充電;當電池電流降低到較小的值時電池已經(jīng)充進大部分電量,接著進入涓流充電階段,就此用小電流進行持續(xù)補足充電,來充入剩下的電量并持續(xù)補足電池的自放電引起的電量,以保證在結(jié)束充電前蓄電池的狀態(tài)為滿。
    三階段式充電是結(jié)合恒壓恒流充電的特點,全面考慮充電的時間,蓄電池安全和恒流效果等原因而采用的折中方法,可是由于其核心思想仍是傳統(tǒng)的恒壓恒流方法,隨著電池老化可能導(dǎo)致充電不足而產(chǎn)生蓄電池過早失效,然而充電時間依舊很長,不能達到當今的要求。

3 系統(tǒng)硬件設(shè)計
   
硬件主要包括:TMS320F2812、A/D D/A接口電路和充放電電路。
3.1 TMS320F2812和A/D D/A接口電路
   
這部分電路是整個控制系統(tǒng)的中心,主要包括TMS320F2812和A/D電路轉(zhuǎn)換器TLC2543、D/A轉(zhuǎn)換器MAX538電路。TLC2543是11通道的12位模數(shù)轉(zhuǎn)換器,它具有輸入通道多、精度高、速度快、使用靈活和體積小的優(yōu)點。在本系統(tǒng)中分別使用TLC2543的通道0和通道1構(gòu)成對蓄電池的實時電壓和電流的采樣,采樣結(jié)果在LCD上顯示。TMS320F2812和TLC2543的鏈接電路如圖1所示。


    MAX538電路是12位的串行D/A轉(zhuǎn)換器,具有快速轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)、高精度、低功耗等優(yōu)點。它很合適電池檢測、電池供電測試儀器、計算機移動控制裝置、手機等領(lǐng)域。MAX538電路非常簡單,只需3條線與TMS320F2812的I/O相連就可以通信。如圖2所示。


3.2 充放電電路
   
系統(tǒng)的充放電電路如圖3所示。在該電路的節(jié)點V+和V-之間接入待測蓄電池的正負極,當繼電器的K1雙擲開關(guān)合到上面時為充電狀態(tài),反之為放電狀態(tài)。該電路能實現(xiàn)鋰電池的恒流充電和恒壓充電,及恒流放電。恒流電路主要由運算放大器A1和A2組成,其中A1級是差分放大電路,差分電路的輸入是從R22兩端反饋回來的電壓UR22=UI+-UI-=IR22其中I是充電電流,輸出時UAD0,只要調(diào)整UAD1,UAD0將隨之改變,從而調(diào)整鋰電池充電電流I。參考電壓UAD1是由MAX538的輸出提供,通過改變TMS320F2812的輸入到MAX538的控制字可以改變輸出UAD1,從而得到所需要的恒流充放電電流,在恒流充電過程中隨著電池電量的增加,電池電壓將會升高。恒壓電路由運算放大器A3和A4組成,其中A3級也是差分放大電路,其輸入是電池反饋回來的電壓UBATTERY=UV+-UV-選R13=R14=R15=R16,則經(jīng)A3級差分放大后輸出UAD1=URATTERY若給定1.2 V,則當電池恒流充電到電池電壓達到1.2 V時,電路轉(zhuǎn)為對電池進行恒壓充電。在恒壓充電過程中,隨著氫一鎳電池電量的增加,電池電壓保持不變,而充電電流將逐步減少,當電流充電到設(shè)定值時,充電過程結(jié)束。


    R19、Q1和D2構(gòu)成充放開關(guān)電路,決定充放電回路是否導(dǎo)通。當輸入端CON2為1時,三極管Q1和二極管D2都導(dǎo)通,則三極管Q2基極被嵌在低電平,因此Q2不能導(dǎo)通,此時場效應(yīng)管不工作,電池也就不能進行充放電。反之,則允許系統(tǒng)對電池放電。顯然,該電路具有保護作用,當充放電過程中電池的電壓和電流發(fā)生異常時,立即置CON2為1,切斷充放電過程。為了提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性,系統(tǒng)電阻采用精密電阻,且在每個運算放大器的正負電源與地之間都接入104的鉭電容,起去耦作用。

4 上位機監(jiān)測見面設(shè)計
   
充放電作為在線檢測系統(tǒng)的上位機部分,其主要任務(wù)是下位機檢測數(shù)據(jù)的統(tǒng)計顯示、圖標生成與存儲功能。本設(shè)計將采用C++編程語言實現(xiàn),具有較好的人機交互界面。
4.1 界面顯示功能
   
上位機界面主要顯示充電器在充放電進行中的原邊電流,電壓和充電電流,電壓,電池容量及溫度。每個顯示部分包括曲線圖形式表示隨時間的變化電壓(電流)幅值、容量變化值和以數(shù)字量表示的即時電壓(電流)幅值。其中曲線圖坐標設(shè)有改變橫坐標值箭頭,便于細化觀察值曲線變化。
4.2 存儲功能
   
系統(tǒng)存儲主要包括數(shù)據(jù)存儲和曲線圖像存儲。存儲方式分為自動存儲和手動存儲兩種。所有信息將存儲在一個隨系統(tǒng)程序運行時自動生成的文件夾內(nèi)。
    自動存儲:包括即時數(shù)據(jù)(電壓,電流,容量,充電狀態(tài),時間)和充電狀態(tài)發(fā)生轉(zhuǎn)變前后的曲線圖形。
    手動存儲:則是根據(jù)用戶需求,點擊界面上的存儲波形按鈕,存儲感興趣波形。



5 電池循環(huán)壽命的程序設(shè)計及測試分析
5.1 影響循環(huán)壽命的因素
5.1.1 放電深度
   
循環(huán)壽命與放電深度有著直接關(guān)系。通常來說,加大放電深度會降低蓄電池的循環(huán)壽命。在系統(tǒng)初始設(shè)計中,可以用這些實驗數(shù)據(jù),來采用規(guī)定電池放電深度的策略得到所需的循環(huán)壽命。隨著放電深度的加大,電極內(nèi)部引起的應(yīng)力增大,進而導(dǎo)致蓄電池壽命下降。還有該過程還涉及電極的機械膨脹和收縮、鋅電極的溶解問題及電化學(xué)問題。
5.1.2 溫度的的因素
   
溫度也是影響循環(huán)壽命的一個重要因素,同時影響著蓄電池的各個方面??傮w來說,鎳系列堿性電池在10~30攝氏度下性能最好。超出這個溫度的范圍,蓄電池的性能和循環(huán)壽命都將會降低。如果系統(tǒng)的設(shè)計和應(yīng)用環(huán)境能保證電池工作在最合適的溫度范圍內(nèi),將會得到很好的性能和較長的循環(huán)壽命。
5.1.3 失效機理
   
先前的鎳鋅電池的失效機理包含鋅的遷移、鋅電極的變形、枝晶短路和纖維素基隔膜的水解。當今這些問題都已基本上獲得了解決。通過應(yīng)用低溶解的鋅酸鈣電極技術(shù),枝晶短路和變形問題實際得到了消除。此外,鋅的遷移也很大的減少,隔膜體系也獲得大幅度改善,纖維素基隔膜也被穩(wěn)定的聚合物鋅遷移屏障材料所代替。密封鋅鎳蓄電池的失效原理主要有兩種:鋅電極的失效和電池的干涸。
    即使應(yīng)用了地溶解度的鋅酸鈣電極,鋅電極在堿性電解質(zhì)中仍還有一定的溶解度。鋅可以在電解質(zhì)中生成復(fù)合鋅酸根離子,而后擴散到整個蓄電池中。一部分鋅酸根沉積在鎳電極的孔隙中,如此會影響鎳電極,更影響蓄電池的性能,而且這也可以產(chǎn)生電池容量逐漸下降的其中一個原因。
5.2 循環(huán)壽命測試
   
在100%深度放電情況下,鋅鎳電池循環(huán)壽命能達400次以上。循環(huán)壽命在非常大的程度上決定于具體使用情況,影響原因有放電電流、放電深度、充電制度、過充電量、濫用程度、環(huán)境溫度以及力學(xué)環(huán)境。在電池進行充放電循環(huán)時,蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生物理變化和劣化導(dǎo)致電池容量逐步下降。對于具體的電池設(shè)計,此種容量的逐漸下降屬于正常情況,并且能預(yù)見。系統(tǒng)的設(shè)計能在總體產(chǎn)品規(guī)格和設(shè)計中指明蓄電池的老化狀況。在100%放電深度下,電池在容量下降到額定值的80%以前可以進行450次循環(huán)。在循環(huán)壽命末期,電池容量衰減呈現(xiàn)增大現(xiàn)象,然而此種情況能看作是電池將要失效的一個早期預(yù)示。
    鋅鎳電池的但電池的電壓特性與循環(huán)壽命的關(guān)系如圖5所示,所示圖中給出了放電中點電壓與循環(huán)壽命的關(guān)系。放電中點電壓被定義為電池在放電時的帶負載電壓,放電中點是基于蓄電池的放電容量來確定。循環(huán)中電池應(yīng)用100%深度放電,以C/2率(15 A)充放電。如在此加速測試條件下,蓄電池每天累計進行3次循環(huán),然而在非常多數(shù)的應(yīng)用中,電池每天僅循環(huán)一次。能看出,與容量逐步減少類似,蓄電池的負載放電電壓也跟著循環(huán)次數(shù)的增加而逐步下降。引起電壓下降的原因是,隨著電極逐漸變干涸,電極慢慢產(chǎn)生劣化,因此導(dǎo)致電池電阻逐步增大。當電池可以承受所施加的放電電流時,電壓的衰減按呈現(xiàn)線行狀、可預(yù)測的。而一旦當電池不能承受這一電流時,也就沒法提“失效”如果這時減小放電電流,蓄電池可以繼續(xù)工作,并仍能放出80%以上的額定容量,能循環(huán)差不多500次。每一組數(shù)據(jù)都是在蓄電池放電深度是100%的情況下測出來的。
    蓄電池的壽命是以電容下降到某一特定值前能夠承受的充放次數(shù)。恒流法的放電容量與放電電流有很大關(guān)系,并且放電溫度、充電制度、擱置時間等都會對電容有影響。在同樣的放電制度下,不同的充電制度對電池的充放電效率不一致,因此電池的放電容量也會有區(qū)別。同樣,在相同的充電制度下,擱置10 min與擱置1 h再進行放電容量的測試,其結(jié)果也會有20%~5%的差別,具體視電池的自放電性能絕定。電池的壽命檢測時間較長,常用的循環(huán)壽命檢測設(shè)備都與上計算機相連。在檢測時可預(yù)先設(shè)定檢測的參數(shù),通過計算機或檢測設(shè)備的控制面板發(fā)送參數(shù)至檢測設(shè)備。發(fā)送時保證參數(shù)的準確無誤。

6 結(jié)論
   
本系統(tǒng)結(jié)合蓄電池生產(chǎn)的實際問題,實現(xiàn)了蓄電池循環(huán)壽命參數(shù)檢測的實時性,并結(jié)合PC機實現(xiàn)在線檢測和圖形化人機交互。還有測試系統(tǒng)精度好、數(shù)據(jù)記錄全、實現(xiàn)了高精度低成本的設(shè)計需求,可以很好的發(fā)展前景。

本站聲明: 本文章由作者或相關(guān)機構(gòu)授權(quán)發(fā)布,目的在于傳遞更多信息,并不代表本站贊同其觀點,本站亦不保證或承諾內(nèi)容真實性等。需要轉(zhuǎn)載請聯(lián)系該專欄作者,如若文章內(nèi)容侵犯您的權(quán)益,請及時聯(lián)系本站刪除。
換一批
延伸閱讀

武漢2025年9月9日 /美通社/ -- 7月24日,2025慧聰跨業(yè)品牌巡展——湖北?武漢站在武漢中南花園酒店隆重舉辦!本次巡展由慧聰安防網(wǎng)、慧聰物聯(lián)網(wǎng)、慧聰音響燈光網(wǎng)、慧聰LED屏網(wǎng)、慧聰教育網(wǎng)聯(lián)合主辦,吸引了安防、...

關(guān)鍵字: AI 希捷 BSP 平板

上海2025年9月9日 /美通社/ -- 9月8日,移遠通信宣布,其自研藍牙協(xié)議棧DynaBlue率先通過藍牙技術(shù)聯(lián)盟(SIG)BQB 6.1標準認證。作為移遠深耕短距離通信...

關(guān)鍵字: 藍牙協(xié)議棧 移遠通信 COM BSP

上海2025年9月9日 /美通社/ -- 為全面落實黨中央、國務(wù)院和上海市委、市政府關(guān)于加快發(fā)展人力資源服務(wù)業(yè)的決策部署,更好發(fā)揮人力資源服務(wù)業(yè)賦能百業(yè)作用,8月29日,以"AI智領(lǐng) HR智鏈 靜候你來&quo...

關(guān)鍵字: 智能體 AI BSP 人工智能

北京2025年9月8日 /美通社/ -- 近日,易生支付與一汽出行達成合作,為其自主研發(fā)的"旗馭車管"車輛運營管理平臺提供全流程支付通道及技術(shù)支持。此次合作不僅提升了平臺對百余家企業(yè)客戶的運營管理效率...

關(guān)鍵字: 一汽 智能化 BSP SAAS

深圳2025年9月8日 /美通社/ -- 晶泰科技(2228.HK)今日宣布,由其助力智擎生技制藥(PharmaEngine, Inc.)發(fā)現(xiàn)的新一代PRMT5抑制劑PEP0...

關(guān)鍵字: 泰科 AI MT BSP

上海2025年9月5日 /美通社/ -- 由上海市經(jīng)濟和信息化委員會、上海市發(fā)展和改革委員會、上海市商務(wù)委員會、上海市教育委員會、上海市科學(xué)技術(shù)委員會指導(dǎo),東浩蘭生(集團)有限公司主辦,東浩蘭生會展集團上海工業(yè)商務(wù)展覽有...

關(guān)鍵字: 電子 BSP 芯片 自動駕駛

推進卓越制造,擴大產(chǎn)能并優(yōu)化布局 蘇州2025年9月5日 /美通社/ --?耐世特汽車系統(tǒng)與蘇州工業(yè)園區(qū)管委會正式簽署備忘錄,以設(shè)立耐世特亞太總部蘇州智能制造項目。...

關(guān)鍵字: 智能制造 BSP 汽車系統(tǒng) 線控

慕尼黑和北京2025年9月4日 /美通社/ -- 寶馬集團宣布,新世代首款量產(chǎn)車型BMW iX3將于9月5日全球首發(fā),9月8日震撼亮相慕尼黑車展。中國專屬版車型也將在年內(nèi)與大家見面,2026年在國內(nèi)投產(chǎn)。 寶馬集團董事...

關(guān)鍵字: 寶馬 慕尼黑 BSP 數(shù)字化

北京2025年9月4日 /美通社/ --?在全球新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革的澎湃浪潮中,人工智能作為引領(lǐng)創(chuàng)新的核心驅(qū)動力,正以前所未有的深度與廣度重塑各行業(yè)發(fā)展格局。體育領(lǐng)域深度融入科技變革浪潮,駛?cè)霐?shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型快車...

關(guān)鍵字: 人工智能 智能體 AI BSP

上海2025年9月2日 /美通社/ -- 近日,由 ABB、Moxa(摩莎科技)等八家企業(yè)在上海聯(lián)合發(fā)起并成功舉辦"2025 Ethernet-APL 技術(shù)應(yīng)用發(fā)展大會"。會議以"破界?融合...

關(guān)鍵字: ETHERNET 智能未來 BSP 工業(yè)通信
關(guān)閉