摘要：試飛實時監(jiān)控是保證試飛安全和提高試飛效率的重要途徑，多模式試飛實時監(jiān)控系統(tǒng)采用C／S結構和B／S結構相結合的方式，并應用了ActiveX組件嵌入技術，對飛行相關信息和試飛數(shù)據(jù)使用用數(shù)據(jù)庫統(tǒng)一管理，監(jiān)控網(wǎng)絡采用冗余均衡配置設計，使整個實時監(jiān)控系統(tǒng)更加合理規(guī)范，并且打破了監(jiān)控地域的限制，使基于因區(qū)網(wǎng)實時監(jiān)控與事后處理成為可能，最大限度滿足試飛工程師的需求，從而保證試飛的安全。
關鍵詞：實時監(jiān)；C／S模式；B／S模式；ActiveX組件

    多模式試飛實時監(jiān)控系統(tǒng)是一個以無線遙測技術、計算機信號處理技術、數(shù)據(jù)處理技術和計算機軟件技術等綜合應用為一體的網(wǎng)絡化的信息處理系統(tǒng)。近年來，隨著電子與計算機技術的飛速發(fā)展，大大促進了試飛遙測數(shù)據(jù)處理技術的發(fā)展，同時航空科技的發(fā)展也對飛行試驗遙測數(shù)據(jù)處理提出了更高的要求，圖形化、虛擬化、測試參數(shù)更多、采集數(shù)據(jù)海量、實時監(jiān)控標準化、實時監(jiān)控與數(shù)據(jù)處理統(tǒng)一化是未來發(fā)展的方向。
    多模式試飛實時監(jiān)控系統(tǒng)是基于C／S和B／S混合模式的實時飛行數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)，并應用了ActiveX組件嵌入技術，網(wǎng)絡架構采用雙網(wǎng)絡互備設置，網(wǎng)絡傳輸盡量選擇組播方式，一是可以保證網(wǎng)絡的正常運轉；二是可以保證在網(wǎng)絡負載過重時能分擔部分數(shù)據(jù)傳輸工作。
    系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)庫將遙測飛行數(shù)據(jù)、飛行參數(shù)、飛機的各類信息、飛行課題、各類飛行數(shù)據(jù)實時處理軟件和系統(tǒng)使用狀況等進行統(tǒng)一管理，使飛行數(shù)據(jù)的保密性、處理實時性、安全性大大加強。將此系統(tǒng)與“飛行數(shù)據(jù)處理管理系統(tǒng)靜通過網(wǎng)絡連接配合使用，將使各類信息
共享最大化。
    系統(tǒng)B端主要完成飛行試驗事先準備的工作和相關信息的瀏覽，也可用ActiveX組件嵌入瀏覽器的技術進行實時監(jiān)控與回赦(主要用于遠端)。
    系統(tǒng)C端主要完成對實時處理軟件進行管理，也可在C端嵌入B端進行必要的信息瀏覽。
    ActiveX組件即可以由網(wǎng)頁嵌入調用，也可以由應用程序直接調用。ActiveX組件由網(wǎng)頁嵌入調用時，用戶可在任何一臺終端上實現(xiàn)所有的監(jiān)控與回放，由應用程序直接調用時，擴展了應用程序的功能。
第三方軟件(控件)可分為道用性軟件與專用性軟件；通用性是指可應用于各類飛機的各飛行科目中；專用性是指僅應用于某架飛機的某個科目中。
    通用性較件包括以下幾種：
    (1)航跡軟件(三維與二維可互換應用)，并可多架飛機同一界面實時顯示飛行航跡；
    (2)視頻播放軟件(多畫面)，可同時監(jiān)控多架飛機的視頻；
    (3)遠端監(jiān)控與回放查看相關數(shù)據(jù)在B端主要以統(tǒng)一的ActiveX組件為主；
    (4)回放軟件。

1 系統(tǒng)分析與設計
1．1 系統(tǒng)結構
    多模式試飛實時監(jiān)控系統(tǒng)是一個綜合性的集成飛機試飛實時監(jiān)控、遙測數(shù)據(jù)、參數(shù)和其他相關信息管理的系統(tǒng)，通過內部接口有機地進行交聯(lián)，組成一個系統(tǒng)化、集成化、標準化的網(wǎng)絡應用系統(tǒng)。該系統(tǒng)面向飛行指揮人員、飛行實時監(jiān)控人員、飛行數(shù)據(jù)管理人員、數(shù)據(jù)處理人員以及其他相關人員，為他們提供試飛工程管理和試飛數(shù)據(jù)處理服務，使飛行實時監(jiān)控、遙測數(shù)據(jù)管理、相關信息管理更加標準化，并且使遙測數(shù)據(jù)處理與管理效率有大幅度的提升。
    從系統(tǒng)功能角度來看，多模式試飛實時監(jiān)控系統(tǒng)的邏輯結構可以用圖1～圖4四個結構圖清楚地描述。

1．2 系統(tǒng)設計
    本系統(tǒng)采用B／S和C／S混合模式設計，實時監(jiān)控與回放主要用C端或B端嵌入ActiveX實現(xiàn)，事前準備、瀏覽等主要采用B端實現(xiàn)，遙測數(shù)據(jù)與參數(shù)等用數(shù)據(jù)庫統(tǒng)一管理，這樣設計的優(yōu)點在于：數(shù)據(jù)安全性大大增強；試飛資源共享性更強；實時監(jiān)控軟件的設計更加標準化、統(tǒng)一化；遠端監(jiān)控成為可能；提高實時監(jiān)控科研技術水平。該系統(tǒng)主要硬件采用冗余設計，使整個系統(tǒng)更加可靠，也提高了系統(tǒng)的運行效率。硬件框架結構如圖5所示。

    訪問數(shù)據(jù)庫主要有3種模式：客戶端應用程序；瀏覽器；ActiyeX控件開發(fā)的嵌入瀏覽器中的應用程序。
1．3 關鍵技術
    ActiveX控件是微軟提供的功能強大的程序設計和開放技術，是組建對象模型COM組件開發(fā)技術的重要組成部分，ActiveX控件作為一種可重用組件，相當于一個封裝好的代碼模塊，通過其方法，屬性、事件來與應用程序通信，任何支持ActiveX空間的軟件平臺都可以使用它們。B／S三層架構軟件只需要管理服務器，所有客戶端只需要瀏覽器就能工作，確保了應用與維護的簡潔。

2 運行設計
2．1 運行流程
    客戶端軟件運行遙測數(shù)據(jù)實時監(jiān)控軟件進行監(jiān)控流程如下：
    (1)運行行客戶端軟件，檢測數(shù)據(jù)庫連接狀態(tài)，如正常進入下一步；
    (2)在默認顯示首頁通過讀取本地數(shù)據(jù)庫安裝實時監(jiān)控軟件的信息，并用列表形式列出，通過嵌入瀏覽器功能顯示部分飛行相關信息；
    (3)當單擊選中的實時監(jiān)控軟件時，先訪問數(shù)據(jù)庫中對應課題，將需要測試的參數(shù)讀取并傳給客戶端實時監(jiān)控軟件用；
    (4)再通過實時通信服務器獲得需要的數(shù)據(jù)，進行實時顯示。
    客戶端軟件運行視頻數(shù)據(jù)監(jiān)控軟件流程如下：
    (1)在客戶端直接設定通過網(wǎng)絡接收數(shù)據(jù)，并設定接收畫面?zhèn)€數(shù)(最大4個)，運行視頻播放軟件；
    (2)直接通過網(wǎng)絡接收視頻服務器傳的視頻數(shù)據(jù)，并進行實時顯示。
    瀏覽器運行實時監(jiān)控軟件流程如下：
    (1)瀏覽器請求，經(jīng)Web服務器訪問數(shù)據(jù)庫，將相應課題的測試參數(shù)讀取，并傳給客戶端實時監(jiān)控軟件(ActiveX控件)使用；
    (2)再通過實時通信服務器獲得需要的數(shù)據(jù)，進行實時顯示。
     運行流程基本分5類：一類：客戶端→應用服務器→數(shù)據(jù)庫服務器；二類：瀏覽器→Web服務器→數(shù)據(jù)庫服務器；三類：客戶端監(jiān)控軟件→實時通信服務器→遙測接收數(shù)據(jù)系統(tǒng)；四類：視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)→視頻服務器→遙測接收數(shù)據(jù)系統(tǒng)；五類：客戶端←→視頻服務器←→實時通信服務器←→管理服務器(本地局域網(wǎng))。
2．2 運行控制
    運行控制將嚴格按照各模塊間函數(shù)調用關系來實現(xiàn)。在各事務中心模塊中，需對運行控制進行正確的判斷，選擇正確的運行控制路徑。
    在網(wǎng)絡傳輸方面，客戶端(瀏覽器)在發(fā)送數(shù)據(jù)(請求)后，將等待服務器的確認收到反饋，收到后，再次等待服務器發(fā)送應答數(shù)據(jù)，然后對數(shù)據(jù)進行確認。服務器在接收到數(shù)據(jù)后發(fā)送確認信號，在對數(shù)據(jù)處理、訪問數(shù)據(jù)庫后，將返回信息送回客戶端，并等待確認。實時方面要保證接收端與發(fā)送端的同步(本地局域網(wǎng))，基于園區(qū)網(wǎng)的遠端請求可次之。
2．3 運行時間
    在系統(tǒng)的需求分析中，對運行時間的要求為必須對做出的操作有較快的反應。網(wǎng)絡硬件對運行時間有最大的影響，當網(wǎng)絡負載量大時，對操作反應將受到很大的影響。所以客戶端與服務器之間的連接將采用雙高速1 000 Mb／s以太網(wǎng)絡冗余設置，盡量采用組播方式，各服務器磁盤陣列通過1 000 Mb／s光纜連接，以減少網(wǎng)絡傳輸上的開銷。其次是服務器的性能，這將影響對數(shù)據(jù)庫訪問時間即操作時間的長短，影響加大客戶機操作的等待時間，所以必須使用高性能的服務器，使硬件對本系統(tǒng)的速度影響小于軟件的影響。

3 結語
    多模式試飛實時監(jiān)控系統(tǒng)采用C／S與B／S模式結合的方式，并應用了ActiveX組件嵌入技術，使基于園區(qū)網(wǎng)實時監(jiān)控與事后處理成為可能，最大限度滿足試飛工程師的需求。在網(wǎng)絡傳輸方面，建立了一條后備網(wǎng)絡，以保證當圭網(wǎng)絡故障時數(shù)據(jù)的通信通暢。利用數(shù)據(jù)庫對各類相關信息與數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理，確保了信息與數(shù)據(jù)完整性。系統(tǒng)通過對各類相關技術的合理應用，使實時監(jiān)控更加標準化、規(guī)范化和系統(tǒng)化，提高了試飛實時監(jiān)控效率、保證了試飛安全。