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[導(dǎo)讀]汽車制造行業(yè)在主要的生產(chǎn)工藝中采用了大量的沖擊性、非線性負(fù)荷,例如車身車間的電機、激光焊機;沖壓車間的沖壓機;油漆車間的變頻裝置;總裝 車間的自動生產(chǎn)線等,這些沖擊性、非線性負(fù)荷都有一個共同特點,就是負(fù)荷波 動非常大,諧波發(fā)生量非常大。 同時,隨著國家降耗節(jié)能的不斷要求,節(jié)能燈具的大量使用,傳統(tǒng)電機,逐步替換為變頻拖動。這些新增的非線性負(fù)荷更加劇了汽車制造廠的電能質(zhì)量問題。

 目前,許多整車廠、配件廠都逐步開始做設(shè)備能源監(jiān)控管理,對自己重點耗能設(shè)備的功耗曲線進(jìn)行檢測,同生產(chǎn)曲線做匹配,發(fā)現(xiàn)能量浪費點,從而達(dá)到節(jié)能的效果。下面簡單介紹幾個汽車行業(yè)典型應(yīng)用案例:

一.重慶寶鋼汽車配件沖壓車間

重慶寶鋼汽車主要從事汽車門板、支撐件的生產(chǎn)工作,平時工藝中含有大量的沖壓環(huán)節(jié),目前采用的德國舒樂 Schuler 全自動沖壓一體化設(shè)備。

遇到的問題:舒樂的沖壓設(shè)備工作中,不定期的出現(xiàn)電流致使整個供電系統(tǒng)跳閘的情況,嚴(yán)重影響連續(xù)性生產(chǎn)和周邊其他設(shè)備正常工作。初步懷疑問題是由于舒樂沖壓機的工作時候的沖擊電流造成的。舒樂沖壓機的額定工作電流為 1700A,保護(hù)端的限值為5000A。

測試方案:客戶采用 Fluke 435-II 電能質(zhì)量分析儀,通過浪涌電流測試功能,實時監(jiān)控沖壓設(shè)備的電流波動情況。

 

測試結(jié)果:經(jīng)過 Fluke 435-II 電能質(zhì)量分析儀測試發(fā)現(xiàn),舒樂沖壓機的最大工作電流為 3240 A,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出額定工作電流1700 A,其中 2000 A 以上持續(xù)時間為5 s 以上

一個工況下的沖擊電流趨勢波形

原因確認(rèn) / 解決辦法 :

發(fā)現(xiàn)為舒樂沖壓力電流過高,在多負(fù)載工作情況下峰值電流達(dá)到跳閘限值,致使系統(tǒng)斷電,同舒樂廠家溝通,在保證工藝的情況下,將沖壓系統(tǒng)的最大電流調(diào)整到2300A 左右,降低沖壓機電流,達(dá)到避免跳閘的目的。目前已經(jīng)持續(xù)運行了兩個月左右,在沒有出現(xiàn)跳閘的現(xiàn)象,保證了客戶的連續(xù)性生產(chǎn),為客戶帶來效益。汽車車身以及零部件的沖壓成形是汽車生產(chǎn)的重要組成部分,系統(tǒng)中使用了大量數(shù)控沖床、沖壓機床等大型設(shè)備,這些設(shè)備除了造成沖擊電流,對系統(tǒng)運行造成沖擊影響外,也是典型的諧波源及沖擊性負(fù)荷,產(chǎn)生的諧波不僅造成母線電壓波動,使設(shè)備無法運行,還會使系統(tǒng)功率因數(shù)降低,電壓、電流波形嚴(yán)重畸變,增加系統(tǒng)的無功功率損耗,影響整個供電系統(tǒng)。

二.長安鈴木汽車涂裝車間

長安鈴木汽車涂裝車間發(fā)現(xiàn)了由于供電變頻器故障導(dǎo)致拖軌動力電機斷電,沒有將白車身從電鍍液中拉出的故障,致使白車身報廢,單次損失 3 萬左右,判斷原因可能是由于電壓問題造成的。通過電能質(zhì)量分析儀 Fluke 435-II 在客戶現(xiàn)場為期 1 周的檢測,發(fā)現(xiàn)客戶從點電壓跌落的現(xiàn)象。

問題:供電變頻器誤操作,致使電機斷電

嚴(yán)重性:白車身未能從電鍍液中拉出,致使白車身報廢

故障原因判斷:B 相電壓跌落,致使變頻

器誤操作

 

測試儀器:Fluke 435-II 電能質(zhì)量分析儀

電壓跌落的趨勢圖

電壓跌落事件波形

諧波問題也是涂裝環(huán)節(jié)比較突出的電能質(zhì)量問題。涂裝工藝的主要負(fù)載是電力電子器件和大容量的加熱設(shè)備,這些設(shè)備應(yīng)用整流及變頻原理制造,在此過程中會產(chǎn)生諧波,而加熱設(shè)備則使用電阻較大的器件。涂裝車間的電能質(zhì)量表現(xiàn)為感性無功較大、整體功率因數(shù)低、諧波電流大而復(fù)雜,系統(tǒng)母線端電壓降低嚴(yán)重,設(shè)備發(fā)熱量大以及利用率低。

 

諧波會使涂裝車間的設(shè)備損耗增加,使主變的鐵損、銅損、介質(zhì)損耗、電壓峰值增加,變壓器噪聲變大,變壓器的負(fù)載能力減小。諧波會使涂裝、噴漆、運送等設(shè)備出現(xiàn)誤動,導(dǎo)致噴漆不均勻,運送不到位,在涂裝表面出現(xiàn)氣泡、漏涂、打磨不到位、重復(fù)涂裝等缺陷,嚴(yán)重影響產(chǎn)品的涂裝質(zhì)量。由于系統(tǒng)無功消耗增加,母線電壓下降,電壓發(fā)生偏差,而加熱設(shè)備會因電壓過低,在規(guī)定的時間內(nèi)達(dá)不到烘烤汽車表面涂層溫度標(biāo)準(zhǔn),出現(xiàn)烘烤質(zhì)量問題。

改善電能質(zhì)量是作為作為企業(yè)供配電管理重要工作之一,在汽車行業(yè)應(yīng)尤為受到重視。改善電能質(zhì)量,可以提高生產(chǎn)效率,降低能耗成本,降低次品率,提高生產(chǎn)效率保證連續(xù)性生產(chǎn)。

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