中國(guó)UHF頻段RFID射頻測(cè)試
2007年我國(guó)已經(jīng)發(fā)布了對(duì)RFID讀寫器設(shè)備射頻指標(biāo)進(jìn)行型號(hào)核準(zhǔn)測(cè)試的技術(shù)規(guī)范。另外RFID設(shè)備的性能測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)、空中接口協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)格式標(biāo)準(zhǔn)等都在積極研究、完善當(dāng)中。對(duì)于UHF頻段的RFID射頻測(cè)試,我國(guó)目前的參考標(biāo)準(zhǔn)是《800/900MHz頻段射頻識(shí)別(RFID)技術(shù)應(yīng)用規(guī)定(試行)》 。
在標(biāo)準(zhǔn)中:
1、800/900MHz頻段的RFID技術(shù)的具體使用頻段為840~845MHz和920~925MHz。
2、該頻段的RFID無(wú)線電發(fā)射設(shè)備射頻指標(biāo):
① 載波頻率容限:20×10-6
② 信道帶寬及信道占用帶寬(99%能量):250KHz
③ 信道中心頻率:
fc(MHz)=820.125+N×0.25和
fc(MHz)=920.125+M×0.25(N、M為整數(shù),取值為0~19)。
④ 鄰道功率泄露比:40dB(第一鄰道)、60dB(第二鄰道)。
⑤ 發(fā)射功率限制:
⑥ 工作模式為跳頻擴(kuò)頻方式,每條頻信道最大駐留時(shí)間為2秒。
⑦ 雜散發(fā)射限制(在兩段的中間載波頻率±1MHz范圍以外)。
(1)天線端口的雜散發(fā)射限制要求:
⑨ 在制造商聲明的極限工作電壓、極限溫度條件下,設(shè)備的發(fā)射功率和頻率容限應(yīng)滿足相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)。
3、該頻段的RFID技術(shù)無(wú)線電發(fā)射設(shè)備按微功率(短距離)無(wú)線電設(shè)備管理。設(shè)備投入使用前,須獲得工業(yè)和信息化部核發(fā)的無(wú)線電發(fā)射設(shè)備型號(hào)和核準(zhǔn)證。
根據(jù)《800/900MHz頻段射頻識(shí)別(RFID)技術(shù)應(yīng)用規(guī)定(試行)》規(guī)定的測(cè)試項(xiàng)目包括載波頻率容限,占用帶寬,發(fā)射頻率,鄰道功率泄露比,雜散發(fā)射和最大駐留時(shí)間等。
① 載波頻率容限:
載波頻率容限是指測(cè)量信號(hào)的載頻頻率和它的標(biāo)稱頻率數(shù)值之間的差值與標(biāo)稱頻率數(shù)值的比值。
② 占用帶寬:
占用帶寬是指以指定信道的中心頻率為中心,包含總發(fā)射功率99%能量時(shí)所對(duì)應(yīng)的頻帶寬度。
③ 發(fā)射功率:
對(duì)于發(fā)射功率,時(shí)分系統(tǒng)是指發(fā)射時(shí)隙內(nèi)所測(cè)的被測(cè)設(shè)備的平均功率,頻分系統(tǒng)則指發(fā)射機(jī)調(diào)制打開狀態(tài)下測(cè)得的平均功率。
④ 鄰道功率泄露比:
鄰道功率是指在按信道劃分的系統(tǒng)中工作的發(fā)射機(jī),在規(guī)定的調(diào)制條件下總輸出功率中落在任何一個(gè)相鄰信道的規(guī)定帶寬內(nèi)的那部分功率。在實(shí)際測(cè)試中,相鄰信道是指距離測(cè)試信道最近的左右兩個(gè)信道。
⑤ 雜散發(fā)射:
雜散發(fā)射是指出去帶外輻射,由諧波輻射、寄生輻射、交調(diào)以及頻率轉(zhuǎn)換等引起的無(wú)用輻射效應(yīng)。
⑥ 駐留時(shí)間:
當(dāng)工作方式為跳頻擴(kuò)頻時(shí),在每個(gè)頻道上所駐留的時(shí)間。
在EPC global中的測(cè)試項(xiàng)目
EPCTM Radio-Frequency Identity Protocols Class-1 Generation-2 UHF RFID Conformance Requirements Version 1.0.2 中規(guī)定的測(cè)試項(xiàng)目主要包括讀寫數(shù)據(jù)編碼、射頻包絡(luò)、上下電射頻包絡(luò)、前同步碼和幀同步:
讀寫器的數(shù)據(jù)編碼、射頻包絡(luò)和上下電射頻包絡(luò)等測(cè)試項(xiàng)目
LED驅(qū)動(dòng)電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。
關(guān)鍵字: 驅(qū)動(dòng)電源在工業(yè)自動(dòng)化蓬勃發(fā)展的當(dāng)下,工業(yè)電機(jī)作為核心動(dòng)力設(shè)備,其驅(qū)動(dòng)電源的性能直接關(guān)系到整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。其中,反電動(dòng)勢(shì)抑制與過(guò)流保護(hù)是驅(qū)動(dòng)電源設(shè)計(jì)中至關(guān)重要的兩個(gè)環(huán)節(jié),集成化方案的設(shè)計(jì)成為提升電機(jī)驅(qū)動(dòng)性能的關(guān)鍵。
關(guān)鍵字: 工業(yè)電機(jī) 驅(qū)動(dòng)電源LED 驅(qū)動(dòng)電源作為 LED 照明系統(tǒng)的 “心臟”,其穩(wěn)定性直接決定了整個(gè)照明設(shè)備的使用壽命。然而,在實(shí)際應(yīng)用中,LED 驅(qū)動(dòng)電源易損壞的問(wèn)題卻十分常見,不僅增加了維護(hù)成本,還影響了用戶體驗(yàn)。要解決這一問(wèn)題,需從設(shè)計(jì)、生...
關(guān)鍵字: 驅(qū)動(dòng)電源 照明系統(tǒng) 散熱根據(jù)LED驅(qū)動(dòng)電源的公式,電感內(nèi)電流波動(dòng)大小和電感值成反比,輸出紋波和輸出電容值成反比。所以加大電感值和輸出電容值可以減小紋波。
關(guān)鍵字: LED 設(shè)計(jì) 驅(qū)動(dòng)電源電動(dòng)汽車(EV)作為新能源汽車的重要代表,正逐漸成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。電動(dòng)汽車的核心技術(shù)之一是電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng),而絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)作為電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵元件,其性能直接影響到電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能和...
關(guān)鍵字: 電動(dòng)汽車 新能源 驅(qū)動(dòng)電源在現(xiàn)代城市建設(shè)中,街道及停車場(chǎng)照明作為基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分,其質(zhì)量和效率直接關(guān)系到城市的公共安全、居民生活質(zhì)量和能源利用效率。隨著科技的進(jìn)步,高亮度白光發(fā)光二極管(LED)因其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)逐漸取代傳統(tǒng)光源,成為大功率區(qū)域...
關(guān)鍵字: 發(fā)光二極管 驅(qū)動(dòng)電源 LEDLED通用照明設(shè)計(jì)工程師會(huì)遇到許多挑戰(zhàn),如功率密度、功率因數(shù)校正(PFC)、空間受限和可靠性等。
關(guān)鍵字: LED 驅(qū)動(dòng)電源 功率因數(shù)校正在LED照明技術(shù)日益普及的今天,LED驅(qū)動(dòng)電源的電磁干擾(EMI)問(wèn)題成為了一個(gè)不可忽視的挑戰(zhàn)。電磁干擾不僅會(huì)影響LED燈具的正常工作,還可能對(duì)周圍電子設(shè)備造成不利影響,甚至引發(fā)系統(tǒng)故障。因此,采取有效的硬件措施來(lái)解決L...
關(guān)鍵字: LED照明技術(shù) 電磁干擾 驅(qū)動(dòng)電源開關(guān)電源具有效率高的特性,而且開關(guān)電源的變壓器體積比串聯(lián)穩(wěn)壓型電源的要小得多,電源電路比較整潔,整機(jī)重量也有所下降,所以,現(xiàn)在的LED驅(qū)動(dòng)電源
關(guān)鍵字: LED 驅(qū)動(dòng)電源 開關(guān)電源LED驅(qū)動(dòng)電源是把電源供應(yīng)轉(zhuǎn)換為特定的電壓電流以驅(qū)動(dòng)LED發(fā)光的電壓轉(zhuǎn)換器,通常情況下:LED驅(qū)動(dòng)電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。
關(guān)鍵字: LED 隧道燈 驅(qū)動(dòng)電源




